1959 Chegada Tony Brooks (Phil Hill), Scuderia Ferrari Ferrari D246, Ferrari V6, Dunlop XXI Grosser Preis von Deutschland, Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße (Avus), Berlim Ocidental - Alemanha
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- Linda foto. Amanhã tem especial Avus aqui no Nostalgia.
Depois de desenterrar o Questor GP, o F1 Nostalgia retira das profundezas o Dubai Grand Prix.
Não foi bem um GP de F1, mas se tratou mesmo de uma apresentação de grandes pilotos em diferentes carros. A festa foi nos dias 2, 3 e 4 de Dezembro de 81. Data escolhida para a comemoração de 10 anos de criação dos Emirados Árabes Unidos (EAU).
O circuito foi construído em torno no mais novo e suntuoso hotel da cidade de Dubai, o Hyatt Regency Dubai. Com um traçado de 2,625 Km, e, mesmo sendo no litoral, encravada no deserto, a pista ficou com ares parecidos com o do Caesar Palace GP em Las Vegas, também inaugurado em 81.
Os dois primeiros dias se tratavam de práticas e reconhecimento do circuito, só no Sexta, dia 4, é que as competições começaram para valer. Com um cronograma cheio de festividades, o dia prometia ser uma grande e suntuosa festa. Para se ter uma ideia, alguns carros eram transportados do aeroporto até o circuito por helicópteros (!).
Na Sexta, logo pela manhã, houve uma série de homenagens políticas aos 10 anos dos EAU, marchas do exército, apresentação de Jets-skis entre outros. Mas o evento seguinte é que começou a chamar a atenção. Era a Citroën CX Celebrity Race.
Este evento da Citroën foi marcado pela presença em massa de grandes pilotos do passado e também de alguns atuais. Para conseguir maior atenção do público, o piloto do Pace car foi o Astronauta americano Walt Cunningham. Todos os CXs eram brancos com faixas tricolores nas laterais. A corrida era de tiro curto com duração de apenas 10 voltas.
A 1ª fila foi encabeçada por John Watson, ao seu lado, largava Dan Gurney. Loga atrás vinham Marc Surer e Bruno Giacomelli. Infelizmente não tenho informações de como foi a corrida, tenho apenas a classificação final dos 6 primeiros colocados.
1º Bruno Giacomelli 2º Marc Surer 3º David Kennedy 4º Innes Ireland 5º John Fizpatrick 6º Dan Gurney
David Kennedy fez a volta mais rápida da prova com o tempo de 1m34,740
Outros pilotos também presentes na corrida foram: Jack Brabham, John Watson, Stirling Moss, Richard Attwood, Phil Hill, Patrick Tambay, Roy Salvadori, Derek Bell e Helmut Marko.
Depois da prova dos Citroëns, foi a vez dos Aston Martins fazerem a festa. Nesta prova, a vitória ficou com Mike Salmon, e Roy Salvatore, foi o 2º. Logo em seguida, foi a vez da Sallon Car race. O grid era formado basicamente de Ford's Capri, mas o vencedor da corrida foi Tom Walkinshaw que pilotava um Mazda RX7. O tempo de volta dos carros aqui eram em torno de 1m e 20 segundos.
Logo na sequência houve uma demonstração de carros históricos. O grande nome presente ao evento era do multi campeão, Juan Manuel Fangio.
Fangio pilotou sua Mercedes Benz W196, mas logo nas primeiras voltas, Fangio rodou e bateu o carro, de leve é verdade, mas foi levado para um hospital pois não se estava se sentindo muito bem. A primeira vista, o problema era o cansaço da viagem sem escalas de Buenos Aires até Dubai, mas que logo foi descartada, pois os médicos viram que o caso de Fangio era mais grave. Sopros cardíacos o fizeram passar algumas semanas em Dubai.
Outros pilotos que andaram foram:
Juan Manuel Fangio - Mercedes-Benz W196 Stirling Moss - Maserati 250 Roy Salvadori - F1 Aston Martin DBR4 John Harper - F1 Connaught "A" Series Richard Pilkington - F1 Talbot-lago Ian Preston - F1 Bugatti Type 35B
Depois da apresentação dos carros históricos, o GP continuou com a Marlboro Cup, que aglomerava os carros de Super Sport.
Mas o melhor estava guardado para o final. Era a competição de quebra de recorde da pista de Dubai. E lá, dois carros de F1 atuais estavam presentes! A regra era que o piloto só teria o direito a dar somente uma volta rápida.
A Theodore estava presente ao evento com seu Ty-01 com o francês Patrick Tambay ao volante. Outro F1 atual era a McLaren MP4-1 pilotada por John Watson, e, ficava claro que o recorde iria vir de um desses carros.
Tambay foi o primeiro a sair, mas com uma escapada em uma curva, praticamente dá adeus ao premio de 5 mil dólres (Pouco não é?) oferecido ao ganhador.
