M alboreto

1987

27' Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Ferrari F1-87, Ferrari 1.5 V6T

XL Shell Oils British Grand Prix
Silverstone, Northamptonshire (GB)

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- Simplesmente a melhor disfarçada tabagista de todos os tempos. A Marlboro agradeceu por ter Michele Alboreto como um de seus pilotos.

Pancadas incríveis: Michele Alboreto, Mônaco 1987

1987

Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Ferrari F1-87, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear

XLV  Grand Prix Automobile de Monaco, Monte Carlo

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- Incrível acidente de Michele Alboreto e Christian Danner durante os treinos livres para o Grande Prêmio de Mônaco de 1987. A batida fez com que a FISA desse uma suspensão no piloto da Zakspeed, que não disputou aquela corrida. Com o carro reserva, Alboreto se classificou em quinto e terminou a prova - que foi vencida por Senna - no pódio.

Desbancando as McLaren em 1988

1988
Largada
XLI  Shell Oils British Grand Prix, Silverstone, Inglaterra

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- Engana-se quem pensa que Monza foi a única derrota da McLaren em 1988. Aí está: Berger e Alboreto fazendo a primeira fila do GP da Grã-Bretanha... E o classificatório foi em pista seca...

Haja gente

1986
Derek Warwick, Motor Racing Developments Ltd
Brabham BT55, BMW 1.5 L4T, Pirelli
II Magyar Nagydíj, Hungaroring, Mogyoród - Hungria

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- E eu achando que húngaro era apaixonado por corridas, ou mesmo o pessoal lá de Indianápolis...

Mas colocar 800 mil pessoas em um circuito de rua? Êta Super TC2000... Esse motorzinho novo ta fazendo a alegria dos hermanos, hein?

Top Top: modos de terminar uma corrida de Fórmula 1

"Nürburgring estreava o novo traçado, e, em uma época que os cálculos de combustível não eram muito precisos, Michele Alboreto e Nelson Piquet cruzaram a linha de chegada na banguela e disputando a segunda posição da prova. No mínimo hilário..."

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A arte de fotografar

1986
Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari F1-86, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear
XXV Grand Prix Labatt du Canada, Circuit Gilles Villeneuve, Montreal - Canadá

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- Speechless

2 em 1

1983
Michele Alboreto e Danny Sullivan, Benetton Tyrrell Team
Tyrrell 012, Ford Cosworth DFY 3.0 V8, Goodyear
XXXV John Player Grand Prix of Europe, Brands Hatch, Kent - Grã-Bretanha

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- Que bela foto. Absurdamente gigante também!

Michele "Gilles Villeneuve" Alboreto

1985
Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 156/85, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear
XLIII Grand Prix Automobile de Monaco, Monaco, Monte Carlo - Mônaco

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- Escorregada no melhor estilo Gilles Villeneuve de pilotar.

Acho que tem a ver com o numeral...

Loucuras, humor e acasos: Michele Alboreto fala sobre os irmãos Brambilla

Lendo ontem o grande site, e parceiro do F1 Nostalgia, Pit Stop, fiquei intrigado com uma história. Confesso que não sabia muito do fato, mas hoje, com um pouco de tempo, vou lhes repassar uma incrível passagem do Jornalista Marshall Pruett em uma conversa com Michele Alboreto.
8 de Outubro de 87 em um mesa de jantar na sede da Ferrari. Também estavam juntos Mario Andretti e Gerhard Berger.

Michele Alboreto:
"Vocês sabem da história do mecânico deles em Monza? Não?" (risadas de Alboreto)

Era na época em que Tino (Ernesto) estava na F3, com um Tecno, e Vittorio era seu mecânico chefe. Eles estavam fazendo um teste sozinho em Monza e Vittorio escuta o motor de Tino falhar na parte de trás do circuito. "Acho que ele ficou sem combustível", disse Vittorio ao jovem mecânico, Pino. "Me parece na de Lesmo, leve um pouco de combustível para ele".

Pino parte para a pé para a lesmo, e Vittorio estava com razão, Tino estava parado lá, e sem combustível. Eles colocaram combustível no motor e o ligaram. "Sobe ai atrás Pino, eu te levo de volta aos pits" disse Tino.

Então eles partiram, 1ª curva, 2ª curva...

Então, Tino volta aos boxes e encontra o irmão. "Você estava certo Vittorio, eu estava sem combustível na Lesmo, obrigado por mandar Pino para me ajudar" disse Tino. "Sem problemas Tino, mas... onde está Pino?"

Tino bate com a mão na testa e diz. "Meu Deus! Ele estava ai atrás!

Sabe uma coisa? (Alboreto sorri), levaram mais de uma hora para achar Pino. Ele estava de bruços na área de escape da Parabólica Tino, ao que me parece estava em 5ª marcha quando começou a fazer a curva, ele estava em velocidade de corrida, e o infeliz Pino estava lá, se agarrando como pode no carro, mas não deu para segurar.

