A volta dos campeões

1981
Niki Lauda, Marlboro McLaren International
McLaren MP4/1, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Michelin
Teste Donington Park, Grã-Bretanha

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"Michael Schumacher, depois de dois anos e meio parado, foi convidado pela Ferrari a voltar a correr. Mas engana-se quem pensa que ele é o primeiro campeão mundial a voltar a cena depois de ficar mais de um ano parado. Fiz uma pequena lista de campeões que voltaram a ativa para novamente sentar num cockpit de Formula 1. Acompanhe:"

Juan Manuel Fangio
Ano das férias: 1952,

Phil Hill
Ano das férias: 1965,

Niki Lauda
Anos das férias: 1980-81,

Alan Jones
Anos das férias: 1982/1984,

Alain Prost
Ano das Férias: 1992,

Nigel Mansell
Ano das férias: 1993,

Leia a matéria completa que fiz clicando aqui

Ensaio Fotográfico: Michael Schumacher de volta!

1991
Michael Schumacher, Team 7Up Jordan
Jordan 191, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XLIX Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Bélgica

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- Eu que não vou perder o GP da Europa em Valência! E você?

Ensaio Fotográfico: Tyrrell P34

1976
Elf Team Tyrrell
International Trophy, Silverstone, Grã-Bretanha

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- Com esse desenho do número três, e com esse bico, creio que seja um teste ou a apresentação oficial do carro. A galera dá outra opção? Salvo engano em Zandvoort a Tyrrell usou um bico parecido... Por hora, o caminhão é o mesmo número de pneus que o carro... Minha nossa!

O que você esta fazendo ai ?: Ricardo Londoño-Bridge na Lotus

1980
Ricardo Londoño-Bridge, Colin Bennett Racing
Lotus 78, Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pentax Trophy, Silverstone, Grã-Bretanha

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...
Pilotos rasoáveis por rasoáveis, o mundo estava “cheio”, mas Londoño tinha um grande, grandí­ssimo trunfo na manga, o dinheiro. Com os bolsos cheios de grana para gastar, Londoño conseguiu pela primeira vez, no final deste mesmo ano (1980), pilotar um tão sonhado carro de Formula 1.

RLB pilotou o segundo carro da Colin Bennett Racing, nada mais, nada menos, do que um dos carros mais vitoriosos da Formula 1, o Lotus-Cosworth 78. A prova era a Pentax Trophy, última etapa do campeonato britânico de Formula 1 e disputada no glorioso circuito de Silverstone.

O senhor Colin Bennett estava todo contente em contratar aquele colombiano de 31 anos de idade e que esbanjava dinheiro como poucos. Até reforma na sua Lotus ele fez.

Mas não fazendo jus a Mario Andretti, Ronnie Peterson e a Gunnar Nilsson, Londoño só se classificou em 18º, a frente somente de dois carros de F2! Já na corrida, com a ajuda do excelente carro que tinha em mãos, cruzou a linha de chegada em 7º, mas a uma volta do vencedor (e campeão) Emilio de Villota.
...

Leia aqui a matéria completa que fiz sobre a vida e a morte de Ricardo Londoño-Bridge

Pancadas incríveis: Stefan Johansson, Österreichring 1987

Sem tempo para fazer uma boa matéria, deixo vocês com este recorte de jornal (em inglês, me desculpem) do acidente que Stefan Johansson teve ao acertar em cheio um cervo com sua McLaren nos treinos do GP da Áustria em 1987.

Esse, entre outros motivos de falta de segurança, afastaram definitivamente o velho Österreichring do calendário. Algumas fotos a seguir podem ser ampliadas, clique nelas.

1987
Stefan Johansson, Marlboro McLaren International
McLaren MP4/3, TAG 1.5 V6T, Goodyear
XXV Großer Preis von Osterreich, Österreichring, Zeltweg, Áustria

- Força Felipe!

Tributo Fotográfico

1972
Helmut Marko, Austria Marlboro BRM
BRM P160B, BRM 3.0 V12, Firestone
LVIII Grand Prix de France, Circuit de Charade, Clermont-Ferrand, França

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- Força Felipe!

Explicando o sumiço

Olá pessoal, tive graves problemas com minha conexão de internet, por isso fiquei sem postar nada por aqui. Sorry guys...

Retornando em "alto" estilo...

