Obscuridades: Continental Circus Especial - F1 Rejects 1989

1989
Joachim Winkelhock, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH23B, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
Teste, Enzo e Dino Ferrari, Ímola - Itália

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Teste de inverno ainda na pré-temporada


1989
Yannick Dalmas, Larrousse Calmels
Lola LC88C, Lamborghini 3.5 V12, Goodyear
XVIII Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

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Única corrida do hídrido LC88C


1989
Bernd Schneider, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
XVIII Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

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Uma das poucas vezes em que largou com a 'joça' da Zakspeed


1989
Pierre-Henri Raphanel, Coloni SpA
Coloni FC-188B, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Pirelli
XLVII Grand Prix Automobile de Monaco, Mônaco, Monte Carlo - Mônaco

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Única vez em que dois carros Coloni participaram de uma corrida; A outra Coloni estava com o mestre Moreno

1989
Aguri Suzuki, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
LXXV Rhone-Poulenc Grand Prix de France, Paul Ricard, Le Castellet - França

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Não se pré-classificou. E isso é novidade? (Risos)


1989
Michele Alboreto, Equipe Larrousse
Lola LC89, Lamborghini 3.5 V12, Goodyear
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Fazendo milagres em classifiar a Larrousse para as corridas


1989
Gregor Foitek, EuroBrun Racing
EuroBrun ER-189, Judd 3.5 V8, Pirelli
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Tentando algo com o modelo novo da EuroBrun, mas sem sucesso


1989
Bertrand Gachot, Moneytron Onyx Formula One
Onyx ORE-1, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Uma das primeiras corridas de sua carreira

1989
Pierre-Henri Raphanel, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XLVII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Spa - Bélgica

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1ª prova à bordo da Rial


1989
Oscar Larrauri, EuroBrun Racing
EuroBrun ER-189, Judd 3.5 V8, Pirelli
XXIII Grande Premio de Portugal, Estoril, Estoril - Portugal

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Poppy Larrauri tentando pré classificar seu carro, mas como sempre, sem sucesso


1989
Yannick Dalmas, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH24, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XXIII Grande Premio de Portugal, Estoril, Estoril - Portugal

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Essa é ainda mais rara porque é em Estoril, onde foi excluido, ainda na pré-qualificação por causa de pneus irregulares


1989
Enrico Bertaggia, Coloni SpA
Coloni C3, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Pirelli
XXXI Gran Premio Tio Pepe de España, Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha

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Esse nunca andou em um final de semana de GP


1989
Gregor Foitek, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XXXI Gran Premio Tio Pepe de España, Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha

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Destruindo seu ARC-02 nos treinos oficiais de Jerez


1989
Bertrand Gachot, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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1º e penúltimo GP pela Rial

1989
Gabriele Tarquini, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH24, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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Outro ídolo meu

- Tá aí Speeder! Seu especial de 1989. O próximo, pela ordem, é o Pandini.
Aguardem

Explicando o sumiço

Olá pessoal, tive graves problemas com minha conexão de internet, por isso fiquei sem postar nada por aqui. Sorry guys...

Retornando em "alto" estilo...

1989
Bernd Schneider, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Japão

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"Senhor, me dê um carro que dure algumas voltas" Pena que ele não foi atendido rsrsrsrs

Ps. O cambio do 'Zak' 891 ruiu em uma volta!

O que você esta fazendo ai ?: Csaba Kesjár na Zakspeed

Como diria Capelli, essa foi lá do fundo do baú!
Eu sei que muita gente nunca deve ter ouvido fala em Csaba Kesjár, também, o cara era lá da Hungria e disputava campeonatos no leste europeu! Então vamos conhecer um pouco da vida dele.

Criado numa família de pilotos, Csaba começou no kart em 75, onde foi um multi campeão nas categorias júnior e nacional na Hungria. Vindo de uma família de pilotos, seu avô e seu pai eram grandes campeões na Hungria. Janos, seu pai, foi campeão 15 vezes em diversas categorias nacionais.

Com grande destaque no cenário regional, Csaba foi para Formula Eastern, famosa competição de monolugares no Leste Europeu, lá, disputou 4 temporadas, de 82 à 85, e se sagrou tetracampeão! Crescendo de forma avassaladora, Csaba parte para a Áustria para disputar o campeonato de FF local, resultado? Campeão logo na estreia.

Com todo esse talento, a Schübel F3 Team lhe deu uma oportunidade para disputar o campeonato alemão de F3 em 87 ao lado de Bernd Schneider num Dallara 387. Mesmo numa aclimatização ao novo carro, Csaba marca 12 pontos no certame e ganha um corrida extra campeonato. Foi neste meio termo que entra a Zakspeed.

Depois do GP de F1 da Hungria em 87, Csaba tem a honra de dar 3 voltinhas no circuito de Mogyoród com a Zakspeed 871 turbo de Martin Brundle. Era a primeira vez que um piloto de trás da cortina de ferro andava num Formula 1. Erich Zakowski, dono da equipe, ordenou que ele não passasse da 3ª marcha para que nenhum imprevisto ocorresse.

Em 88, em crescente evolução, Csaba continua na F3, já tinha marcado 33 pontos até o fatídico de GP de Norisring.

A data era 24 de Junho de 88, o "circo" da F3 Alemã chegava a Norisring, mas Csaba estava inquieto, relatos de pessoas que conviveram com Csaba neste dia disseram que ele agia de forma estranha, parece que não queria pilotar, praticamente tiveram que colocar ele dentro do carro.

Era a última volta da segunda sessão de treinos da sexta-feira em Norisring, Csaba vinha a 220 km/h para fazer o Dutzendteich hairpin quando seu Dallara 388 foi, estranhamente, reto. Csaba atravessou as duas barreiras de pneus e foi parar no meio de uma pequena floresta, com o carro virado de cabeça para baixo. Csaba Kesjár teve inúmeros traumatismos cranianos e morreu no local. A prova da F3 foi cancelada.

A causa do acidente é um mistério, pois, o carro, não deixou nenhuma marca de freios na pista, e Csaba não desviou, em nenhum momento, a trajetória do carro. Indícios apontam para falha nos freios, fala-se ainda em um desmaio do piloto, ou até mesmo um próprio suicídio dele. Um mistério.

Em minha visão, Csaba Kesjár tinha um futuro brilhante pela frente, vindo de um país sem tradição no cenário automobilístico, ele, certamente poderia ocupar uma vaga na Zakspeed em 89, coisa que seu companheiro de equipe na F3, Bernd Schneider, o fez.

Em 7 anos de Kart, um 3º lugar, um 2º, e 5 títulos nacionais



Na Formula Eastern, 4 temporadas e 4 títulos



Em 86 csaba parte para a Formula Ford Austríaca, ...



... em 10 anos de competições, 10 títulos seguidos



Em 87 se junta a Schübel F3 Team. Seu companheiro de equipe e Bernd Schneider



Com boas atuações, consegue uma vitória extra campeonato, e ...



... um teste na Zakspeed F1. Zakowski quase que implorando para ele ir devagar, ...



... dá três voltas em hungaroring e ...



... se torna o primeiro húngaro a andar de F1



Este eu realmente queria ver disputando uma temporada



Em 88 vinha bem na F3 até a fatídica prova de Norisring



O que sobrou de seu Dallara após o acidente



Lápide em Budapeste. Uma grande promessa do automobilismo mundial