terça-feira, 16 de dezembro de 2008

Fora de Série: Dubai Grand Prix

Depois de desenterrar o Questor GP, o F1 Nostalgia retira das profundezas o Dubai Grand Prix.

Não foi bem um GP de F1, mas se tratou mesmo de uma apresentação de grandes pilotos em diferentes carros. A festa foi nos dias 2, 3 e 4 de Dezembro de 81. Data escolhida para a comemoração de 10 anos de criação dos Emirados Árabes Unidos (EAU).

O circuito foi construído em torno no mais novo e suntuoso hotel da cidade de Dubai, o Hyatt Regency Dubai. Com um traçado de 2,625 Km, e, mesmo sendo no litoral, encravada no deserto, a pista ficou com ares parecidos com o do Caesar Palace GP em Las Vegas, também inaugurado em 81.

Os dois primeiros dias se tratavam de práticas e reconhecimento do circuito, só no Sexta, dia 4, é que as competições começaram para valer. Com um cronograma cheio de festividades, o dia prometia ser uma grande e suntuosa festa. Para se ter uma ideia, alguns carros eram transportados do aeroporto até o circuito por helicópteros (!).

Na Sexta, logo pela manhã, houve uma série de homenagens políticas aos 10 anos dos EAU, marchas do exército, apresentação de Jets-skis entre outros. Mas o evento seguinte é que começou a chamar a atenção. Era a Citroën CX Celebrity Race.

Este evento da Citroën foi marcado pela presença em massa de grandes pilotos do passado e também de alguns atuais. Para conseguir maior atenção do público, o piloto do Pace car foi o Astronauta americano Walt Cunningham. Todos os CXs eram brancos com faixas tricolores nas laterais. A corrida era de tiro curto com duração de apenas 10 voltas.

A 1ª fila foi encabeçada por John Watson, ao seu lado, largava Dan Gurney. Loga atrás vinham Marc Surer e Bruno Giacomelli. Infelizmente não tenho informações de como foi a corrida, tenho apenas a classificação final dos 6 primeiros colocados.

1º Bruno Giacomelli
2º Marc Surer
3º David Kennedy
4º Innes Ireland
5º John Fizpatrick
6º Dan Gurney

David Kennedy fez a volta mais rápida da prova com o tempo de 1m34,740

Outros pilotos também presentes na corrida foram: Jack Brabham, John Watson, Stirling Moss, Richard Attwood, Phil Hill, Patrick Tambay, Roy Salvadori, Derek Bell e Helmut Marko.

Depois da prova dos Citroëns, foi a vez dos Aston Martins fazerem a festa. Nesta prova, a vitória ficou com Mike Salmon, e Roy Salvatore, foi o 2º. Logo em seguida, foi a vez da Sallon Car race. O grid era formado basicamente de Ford's Capri, mas o vencedor da corrida foi Tom Walkinshaw que pilotava um Mazda RX7. O tempo de volta dos carros aqui eram em torno de 1m e 20 segundos.

Logo na sequência houve uma demonstração de carros históricos. O grande nome presente ao evento era do multi campeão, Juan Manuel Fangio.

Fangio pilotou sua Mercedes Benz W196, mas logo nas primeiras voltas, Fangio rodou e bateu o carro, de leve é verdade, mas foi levado para um hospital pois não se estava se sentindo muito bem. A primeira vista, o problema era o cansaço da viagem sem escalas de Buenos Aires até Dubai, mas que logo foi descartada, pois os médicos viram que o caso de Fangio era mais grave. Sopros cardíacos o fizeram passar algumas semanas em Dubai.

Outros pilotos que andaram foram:

Juan Manuel Fangio - Mercedes-Benz W196
Stirling Moss - Maserati 250
Roy Salvadori - F1 Aston Martin DBR4
John Harper - F1 Connaught "A" Series
Richard Pilkington - F1 Talbot-lago
Ian Preston - F1 Bugatti Type 35B

Depois da apresentação dos carros históricos, o GP continuou com a Marlboro Cup, que aglomerava os carros de Super Sport.

