Essa é para ninguém acertar, ok?

- Sem sequer uma dica, quero ano, piloto, equipe, carro e pista que esta foto foi tirada.

Meus parabéns vai ser para quem chegar mais perto da resposta!

Desafiei?

Os capacetes sem pinturas

1979
Nelson Piquet, Parmalat Racing Team
Brabham BT49, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
e
Alex Ribeiro, Fittipaldi Automotive
Fittipaldi F6A, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
XXII Toyota United States Grand Prix, "The Glen", Watkins Glen - Estados Unidos

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- Não lembro direito, mas foi algum problema com a tinta do Sid Mosca?

Pornozinho básico

1976
James Hunt, Alan Jones, Harald Ertl e Mario Andretti
II Grand Prix of Long Beach, Long Beach Street Circuit, Long Beach - Estados Unidos

- Desnecessário dizer quem parece mais interessado em assistir o filme, não?

A primeira vez de Pironi

1977
Didier Pironi, Elf Team Tyrrell
Tyrrell P34, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
Teste, Paul Ricard, Le Castellet - França

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- Pironi em seu primeiro contato com um carro de Fórmula 1.

Modelo bem excêntrico para se acostumar com um carro da categoria, não?

Há 30 anos a Espanha já comemorava um título de Fórmula 1

1980

Emilio de Villota, Equipo Banco Occidental
Williams FW07, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
Pace Petroleum Trophy (Aurora Series - F1 Britânica), Brands Hatch, Kent - Grã-Bretanha

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- 30 anos depois...

20 anos depois, as fotos...

1990
Alain Prost (Ayrton Senna), Scuderia Ferrari SpA (Honda Marlboro McLaren)
Ferrari F1-90-2 (McLaren MP4/5B), Ferrari 3.5 V12 (Honda 3.5 V10) , Goodyear (ambos)
XVI Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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- "Eu errei o pedal, fui frear e apertei o acelerador.", ou algo assim, não importa muito, já que o mais importante do fim de semana foi ver o mágico Roberto Moreno em 2º.

Isso sim foi importante.

Primeira do Carequinha

Ano	Nº	Piloto	Equipe	Carro	Motor	Pneus	Lubrificantes
1987	22	Gabriele Tarquini	Osella Squadra Corse	Osella FA1F	Alfa Romeo 1.5 V8T	Goodyear	Agip

Edição	Grande Prêmio	Pista	Cidade	País
VII	Gran Premio di San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Ímola	Itália

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- Primeiro GP do simpático Gabriele Tarquini

Detalhe para a segunda foto em que a Osella usou o aerofólio do modelo FA1G, modelo que só Alex Caffi andou em Ímola.

Ps. O que acharam da nova formatação? Melhor ou pior?

O próximo venezuelano

1983
Johnny Cecotto, Theodore Racing Team
Theodore N183, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
XXXVI Marlboro British Grand Prix, Silverstone, Northampshire - Grã-Bretanha

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- Após Johnny Cecotto, chegou a vez de Pastor Maldonado!

Fittipaldi voando no carro de Rindt

1970
Ignazio Giunti e Emerson Fittipaldi, Scuderia Ferrari SpA SEFAC e Gold Leaf Team Lotus
Ferrari 312B/002 e Lotus 72/5C, Ferrari 3.0 F12 e Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Firestone (ambos)
XLI Gran Premio d'Italia, Autodromo Nazionale Monza, Monza - Itália

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Para Monza em 1970, a Lotus vinha com um conjunto muito especial para ratificar o título de pilotos de Rindt. Chapman traria uma evolução do Lotus 72 (a número 5) que tinha, entre outras coisas, um tanque de combustível mais forte e melhor refrigeração de freios.

A Lotus preparou incessantemente por noites a fio este carro para ficar apto a competir na Itália naquele domingo, só que deu tudo errado desde o início.

Na ida para Monza, o carro ficou preso em uma barreira fiscal e só chegou no autódromo sexta-feira à tarde. Quem ficou com a incumbência de andar no carro pela primeira vez era o novato – e 3º piloto do time -, Emerson Fittipaldi.

Não muito acostumado com o Lotus 72 – que era cerca de 15 km/h mais rápido que o Lotus 49, no qual estava mais adaptado –, Emerson errou a freada da curva parabólica e acertou em cheio a roda traseira esquerda do também terceiro piloto – da Ferrari –, Ignazio Giunti.

Fittipaldi decolou e foi parar nas árvores do lado de fora da pista. Ele estava bem, entretanto, o novíssimo carro estava destruído e não apto a disputar a corrida.

Rindt então teve que disputar o treino classificatório no carro que seria de Emerson, o 72/2 (enquanto Miles andava no 72/3 e Graham Hill, da Rob Walker, no reconstruído 72/1, que fora renomeado para 72/4).

O resto da história, muitos conhecem…

Ps. Foto cedida do incrível acervo de Alejandro Albertin e retocada no Photoshop (faltava um pedaço da imagem) por mim.

Top Top: modos de terminar uma corrida de Fórmula 1

"Nürburgring estreava o novo traçado, e, em uma época que os cálculos de combustível não eram muito precisos, Michele Alboreto e Nelson Piquet cruzaram a linha de chegada na banguela e disputando a segunda posição da prova. No mínimo hilário..."

Continue lendo aqui!

A arte de fotografar [4]

1985
Stefan Johansson, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 156/85, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear
XLIII Grand Prix Automobile de Monaco, Monaco, Monte Carlo - Mônaco

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- Essa já é bem manjada, mas é PERFEITA

A arte de fotografar [3]

1987
Nelson Piquet, Canon Williams Honda Team
Williams FW11B, Honda 1.5 V6T, Goodyear
LVIII Gran Premio d'Italia, Monza, Monza - Itália

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- Agora é a vez da turma da LAT - quem enviou foi o grande Alejandro Albertin -.

A arte de fotografar [2]

1983
Nigel Mansell, John Player Team Lotus
Lotus 92, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Pirelli
XLI Grand Prix Automobile de Monaco, Monaco, Monte Carlo - Mônaco

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- Mestre Rainer W. Schlegelmilch

A arte de fotografar

1986
Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari F1-86, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear
XXV Grand Prix Labatt du Canada, Circuit Gilles Villeneuve, Montreal - Canadá

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- Speechless

Evolução fotográfica: Spirit Racing

- De Boutsen e Johansson até Baldi, passando por Honda's, Hart's, Cosworth's além de personagens Disney...

Nos comentários, quero a identificação das fotos!