Olho no LANCE!

- Olha o garotinho! Ralando a veras, mas o resultado é sempre compensador.

DN1

- Perdão, caros leitores. Este que vos escreve não tempo para nada... Mas abandonar este humilde blog não é coisa que passe por minha cabeça.

Sem tempo para descrever piloto, equipe, modelo e blá, blá, blá, como normalmente faço, deixo esta incumbência para vocês. Tenho certeza que não terão dificuldades de acharem onde estão os Shadow's DN1 e seus respectivos donos.

Mãos à obra (e cliquem para ampliar):

Pior notícia não há

Fui surpreendido com uma bomba hoje. Perder um amigo é uma coisa dura.

Eu já fiz algumas menções dele por aqui. Argentino simpático, boa praça, atencioso e que “sofria” dos mesmos gostos que eu: colecionar fotos da Fórmula 1 antiga.

Clint_mg na vida cibernética ou Adrian Avigliani na vida real. Nunca nos conhecemos pessoalmente, mas mantinha um estreito contato com ele. Participávamos de vários fóruns de F-1 internet afora.

Adrian foi, sem sombra de dúvidas, o maior entendedor sobre a equipe Shadow que já existiu em todo o mundo. Ele tinha absolutamente tudo do time. Tinha todas as fotos (milhares) e tudo que era revista e, ou, livro especializado. Um verdadeiro PHD em Shadow.

Juro que não estou nem conseguindo escrever este texto. Meu dia acabou. Minha semana acabou.

Até logo...
Descanse em paz meu amigo.
Você fará muita falta por aqui...

Botando fogo na "corrida"

1977
Mario Andretti, John Player Team Lotus
Lotus 78, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
VI Grande Prêmio do Brasil, Interlagos, São Paulo - Brasil

(Clique para ampliar)

- Lucius Domitius Ahenobarbus foi um bom mestre, não?

Ps. A sequencia fotógráfica da última foto é da grande Dulce Lee.

Cáfila empenhada

1988
Nelson Piquet, Camel Team Lotus Honda
Lotus 100T, Honda 1.5 V6T, Goodyear
XVII Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

(Clique para ampliar)

- Dar um status ao camelo campeão até que a Lotus tentou, mas não foi o que se viu em 88. Dinheiro ao carro competitivo, essa foi a opção de Nelsão.

Damon, Graham and Jim

1966

"Casa dos Hill"

(Clique para ampliar)

- A foto é linda! Bette Hill celebra, no quintal de casa, a vitória do marido nas 500 milhas de Indianápolis.

Pelo que sempre percebi em Graham, além de ótimo piloto, sempre foi um grande pai e um grande “boa praça”. Seu círculo de amizade no paddock era imenso, tão grande quanto seu senso de humor. Não é raro você o ver em um momento descontraído assim.

"Vem Damon, vem empurrar o titio Clark ladeira abaixo!"

E olhem que Graham e Jim ainda nem eram companheiros de equipe. Somente a partir de 67 que se juntariam à Família Lotus.

Williams FW15C CVT

1993

David Coulthard, Canon Williams Team

Williams FW15C CVT, Renault 3.5 V10, Goodyear

Teste, Pembrey, Carmarthenshire - Grã-Bretanha

(Clique para ampliar)

- Considerados de “outro planeta” durante as vitoriosas temporadas de 1992 e 93, os bólidos da Williams planejaram um passo ainda mais interplanetário ao instalar um câmbio CVT em seu FW15C – o carro do tetracampeonato de Alain Prost. Com sua suspensão ativa controlada eletronicamente por computador, controles de tração e estabilidade e freios ABS, a implantação de um câmbio continuamente variável viria para glorificar de uma vez por todas o time de engenharia da equipe. Eu disse “viria”…

Leia a história completa aqui.

3 anos!

Fazendo um exercício de memória, regredirei 3 anos de minha vida. Estou em Salvador, morando na casa de meus tios e estudando que nem um louco para a vestibular. Tentando recuperar o tempo perdido, pois período das muletas me atrasou 3 anos e meio. Naquela época eu era um jovem (já de cabelos brancos) aspirante a engenheiro mecânico. Nada mudaria minha cabeça. Estava focado que meu negócio era fazer contas e projetos.

Mas como tudo, as coisas poderiam mudar. E mudou. Despretensiosamente, na data de hoje (09) do ano de 2008, resolvi dar vida a um hobby que era falar sobre a Fórmula 1 antiga. Mostrar seus lados obscuros e revelar fatos e fotos antes desconhecidos para o grande público. Nascia aí o F1 Nostalgia, e a partir daí, minha vida mudaria para sempre.

De Rian para Rianov. O estudante agora, apesar de ter se matado de estudar, não passou no vestibular da UFBA (88º para 80 vagas). Desiludido em fazer cálculos, comecei a dar mais importância para o blog, que crescia cada vez mais. Vim para o Rio de Janeiro, morar com meu irmão, trabalhava em sua firma e nas horas vagas dedicava meu tempo para o hobby.

Até que a primeira oportunidade surgiu. O Motorpasión abriu os braços para mim e me agarrei no projeto. O que antes ficava no entorno de apenas escrever, hoje tenho funções coordenativas lá dentro. A partir daí que me descambei de vez para o jornalismo.

Comecei a faculdade. Um ano se passou e meus trabalhos estavam indo bem. Gostava cada vez mais do que fazia. Para saciar minha sede pela escrita, entrei para o outro grande site de carros e automobilismo, o Jalopnik.

