Obscuridades: Continental Circus Especial - F1 Rejects 1989

1989
Joachim Winkelhock, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH23B, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
Teste, Enzo e Dino Ferrari, Ímola - Itália

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Teste de inverno ainda na pré-temporada


1989
Yannick Dalmas, Larrousse Calmels
Lola LC88C, Lamborghini 3.5 V12, Goodyear
XVIII Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

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Única corrida do hídrido LC88C


1989
Bernd Schneider, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
XVIII Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

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Uma das poucas vezes em que largou com a 'joça' da Zakspeed


1989
Pierre-Henri Raphanel, Coloni SpA
Coloni FC-188B, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Pirelli
XLVII Grand Prix Automobile de Monaco, Mônaco, Monte Carlo - Mônaco

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Única vez em que dois carros Coloni participaram de uma corrida; A outra Coloni estava com o mestre Moreno

1989
Aguri Suzuki, West Zakspeed Racing
Zakspeed 891, Yamaha 3.5 V8, Pirelli
LXXV Rhone-Poulenc Grand Prix de France, Paul Ricard, Le Castellet - França

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Não se pré-classificou. E isso é novidade? (Risos)


1989
Michele Alboreto, Equipe Larrousse
Lola LC89, Lamborghini 3.5 V12, Goodyear
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Fazendo milagres em classifiar a Larrousse para as corridas


1989
Gregor Foitek, EuroBrun Racing
EuroBrun ER-189, Judd 3.5 V8, Pirelli
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Tentando algo com o modelo novo da EuroBrun, mas sem sucesso


1989
Bertrand Gachot, Moneytron Onyx Formula One
Onyx ORE-1, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
V Pop 84 Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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Uma das primeiras corridas de sua carreira

1989
Pierre-Henri Raphanel, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XLVII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Spa - Bélgica

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1ª prova à bordo da Rial


1989
Oscar Larrauri, EuroBrun Racing
EuroBrun ER-189, Judd 3.5 V8, Pirelli
XXIII Grande Premio de Portugal, Estoril, Estoril - Portugal

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Poppy Larrauri tentando pré classificar seu carro, mas como sempre, sem sucesso


1989
Yannick Dalmas, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH24, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XXIII Grande Premio de Portugal, Estoril, Estoril - Portugal

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Essa é ainda mais rara porque é em Estoril, onde foi excluido, ainda na pré-qualificação por causa de pneus irregulares


1989
Enrico Bertaggia, Coloni SpA
Coloni C3, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Pirelli
XXXI Gran Premio Tio Pepe de España, Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha

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Esse nunca andou em um final de semana de GP


1989
Gregor Foitek, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XXXI Gran Premio Tio Pepe de España, Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha

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Destruindo seu ARC-02 nos treinos oficiais de Jerez


1989
Bertrand Gachot, Rial Racing
Rial ARC-02, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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1º e penúltimo GP pela Rial

1989
Gabriele Tarquini, Automobiles Gonfaronaise Sportive
AGS JH24, Ford Cosworth DFR 3.5 V8, Goodyear
XV Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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Outro ídolo meu

- Tá aí Speeder! Seu especial de 1989. O próximo, pela ordem, é o Pandini.
Aguardem

Life Style: Primeiro, a First

1989
Gabriele Tarquini, First Racing F1
First F189, Judd 3.5 V8, Goodyear
Attilia Bettega Memorial, Trofeo Indoor, Bolonha, Itália

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Embalado com as peripécias da Andrea Moda, começo hoje a história da equipe que teve o pior carro que a Formula 1 já conheceu. Estou falando do mais que horroroso L190 da pífia equipe Life Racing Engines.

Aproveitem a viajem, e aqui, nem apertar o cinto precisa, já que o carro é mais lento que uma Kombi 1200 carregada. Não podemos começar falando da Life sem antes falar da sua matriz, a First.

Equipe de F3000, a First almejou uma vaga na categoria máxima do automobilismo em 1989. Lamberto Leoni, que já foi piloto de Formula 1 (dos menos sucedidos, diga-se), junto com o Brasileiro Ricardo Divila começaram o projeto da equipe First de Formula 1.

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Fora de Série: Trofeo Indoor Formula 1 88

Hoje começarei uma série especial de corridas de F1 fora de série. São as corridas extra campeonato.
Famosas na década de 70 com as International Trophy e as Race of Champions, as corridas extra campeonato sempre foram um caso a parte.
A Trofeo Indoor Formula 1 é um misto entre essas corridas da década de 70 com as atuais corridas dos campeões que acontecem em estádios.
Esta competição começou em Dezembro de 88 em Bolonha, Itália. Era um circuito que mixava uma parte indoor, dentro do estádio, e outra parte outdoor, de rua.
A competição era dois a dois e num estilo mata-mata. Quem ganhava ia avançando.
Neste ano de estreia, temos uma raridade, a participação da equipe First, equipe esta que nunca participou de um GP de F1. Ela era pilotada por Gabriele Tarquini.
Confira a lista de pilotos:
Garbriele Tarquini - First 189 Judd
Nicola Larini - Osella FA1L turbo
Pierluigi Martini - Minardi M188 Ford
Luis Perez Sala - Minardi M188 Ford
Fabrizio Barbazza - EuroBrun Er188 Ford
Alex Caffi - BMS Dallara F1 88A Ford

Desbancando todos os italianos, o espanhol Luiz Perez Sala se sagrou campeão batendo Alex Caffi na final.

Circuito de Bolonha, palco das oito edições

Mesmo usando sua Osella sem limitações no turbo, Larini saiu fora logo na 1ª rodada

Depois de correr bem nos EUA, Fabricio Barbazza foi o piloto da EuroBrun na competição. Pneus de chuva!?!? Tambem "rodou" na 1ª rodada

Essa foi única corrida da First. Com Gabriele Tarquini no volante, a First queria estrear na F1 em 89, porem a licença da FIA foi negada por causa de defeitos estruturais graves no chassi. Tambem ficou de fora no inicio da competição.



Alex Caffi de Dallara foi para a Final depois de tirar Larini e Martini da disputa



As Minardi se deram muito bem na competição, auxiliadas pelos pneus Pirelli, quase fizeram uma dobradinha na final.


Desbancando todos os italianos em sua própria casa, o espanhol Sala foi o campeão do Trofeo Indoor F1 de 88