1989
Bernd Schneider, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Japão

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"Senhor, me dê um carro que dure algumas voltas" Pena que ele não foi atendido rsrsrsrs

Ps. O cambio do 'Zak' 891 ruiu em uma volta!

Top Top: Os 5 carros mais bizarros da história da F1

5) Amon AF1

Chris Amon no feioso AF1

A equipe do piloto mais azarado de todos os tempos também está entre os cinco carros mais feios exóticos de todos os tempos na Formula 1. Projetado por Gordon Fowell, além de muito feio, o carro era uma bomba e não andava nada.

Estréia no GP da Espanha em Jarama 1974, consegue largar, mas roda apenas 22 voltas e para com problemas nos freios. Em todas as outras tentativas que teve, o AF1 falhou em classificar.

No GP da Alemanha de 74 inclusive, dois pilotos tentaram classificar o mesmo carro para a corrida, mas tudo em vão. Além do próprio dono da equipe tentar o feito, Amon ainda contratou Larry Perkins para tentar fazer algo, mas não conseguiu. Depois do GP da Alemanha, o carro foi para Monza, mas não obteve nenhum sucesso.

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Ensaio Fotográfico: Foto aleatória, gosto delas

1981
Derek Daly, March Grand Prix Team
March 811, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Avon
XX Grand Prix Labatt du Canada, Circuit Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá

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- Foto aleatória... gosto de parar e observar detalhes:

* Patrocínio da Moulin Rouge!
* Bico torto
* Neve no bico???
* O túnel do efeito solo
* Retrovisor de enfeite
* Lado externo da curva está com mais água do que a parte interna
* A tampa do motor não tem um encaixe perfeito

...

Ensaio Fotográfico: O Leão na Jordan

1996
Nigel Mansell, Total Jordan Peugeot
Jordan 196, Peugeot 3.0 V10, Goodyear
Teste, Circuito da Catalunya, Barcelona, Espanha

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- Ao "Lião" na Jordan... Alguém lembrava?

Entrevista: Maria Helena Fittipaldi

1973
Emerson Fittipaldi, Maria Helena Fittipaldi e Ronnie Peterson
Silverstone, Grã-Bretanha

- Leia a excelente entrevista de Alexandre Carvalho, do Almanaque da Formula 1, com Maria Helena Fittipaldi, a 1ª esposa de Emerson, clicando aqui.
Hoje é aniversário dela, e nada mais legal poder ler estes relatos sobre os bastidores da F1 daquela época. Altamente recomendável.
Feliz aniversário Dona Helena!

Desafio pegadinha: Bruno Giacomelli

Isso aí Caranguejo! 'Mandou muito bem' e acertou o desafio de quem era caboclo do capacete. Erroneamente alguns leitores responderam Alex Dias Ribeiro e Niki Lauda, mas o nosso amigo foi quem acertou.

Trata-se de Bruno Giacomelli quando pilotava na F3, ainda em 1976.
Parabéns ao Caranguejo, que foi o pioneiro nos acertos. Minhas congratulações também vão para o Speeder76, Digão Amarante e ao Gustavo Lucena, que também acertaram a resposta.

Tá aí a confirmação, Clique para ampliar

Desafio pegadinha

????

- Quem é o caboclo da foto? Sem prêmios desta vez

Os mestres das fotos

Rainer Schlegelmilch


Keith Sutton


John Townsend


Hiroshi Kaneko


Jean-François Galeron


Bernard Cahier


David Phipps

- Um salva aos grandes mestres da arte de fotografar.

Ensaio Fotográfico: As marretadas e a volta!

2009
Life F35 W12 restaurado

(Clique para ampliar)

Para Estoril, Ernesto Vita finalmente fecha um acordo com os motores Judd. Os ineficientes motores W12 de Franco Rocchi, dão a vez para os razoáveis motores V8 CV de John Judd.

Estes motores já equipavam as equipes de F1 desde 1988, quando a Williams, Ligier e a March usavam o propulsor. Em 1990, a Lotus e fraca EuroBrun também os usavam. Será que assim o carro pararia de quebrar?

Ledo engano quem achou que isso aconteceria. Para (tentar) encaixar melhor o motor V8 no chassi, Vita pegou um dos primeiros carros da Life, era renomeado de L189B. Tratava-se do chassi da First, com algumas modificações. As entradas de ar laterais saiam, por exemplo.

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