Na mesma semana que comecei a escrever por lá, recebo um e-mail de Vinícius Perazzni, repórter do diário LANCE!. Ele me convidava para fazer parte do núcleo motor do jornal e me indicaria procurar o Fred Sabino, editor da área. Papos, visitas e uma prova feita, a confirmação chegou (exatamente no mesmo dia que o F1 Nostalgia comemora seus 3 anos) que serei parte integrante do jornal. Trabalharemos em conjunto, eu, Fred e Ico, para fazer a melhor cobertura jornalística automobilística do Brasil. O trabalho vai ser duro, mas vontade não irá faltar.

Na data de hoje venho dar meus obrigados para todas aquelas pessoas que me apoiaram sempre. Desde a comunidade F1 Brasil do Orkut, que foi uma mãe para o F1 Nostalgia, pois foi a partir de lá que ele começou a ganhar notoriedade, passando pelos fóruns de automobilismo FOVE e Downforce, onde ganhei muitos amigos.

Na blogosfera, quem primeiro me acolheu foi o sempre ligado Speeder, que com poucos dias de blog já me visitava regularmente. Capelli fez meu contador de visitas estourar ao divulgar o pobre blog em sua página. São muitas e muitas pessoas que me apoiaram, não vou ficar citando muitos nomes para não ser muito injusto, mas conhecer pessoas do naipe de Luiz Alberto Pandini não tem preço. Todos os blogs do meu Blog Roll merecem uam visita diária.

São 3 anos de F1 Nostalgia; 673 posts; 5537 comentários e 1,267,650 acessos de todos os lugares do mundo. Com esses números em mãos fico com a certeza que escolhi a profissão certa para viver o resto de minha vida.

Um abraço e um obrigado a todos que visitam este espaço.

Parabéns F1 Nostalgia!

Desafio F1 Nostalgia - Resposta do 4º Período

1976
Chris Amon, Walter Wolf Racing
Wolf-Williams FW05, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
Teste, Silverstone, Northamptonshire - Grã-Bretanha

(Clique para ampliar)

- Muito legal a participação de bastante gente na época de carnaval neste desafio, mas muitos de vocês caíram no “conto de Mosport”.

Mesmo alguns de vocês desconfiando do numeral 20, apostaram que essa pista era a de Mosport Park no Canadá. Outros preferiram ir pelo lado das “saias” do carro, e entenderam como se fosse na Áustria. Alguns acharam que era o Merzario com o capacete do Amon, mas todos, sem 100% de sucesso.

Todavia, tivemos duas pessoas que acertaram integralmente a resposta. O indefectível Renato Breder, que amplia a liderança, e o sagaz Everton Abreu, que estréia neste campeonato.

Confira a lista dos 10 primeiros colocados:

1º 18,0pts - Renato Breder
2º 15,5pts - Affonso Ferreira
3º 14,5pts - Daniel1960
4º 14,5pts - André "MiDriDeR" Saldanha
5º 13,5pts - Harerton
6º 13,0pts - Zé Carlos
7º 12,5pts - Leandro Boutsen
8º 12,5pts - Flávio
9º 12,5pts - Speeder_76
10º 12,0pts - Fábio R.

Para ver sua colocação dentre os 83 participantes, clique no link abaixo:
http://www.megaupload.com/?d=0KS7XHHN

Até a próxima, pessoal!

Desafio F1 Nostalgia - 4º período

Um salve a todos. Após somente uma semana, lá venho aqui lançar outro desafio.
Afinal é carnaval, um ritmo de festa nos rodeia. Mesmo quem não gosta tem sua vida influenciada.

O desafio de hoje ficará um pouco mais de tempo no ar. Bom para vocês procurarem bem a resposta para não perder pontos. O desafio deve perdurar até 4ª feira, mas nada impede que eu mude de idéia até lá. Mãos à obra, pessoal.

Piloto: 1,5 ponto
Pista: 1,5 ponto
Equipe: 0,5 ponto
Modelo do carro: 0,5 ponto
Ano: 1 ponto

Quem responder à resposta bêbada ganhará um prêmio extra (ou não).
Alguém conseguirá desbancar o Sr. Breder?
Go!

Que tal ganhar um capacete de corridas novinho?

- Promoção moleza. A Griffin está dando está incrível molezinha. A primeira pessoa a acertar quem é o piloto por trás destes capacetes ganha o mais novo modelo de capacetes da marca.
Mande sua carta para a "Griffin Helmets Ltd, Highfield Road, Cradley, Halesowen, W. Midlands" e cruze os dedos. As mensagens deverão ser postadas até o dia 31 de janeiro de 1977. Não perca esta oportunidade.

Bonzinho que sou, ajudo na brincadeira começando as respostas...
1º Divina Galica
2º Mikko Kozarowitzky
3º Teddy Pilette
4º Mike Wilds
...

Ps. A brincadeira foi realmente verídica e saiu na Autosport de 23 de dezembro de 1976. Não reconheci todos os capacetes, mas vamos fazer um esforço de memória para ver se ao menos deciframos uns 25 (alguns são fáceis...)
Ps2. Como eram HORROROSOS esses capacetes da Griffin!
Ps3. Para quaisquer dúvidas, use o telex que está em baixo das fotos.
Ps4. Para ver a foto um pouquinho maior, clique aqui: http://i.imgur.com/EfUVa.jpg