Mas o melhor estava guardado para o final. Era a competição de quebra de recorde da pista de Dubai. E lá, dois carros de F1 atuais estavam presentes! A regra era que o piloto só teria o direito a dar somente uma volta rápida.

A Theodore estava presente ao evento com seu Ty-01 com o francês Patrick Tambay ao volante. Outro F1 atual era a McLaren MP4-1 pilotada por John Watson, e, ficava claro que o recorde iria vir de um desses carros.

Tambay foi o primeiro a sair, mas com uma escapada em uma curva, praticamente dá adeus ao premio de 5 mil dólres (Pouco não é?) oferecido ao ganhador.

John Watson a bordo de sua grande McLaren não tem problemas em marcar o tempo de 64,4 segundos e levar o premio para casa.

Outro que foi para essa Lap Record Attempts foi Phil Hill com a Mercedes W196 de Fangio(!!). Originalmente era para ser Fangio o piloto, mas com os problemas cardíacos descritos anteriormente, Hill pegou a magoada Mercecdez para dar uma volta no circuito. Derek Bell também participou, ele dirigiu o mais novo super esportivo da Aston Martin e Denny Hulme pilotou a nova máquina da McLaren para provas de Can-Am, o McLaren M8D.

Com essas tentativas de voltas rápidas se encerrou esta grande festa no Oriente. A intenção dos organizadores era que esse GP acontece anualmente, mas tal fato nunca mais aconteceu, fazendo com que este GP se tornasse ainda mais raro.


Programa do Dubai Grand Prix de 1981


O circuito era situado a margem do Golfo Pérsico (Golfo da Arábia). Sua extensão era de pouco mais do que uma milha e meia (2,625 Km).


Vista aérea do circuito com o novísimo hotel Hyatt Regency Dubai ao centro.


Na 1ª corrida do dia, Watson sai na pole, mas Bruno Giacomelli é que vence com os Citroëns.


Já na corrida dos Sallons, Tom Walkinshaw vence com um Mazda no meio de mar de Ford's


Só que o momento mais esperado pelos fãs árabes era a competição da volta mais rápida. Aqui vemos Derek Bell a bordo de seu Aston Martin.


Por problemas cardíacos, Fangio não pode participar de todas comeptições. Phil Hill ocupou seu assento no W196.


Patrick tambay bem que tentou, mas a vitória e os 5 mil dólares em dinheiro ...


... foi entregue a John Watson da McLaren. Ele virou com seu MP4-1 um tempo de 64,4 segundos e bateu o recorde do circuito.


Vídeo da largada da Sallon Car race

40 comentários:

Marcos Henrique Reis disse...

Putz! Mas que cagada foi essa da largada???

Henry disse...

DUCA...

Valeu Rianov!!!

Ron Groo disse...

Russo Rianov, o arqueologo do automobilismo.

Janus disse...

Já disse lá no FOVE mas repito aqui: Fantástico!! Nunca tinha ouvido falar do evento, parece ter sido bem interessante. Uma pena que, nem com a grana toda do "Shaikh Rashib Bin Saïd Al Maktoum" etc e tal não tenham conseguido repetir a dose. Mas dá pra imaginar o que será o GP de Abu Dhabi do ano que vem - vem show por aí.

Uma observação meio fora do tópico, interessante que já naquela época os ingressos (ou programa, ou seja lá o for aquilo onte tem o mapa do circuito) já vinham com o aviso "MOTOR SPORT IS DANGEROUS", tipo, "sinta-se avisado, em caso de mortes, nada de nos processar por danos morais ou coisa parecida, não vá se impressionar com nada". Achava que isso era bem mais recente, que tinha vindo junto com essa onda moderna do politicamente correto.

Steve McQueen disse...

Só um equívoco Rianov, o Mclaren MBD de Can Am, não era um carro recente à época, e sim um carro do fim da década de 60/começo da de 70. No mais excelente post!

Arthur disse...

Cacate!!!!

Na larga vem um carro branco lá de trás e passa pela curva no estilo Lewis Hamilton/Mario Kart!!!!
Sem noção!!!

Abraço Rianov!

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