John Watson a bordo de sua grande McLaren não tem problemas em marcar o tempo de 64,4 segundos e levar o premio para casa.
Outro que foi para essa Lap Record Attempts foi Phil Hill com a Mercedes W196 de Fangio(!!). Originalmente era para ser Fangio o piloto, mas com os problemas cardíacos descritos anteriormente, Hill pegou a magoada Mercecdez para dar uma volta no circuito. Derek Bell também participou, ele dirigiu o mais novo super esportivo da Aston Martin e Denny Hulme pilotou a nova máquina da McLaren para provas de Can-Am, o McLaren M8D.
Com essas tentativas de voltas rápidas se encerrou esta grande festa no Oriente. A intenção dos organizadores era que esse GP acontece anualmente, mas tal fato nunca mais aconteceu, fazendo com que este GP se tornasse ainda mais raro.
Programa do Dubai Grand Prix de 1981
O circuito era situado a margem do Golfo Pérsico (Golfo da Arábia). Sua extensão era de pouco mais do que uma milha e meia (2,625 Km).
Vista aérea do circuito com o novísimo hotel Hyatt Regency Dubai ao centro.
Na 1ª corrida do dia, Watson sai na pole, mas Bruno Giacomelli é que vence com os Citroëns.
Já na corrida dos Sallons, Tom Walkinshaw vence com um Mazda no meio de mar de Ford's
Só que o momento mais esperado pelos fãs árabes era a competição da volta mais rápida. Aqui vemos Derek Bell a bordo de seu Aston Martin.
Por problemas cardíacos, Fangio não pode participar de todas comeptições. Phil Hill ocupou seu assento no W196.
Patrick tambay bem que tentou, mas a vitória e os 5 mil dólares em dinheiro ...
... foi entregue a John Watson da McLaren. Ele virou com seu MP4-1 um tempo de 64,4 segundos e bateu o recorde do circuito.
Sem especificar o ano, essa seria um cena corriqueira, pois Phil Hill foi campeão mundial com uma Ferrari em 61, mas ai tem um porem, o ano era 76! No maior estilo Moss na Brabham, mostrarei a vocês este incrível teste feito com Phil Hill a convite de uma revista americana da época. A pista era Riverside nos Estados Unidos, terra de Hill, e o carro era a Ferrari 312B3 que Niki Lauda usou em 74 e inicio de 75. Hill, que já não entrava em um F1 já fazia 10 anos, ficou simplesmente assombrado como carro: "o carro tem o dobro de potência que eu estava esperando", afirmou Hill. Rasgando elogios a essa Ferrari, ele adorou as "asas" do carro e ficou assustado como elas funcionam bem, ressaltou os freios e fez uma comparação: "Na minha época você tinha que reduzir as marchas para frear, neste aqui, você só faz isso se quiser". Phil adorou "brincar" com essa Ferrari, falou que é muito fácil fazer o contra-esterço neste carro e como ele é estável e rápido nas curvas. Hill também estranhou o tamanho do volante, muito pequeno se comparado ao de sua Ferrari campeã em 61, mas gostou da refrigeração do carro e de ter suas pernas frescas, já que, quando corria de Ferrai, o motor era dianteiro e as esquentava muito. No fim do ano, Hill teve outra oportunidade de testar a Ferrari, desta vez, ele testou a nova 312T2 nos treinos do GP Leste dos EUA em Watikins Glen. Como a F1 evolui rápido, num "curto" espaço de 10 anos, a tecnologia salta de forma assustadora, e surpreende até os melhores pilotos, como Phill Hill.
De volta para o futuro! Hill guiando novamente uma Ferrari
Hill ficou abismado com a tecnologia que a 312 tinha
Brincando com 500 cavalos no haras da Ferrari
No melhor estilo Moss, ele pilota a Ferrari com seu antigo capacete
Dando umas voltas em Watikins Glen nos treinos para o GP de 76. Em um GP oficial, Hill pilota com um capacete moderno
Começaremos hoje mais um tópico, este vai falar dos pilotos de um determinado pais, no de hoje, conheceremos os principais pilotos americanos. Os EUA sempre tiveram a tradição de criar próprias categorias em tudo que é esporte, e o automobilismo não é uma exceção. Eles tem varias ligas de corridas lá, dentre elas destacamos a Nascar e a extinta (por enquanto) Formula Indy. Mas nem por isso seus pilotos ficavam só la nos "estates", eles iam mundo a fora correr, e alguns vieram parar na formula 1, alguns bem sucedidos e outros nem tanto, tanto que temos dois campeões mundiais na F1. Dê uma olhada em alguns deles !
Bobby Rahal
Fez somente 2 corridas na F1, foi em 78 pela equipe Wolf, Rahal correu os ultimos dois GP's do ano, o dos EUA e o do Canadá, mas onde fez carreira e sucesso foi no automobilismo americano, em especial a F-Indy, onde foi 3 vezes campeão da categoria e ainda ganhou uma vez as 500 milhas de Indianápolis.
