quarta-feira, 22 de dezembro de 2010

Então, é Natal...

1982
Roberto Moreno, John Player Team Lotus
Lotus 91, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear
Rio Tyre Test, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil

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- Como disse meu amigo Felipe – ex-Motorpasión e dono finado Blogsport – “o Natal começa oficialmente quando você passa num monte de lugares e ouve aquela música mala da Simone, ‘Então, é Natal’..."

2010 foi sem dúvidas um ano de realizações. Comecei a Faculdade de Comunicação e conheci o amor da minha vida, dentre outras coisas.

Mas meu presente de Natal veio alguns dias adiantados. Foi Rodrigo Carelli – dono do Blog do Carelli – quem me trouxe. Ele estava 'escaneando' algumas revistas antigas e me mandando algumas preciosidades, mas jamais esperava que ele chegaria a tanto.

O presente foi me enviar uma foto de um teste que Roberto Moreno fez em um período que – creio eu – compreende de janeiro a março de 1982 no autódromo de Jacarepaguá. O carro é um Lotus 91, o mesmo que, meses depois, seria responsável por ‘debutar’ o fantástico piloto na categoria durante o Gp da Holanda, em Zandvoort.

Presente dado – e repassado – chegou a hora de desejar Feliz Natal e todos e que este 2011 seja repleto de fotos de F1 empoeiradas lá do fundo do baú.

Boas Festas e ‘Spasiba’!

terça-feira, 21 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: overdosou

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XXXIX Gran Premio de Europa, Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha



&
1994
Domenico Schiattarella, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XXXIX Gran Premio de Europa, Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera - Espanha

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-//--//--//-

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XX Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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&
1994
Taki Inoue, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XX Fuji Television Japanese Grand Prix, Suzuka, Suzuka - Japão

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-//--//--//-

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LIX Australian Grand Prix, Adelaide Street Circuit, Adelaide - Austrália

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&
1994
Domenico Schiattarella, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LIX Australian Grand Prix, Adelaide Street Circuit, Adelaide - Austrália

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- No melhor estilo Breda...

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: adeus, Jean-Marc Gounon

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XXIII SG Gigante Grande Premio de Portugal, Autódromo Fernanda Pires da Silva (Autódromo do Estoril), Estoril - Portugal

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XXIII SG Gigante Grande Premio de Portugal, Autódromo Fernanda Pires da Silva (Autódromo do Estoril), Estoril - Portugal

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- Foi a última corrida do ano para Gounon. O quesito dinheiro começava a apertar para a Simtek, e Domenico Schiattarella e Taki Inoue seriam os novos companheiros de equipe de Brabham para as últimas corridas do ano.

Falando em Brabham. Coitado do Alesi. Levou uma fechada dele e ambos saíram da prova.

Ps. Alguém tem alguma foto de David Brabham nesta prova? "Print Screen" da corrida é osso!

domingo, 19 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: GP da Itália de 94

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LXV Pioneer Gran Premio d'Italia, Autodromo Nazionale Monza, Monza - Itália

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LXV Pioneer Gran Premio d'Italia, Autodromo Nazionale Monza, Monza - Itália

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- Corrida morna e sem sal para a Simtek. Largaram nas duas últimas posições e se mantiveram por lá até abandonarem a prova.

As desventuras de Rianov e sua Fiorino vermelha



- Dando uma leve pausa na “Overdose de Simtek”, lhes trago um triste relato do que aconteceu comigo ha 6 anos.

“A frágil lataria da Fiat não aguentou. Todos os espaços para as pernas foram tomados por lataria retorcida. O motor parou do meu lado, e eu lá dentro, inerte, imóvel.”

(...)

“Não utilize seu carro como meio de emoção. Não em um local que não foi feito para isso. Paguei caro pela minha imprudência, mas tomem esse relato como aprendizado e larguem mão de usar as ruas da cidade como pista de corrida. E nunca, nunca mesmo dirija depois de beber. Isso é jargão feito, mas não deixa ser muito real.”

Leia todo o relato clicando aqui.

sábado, 18 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: GP da Bélgica de 94 (em 1/2 HD)

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Francorchamps - Bélgica

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Francorchamps - Bélgica

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- Qualificando no molhado, as Simtek se deram bem. Brabham despachou uma Larrousse, uma Tyrrell, uma Footwork e uma Lotus para largar na 21ª posição na aguada Spa-Francorchamps.

Na corrida, tudo de volta aos conformes. Ao menos a dupla se manteve a frente de Johnny Herbert durante a prova. Brabham tinha tudo para terminar mais uma prova, mas um problema na porca da roda traseira direita fez com que ele a perdesse. Gounon completou o GP 2 voltas atrás de Hill na 11ª.

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: GP da Hungria de 94 (em HD)

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
X Marlboro Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
X Marlboro Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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- Parcas, porém ótimas fotos!

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: GP da Alemanha de 94

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LVI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland, Hockenheimring, Hockenheim - Alemanha

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
LVI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland, Hockenheimring, Hockenheim - Alemanha





- Não que David Brabham seja um magnífico piloto, mas com o tempo em que ele já pilotava este carro – desde 93 – era para ter maior vantagem sobre Gounon. O francesinho sempre se intrometia na sua vida e era, até com certa constância, mais rápido que o australiano.

Mas em Hockenheim, ao menos ele tinha uma desculpa para andar mais lento que Gounon. No intervalo entre os GP’s da Grã-Bretanha e da Alemanha, testou novos acessórios aerodinâmicos em Silverstone, porém, um problema nos freios fez com que ele saísse da pista e batesse contra a proteção de pneus. A Simtek trabalhou rápido no chassi, todavia não podemos dizer que ele estava 100% como o de Gounon.

E é uma pena, não tenho foto dessa sessão de testes da Simtek.

Sobre a corrida, ambos se arrastaram até quase o final. Brabham foi o 1º a abandonar – problema na embreagem – e logo após foi a vez de Gounon – motor.

Mas o interessante desta corrida é observar os 10ºs colocados. Deem uma olhada:

1º 28 - Gerhard Berger, Ferrari
2º 26 - Olivier Panis, Ligier
3º 25 - Éric Bernard, Ligier
4º 9 - Christian Fittipaldi, Footwork
5º 10 - Gianni Morbidelli, Footwork
6º 20 - Érik Comas, Larrousse
7º 19 - Olivier Beretta, Larrousse
8º 0 - Damon Hill, Williams
ret 32 - Jean-Marc Gounon, Simtek
ret 31 - David Brabham, Simtek

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terça-feira, 14 de dezembro de 2010

Overdose de Simtek: GP da Grã-Bretanha de 94

1994
David Brabham, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XLVII RAC British Grand Prix, Silverstone, Northamptonshire - Grã-Bretanha

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&
1994
Jean-Marc Gounon, MTV Simtek Ford
Simtek S941, Ford HB 3.5 V8, Goodyear
XLVII RAC British Grand Prix, Silverstone, Northamptonshire - Grã-Bretanha

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- Nada demais... Ambos conseguiram arrastar suas Simtek até à linha de chegada. O último foi Gounon e, de braços dados e em penúltimo, Brabham: ambos à três voltas do vencedor.