Mas ele sobreviveu?, Nós perguntamos "Ah sim, claro. Um pouco atordoado, você sabe, mas bem. Na verdade, ele ainda trabalha para os Brambilla"

Grande história de um grande homem. Que descanse em paz grande Alboreto

Ernesto Brambilla em seu 2º e último GP de F1. Monza 69

Uma pífia foto de Ernesto na F3. A única que consegui achar. É em Crystal Palace 71. O outro carro é de Stommelen

Carros iguais com capacetes iguais. A dupla de irmãos em uma Prova da F2 em Nivelles 73

Vittorio em Zandvoort 75 com sua March



Michele Alboreto com sua Ferrari em Detroit no GP USAE de 87

P.S. Infelizmente vou ficar devendo uma foto de Pino

Pancadas incríveis: Michele Alboreto Ímola 91

Nova seção hoje no F1 Nostalgia.
Essa nova área do Blog vai mostrar os acidentes mais espetaculares da F1. Daqueles bem "plásticos" mesmo.
Para a inauguração, mostro a vocês a 'panca' que o Alboreto deu com sua Footwork em testes no circuito Enzo e Dino Ferrari (Ímola) em 91.

Alboreto estava testando o mais novo projeto da Footwork, o FA12 com motor Porsche, dias antes do GP de San Marino. Sua asa dianteira se quebrou no meio da Tamburello e sua Footwork foi reto de encontro ao muro. Alboreto teve ferimentos, como pontos na perna e 2 costelas quebradas, mas mesmo assim, saiu andando normalmente do carro.

Michele estragou o único FA12 existente, e, ele e Caffi, tiveram que usar o ultrapassado chassi da Arrows, FA11C com algumas modificações, para se enquadrar no regulamento, na classificação do GP de San Marino.

Os mecânicos se apressam para entregar um FA12 a pronto para o GP de Mônaco, mas durante o GP, Alex Caffi fez a proeza de destruir seu carro, e outro FA12 "foi para o espaço". Ironicamente Caffi só saiu um pouco zonzo do carro, mas ficou de fora de várias corridas no campeonato de 91 por causa de um acidente com seu carro de passeio na sequência do GP. Caffi quebrara a mandíbula e fora substituido por Stefan Johansson em 4 GP's.

Agradecimento pela colaboração das fotos: Adriano Favetta

P.S. Reparem, o acidente foi praticamente igual ao que vitimou Senna, mas Alboreto saiu praticamente ileso. Sorte de Alboreto? Azar de Senna? Para um leigo como eu, uma Williams de 94 deveria ser muito mais resistente que um Footwork de 91. Mas deixemos essa outra história para lá...

Detalhe do bico quebrado da Footwork, um pouco antes do acidente
[colaboração da foto: Janus]

Acidente que partiu a Footowork em dois

Promoção acerte e ganhe: Voltando de Cancun

E temos um vencedor!!

Foi o Gustavo(estou esperando o seu e-mail)
A promoção desta semana não era tão fácil assim. A maioria dos internautas acertou o piloto. Era o francês Jean-Pierre Jarier testando a Williams FW07C no inicio de Dezembro de 81 no circuito de Paul Ricard.
A confusão de algumas pessoas vieram por causa de uma lista de tempos de um teste em Paul Ricard, amplamente divulgada na internet, nela se nota que Jarier testa a Williams, mas como se pode ver nas fotos a baixo, a Williams deste dia estava decalcada e Michele Alboreto não testou o carro neste teste. Ja na foto em que o teste foi tirado, os 'testeiros' da Williams foram Jarier e Alboreto. Confira as fotos e tempos abaixo e confirme.

Tempos tirados do Forum Atlas F1.