Bobby Rahal na Wolf
Dan Gurney
Começou a correr pela Ferrari em 59, onde imediatamente conquistou bons resultados, mas foi pela Porsche, Lotus e Brabham que Gurney obteve seus melhores resultados, foram 15 pódiun de 61 a 65, onde ele conquistou 3 de suas 4 vitórias, no final de carreira foi correr na McLaren.
Dan Gurney na McLaren
Danny Sullivan
Competiu uma temporada na Formula 1, a de 83, foi piloto da Tyrrell onde que, sua melhor atuação foi no GP de Mônaco, numa honrrosa 5ª posição, Sullivan participou de diversas corridas das 500 milhas de Indianápolis, onde foi premiado com o famoso leite dos vencedores 1 vez em 85, fora disso, não fez nada de mais.
Danny Sullivan na Tyrrell
Eddie Cheever
Bom piloto americano que vem se mantendo na ativa em competições de ponta por um longo tempo. Estreiou na F1 78 pela Theodoreonde fez duas corridas e foi transferido para a Hesketh, onde fez apenas 1 GP, passeou pela Tyrrell, Ligier, Renault, Benetton, Arrows entre outros, sempre foi um piloto mediano, tendo suas melhores atuações pelas equipes Ligier e Renault. Depois da F1, passou pela Indy, IRL e indo parar na GP masters, sem contar as inumerar 500 milhas de Indianápolis que participou, inclusive vencendo a edição de 98
Eddie Cheever na Ligier
Mario Andretti
Provavelmente o maior piloto americano da história, fez um fraco começo na Lotus em 68 e 69, onde foi rodando por March, Ferrari e Parnelli até chegar de novo na Lotus, ai sim, começava seu show, com excelente carro na mão , Andretti conseguiu 10 vitórias em 2 temporadas o que lhe rendeu 1 Título mundial em 78, a partir daí começou sua decadência na F1, depois de sair da Lotus em 80, ele vai para a Alfa Romeo, faz uma corrida pela Williams e encerra sua carreira de volta a Ferrari. Nos EUA, foi Tri-campeão das 500 milhas de Indianápolis.
Mario Andretti na Lotus
Mark Donohue
Promissor piloto americano, começa a carreira no GP do Canadá de 71, onde fantasticamente consegue um pódio em sua corrida de estreia, terceiro lugar para ele. Em 72 ele não corre na F1, mas vai para os EUA para ganhar as 500 milhas de Indianápolis naquele ano, em 74 e 75 ele retorna para a Penske, No GP da Austria de 75, Donohue encerrou a carreira em um acidente que lhe tiraria a vida. A Penske ainda duraria mais 1 ano, com John Watson no comando do carro.
Mark Donohue na Penske
Michael Andretti
Com um sobrenome famoso por tras, Michael Andretti chega a Formula com fama de vencedor, tinha sido campeão da Indy em 91, so que não consegue nada na McLaren, a não ser fiascos atras de fisacos. Andretti competiu a temporada de 1993 pela McLaren, onde foi companheiro de Senna, seu melhor resultado foi um pódio na Itália. Depois da temporada ele volta para as corridas americanas.
Michael Andretti na McLaren
Peter Revson
Peter começou sua carreira em uma equipe própria, mas logo foi contratado McLaren, equipe pela qual já corria nos EUA, fez ótimas corridas em 72 e 73, conseguindo vários pódios, dentre elas 2 vitórias. Em 74 se transefere para Shadow, onde na terceira prova do campeonato ele sofre um acidente em virtude de uma quebra de suspenção e vem a falecer.
Peter revson na McLaren
Phil Hill
Excelente piloto americano, disputa o posto de melhor com Mario Andretti. Hill começa sua história na F1 pela equipe de Jo Bonnier, onde disputa apenas 1 GP antes de se transferir para a Ferrari. Ja na equipe de Maranello, ele começa discretamente, mas vai melhorando prova a prova, ate que chega o ano de 61, Hill destroça os adversários com 2 vitórias, 5 pódiuns em 6 corridas e se torna o campeão mundial. Depois Hill se transfere para equipes menores e se apaga um pouco na F1. Em Le mans ele é Tri-campeão.
Phil Hill na Ferrari
Richie Ginther
Faz o seu "debut" em 60 pela Ferrari, onde pontua em todas as provas que disputa pelo time Italiano, chagando ate a ficar em 2º em Monza, em 61, outra penca de bons resultados, consegue 3 pódiuns e um 5º lugar na classificação geral. De 62 a 64 ele pilota uma BRM, em uma boa "tocada" consegue o 3º lugar no geral em 63, em 65 ele se muda para a japonesa Honda em busca da tão almejada vitória, e ela vem com uma dobradinha americana no México. A partir dai a estrela de Ginther se apaga e ele sai da F1 em 67.
