terça-feira, 12 de novembro de 2013

Senna vs. Irvine

1994
Ayrton Senna e Eddie Irvine
Testes de pré-temporada
Estoril, Portugal


- Qual foi a fala do encontro. Essa é com vocês!

terça-feira, 5 de novembro de 2013

Taki Inoue, Mônaco, 1995

Primeira sessão de treino classificatório, sábado, 27 de maio de 1995. Taki Inoue vinha bem com sua Footwork Arrows. Tinha, inclusive, sido mais rápido que o companheiro de equipe, o veloz Gianni Morbidelli. Aproximando-se do fim da sessão, encontrou a Sauber de Heinz-Harald Frentzen em seu retrovisor. O japonês tentou dar passagem para o alemão, mas teve problemas de freio e ficou a um fio de bater no muro.

Com o motor apagado, não foi capaz de continuar a volta rumo aos boxes. Não querendo perder a segunda sessão classificatória, apressou-se em levar seu carro de volta aos pits. Neste momento, um caminhão-guincho encostou perto de seu FA16 para recolher seu bólido. Já fora do carro, o motorista do guincho pediu para que Inoue entrasse novamente no carro para manobrá-lo. Mesmo um pouco contrariado, o fez. Todavia, como era somente para manobrar, Inoue colocou somente o capacete, não atando seu cinto.

No momento que se encaminhava para a posição de rebocamento, foi abalroado violentamente por um carro de segurança! Sim, um dos safety cars da prova acertou com tudo a traseira da Footwork de Inoue, fazendo o carro capotar, tamanha a violência do impacto.

Frágil, seu FA16, ao rolar, teve seu 'Santo Antônio' quebrado, demonstrando que aquele carro não era nada seguro. Atendido no local, Inoue teve uma concussão e foi encaminhado para o centro médico do circuito, mas foi liberado em seguida. Utilizando um carro reserva, ainda conseguiu largar para a prova, mas abandonou por um problema de câmbio na volta 27.

Detalhe: o piloto do safety car era o famoso Jean "Jeannot" Ragnotti, vencedor de três etapas do Mundial de Rali da era "Grupo B".

















1995_Formula_1_Monaco_Safetycar_Inoue por racingforever

sexta-feira, 1 de novembro de 2013

Hill, Williams, 1991

1991
Damon Hill, Canon Williams Team
Williams FW13B, Renault 3.5 V10, Goodyear
Teste, Silverstone, Inglaterra



- Apenas um piloto de testes fazendo seu trabalho

quinta-feira, 31 de outubro de 2013

Quero andar de Jet ski!

1988
Largada
LIII Foster's Australian Grand Prix, Adelaide, Austrália

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- Duas semanas depois do GP do Japão de 1988 (que ontem fez um jubileu de prata). Tudo definido nos campeonatos de pilotos e construtores. Que tal férias? Não! É a hora do GP da Austrália!

Esta aí a largada/corrida que poucos lembram. Prost fez a pole e venceu metendo 36s em Ayrton, que certamente queria estar em Angra dos Reis curtindo um Jet ski.

Alguma semelhança com este restante de temporada em 2013?

quarta-feira, 30 de outubro de 2013

Piquet, Patrese e o show em Mônaco

1985
Nelson Piquet, Motor Racing Developments Ltd
Brabham BT54, BMW 1.5 L4T, Pirelli
e
Riccardo Patrese, Benetton Team Alfa Romeo
Alfa Romeo 185T, Alfa Romeo 1.5 V8T, Goodyear
XLIII Grand Prix Automobile de Monaco, Monte Carlo

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- Sequência fotográfica do plástico acidente entre Nelson Piquet e Riccardo Patrese.

segunda-feira, 28 de outubro de 2013

O fim de semana para se apagar da memória de Jacques Laffite

1986
Jacques Laffite, Equipe Ligier
Ligier JS27, Renault 1.5 V6T, Pirelli
XXXIX Shell Oils British Grand Prix, Inglaterra

Esse fim de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1986 foi para se apagar da memória de Jacques Laffite. Se não bastasse o acidente que o fez quebrar as duas pernas na largada da corrida, teve incidentes nos treinos para a etapa, como um motor estourado e um acidente com Keke Rosberg, este, sem maiores gravidades.

E este tinha tudo para ser um GP festivo para o francês. Nesta corrida ele bateria o recorde de Graham Hill como piloto que mais participou de provas de Fórmula 1 - 177. Por alguns segundos ele até chegou a ser o líder isolado, mas após sua batida, a bandeira vermelha foi agitada e a prova teve uma nova largada, desta vez - por motivos óbvios - sem o próprio, ficando Laffite empatado com o britânico na casa das 176 largadas.

Após este acidente Laffite se aposentou da Fórmula 1 e Brands Hatch não mais sediou uma corrida da categoria.

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Jacques Laffite no approach para a Druids


Aqui jaz um Renault Turbo muitos e muitos cavalos


Pô, Rosberg, que vacilo...



 Thierry Boutsen começando o salseiro da largada do GP da Grã-Bretanha; Laffite já está na grama


 Instantes após o impacto que quebrou ambas as pernas de Laffite

 Aqui jaz um Ligier JS27 - nem tanto, pois devem ter recuperado o chassi

sexta-feira, 25 de outubro de 2013

R. R.

1974
Richard Robarts, Motor Racing Developments
Brabham BT44, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
III Grande Prêmio do Brasil, Interlagos

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- Movimentando um pouco o blog...

quinta-feira, 17 de outubro de 2013

Ouch!

1997
Johnny Herbert, Red Bull Sauber Petronas
Sauber C16, Petronas 3.0 V10, Goodyear
LV Grand Prix Automobile de Monaco, Monte Carlo

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- Foi só um arranhão, chefe. Nada que um polimento não resolva.

quarta-feira, 16 de outubro de 2013

Suzy

1993
Aguri Suzuki, Footwork Mugen Honda
Footwork FA14, Mugen-Honda 3.5 V10, Goodyear
XXII Grande Premio de Portugal, Estoril, Portugal

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- Na briiiita!

terça-feira, 15 de outubro de 2013

Emilio de Villota e Guy Edwards

- Essa semana foi muito triste para Emilio de Villota e Guy Edwards. Após viverem os perigos do automobilismo da década de 70/80 - e saírem ilesos - ambos ex-pilotos receberam as notícias de que seus filhos falecerem esta semana: Maria de Villota e Sean Edwards.

Villota e Edwards travaram inúmeras batalhas na Aurora F1 Championship, campeonato de Fórmula 1 britânico/europeu que reutilizavam carros já usados da categoria. Vejam ambos em ação em diferentes provas deste campeonato:

Edwards liderando de Villota em Brands Hatch, 1980, no Pace Petroleum Trophy.

Correndo em Mallory Park, 1980

Edwards, de Fittipaldi, liderando o pelotão com de Villota ao fundo. Zolder, Bélgica, 1979