1. Nelson Piquet (Brabham BMW Turbo - Goodyear) 1'02"41
2. Riccardo Patrese (Brabham Cosworth - Avon) 1'02"43
3. Riccardo Patrese (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'02"60
4. Nelson Piquet (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'02"85 [Dec 4] (*)
5. Alain Prost (Renault Turbo - Michelin) 1'02"90
6. Keke Rosberg (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'02"95 [Dec 4]
7. Nigel Mansell (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'03"97 [Dec 4]
8. Michele Alboreto (Tyrrell Cosworth - Goodyear) 1'04"05 [Nov 30]
9. Didier Pironi (Ferrari 126CK/B Turbo - Goodyear) 1'04"20 [Dec 4]
10. Riccardo Patrese (Brabham BMW Turbo - Goodyear) 1'04"20 [Nov 30]
11. John Watson (McLaren Cosworth - Goodyear) 1'04"30
12. Gilles Villeneuve (Ferrari 126CK/B Turbo - Goodyear) 1'04"66 [Dec 5]
13. Derek Warwick (Toleman Hart Turbo - Pirelli) 1'04"70
14. Niki Lauda (McLaren Cosworth - Michelin) 1'04"70
15. Jean Pierre Jarier (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'04"79 [Dec 1]
16. Nelson Piquet (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'04"80 (*)
17. Nelson Piquet (Brabham BMW Turbo - Avon) 1'05"20
18. Jacques Laffite (Talbot Ligier Matra - Michelin) 1'05"30
19. Eddie Cheever (Talbot Ligier Matra - Michelin) 1'05"40
20. René Arnoux (Renault Turbo - Michelin) 1'05"80
21. Jean Pierre Jarier (Osella Cosworth - Goodyear) 1'06"30
22. Geoff Brabham (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"30
23. Jacky Ickx (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"60
24. Manfred Winkelhock (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"60
25. Corrado Fabi (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"80
26. Jonathan Palmer (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'06"80
27. Marc Surer (Toleman Hart Turbo - Pirelli) 1'07"00
28. Thierry Boutsen (Brabham Cosworth - Avon) 1'07"70
29. Slim Borgudd (Tyrrell Cosworth - Goodyear) 1'07"70 [Dec 3]
30. Keke Rosberg (Williams Cosworth 6 wheels - Goodyear) 1'07"71 [Dec 1]
31. Eliseo Salazar (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'08"20
32. Riccardo Paletti (Osella Cosworth - Goodyear) 1'08"25
33. Thierry Boutsen (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'08"70
34. Jonathan Palmer (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'08"80
35. Roberto Moreno (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'10"20

Note que quem testa as Williams além de Rosberg, é Jonathan Palmer e Jean Pierre Jarier

Jonathan Palmer e ...



Jean Pierre Jarier na Williams, as fotos foram tiradas no mesmo dia. Reparem os patrocinios nos carros

Já agora, os testes realizados por Jarier e Alboreto, também foram em Paul Ricard, mas alguns dias depois deste teste.

O teste foi no inicio de dezembro, e a Williams testou com Jarier e ...


... com Alboreto

Fora de Série: Trofeo Indoor Formula 1 92 e 93

Dando continuação ao Bologna Motor Show, vamos à 92, com a primeira participação brasileira na competição.
Em 92 tivemos a participação da Lotus, novamente com o inglês Johnny Herbert. Da BMS Dallara com J.J. Letho e o estreante no Trofeo, Michele Alboreto. A maior campeã do torneio, a Minardi, vinha com uma nova dupla, era o italiano Alessandro Zanardi e o brasileiro Christian Fittipaldi. Emanuele Naspetti estava inscrito com sua March, mas não compareceu ao evento.

Letho começa vencendo. Primeiro passa por Zanardi, ...



... depois encara e vence Fittipaldi. Se classifica para a final.



Pela outra chave, Herbert vence Alboreto e Zanardi (repescagem). Na final ganha de Letho e dá o último título para a Lotus numa competição de F1.

93 tinha tudo para ser o maior Trofeo desde então. Pierluigi Martini, que tinha sido vice campeão em 88, estava de volta a competição, como sempre pela Minardi. A BMS Lola vinha com Alboreto e Fabricio Barbazza, que, em 93 tinha feito o "milagre" de chegar duas vezes a zona de pontuação com a Minardi e já tinha participado da competição em 88. Outra equipe que estreava era a Jordan, seus pilotos eram Vittorio Zoboli, futuro piloto de testes da equipe, e Rubens Barrichello, correndo em seu ano de estreia no mundial. Para a festa ficar completa, faltava uma grande equipe na competição. A Ferrari estava pronta para correr em Bolonha, não fosse uma quebra de cambio do carro de Jean Alesi e da desistência de Berger. Com as Ferraris em "quadra", a competição iria ficar bem mais interessante.

Zoboli mesmo perdendo para Barrichello, consegue o 3º lugar

Martini elimina Alboreto e faz a final com Barrichello, ...

... mas é o brasileiro que fica no lugar mais alto do pódio

GP's históricos: Espanha 1986

De volta ao mundial da F1 depois de 5 anos, o GP da Espanha voltava em grande estilo ao calendário da categoria em 86, com o novíssimo circuito de Jerez de la Frontera.
Depois de uma dobradinha brasileira no GP Brasil, o circo vai a Espanha, onde corre a 2ª prova do campeonato.
Dominando todos os treinos, Senna com sua Lotus negra e dourada consegue sua 2ª pole position no ano. Ao lado dele, está seu compatriota, o piloto da Williams, Nelson Piquet. Mais atrás na tábua de classificação vinham Mansell, tambem de Williams, e a dupla da McLaren, com Prost em 4º e Rosberg em 5º.
No domingo, Senna faz uma excelente largada e facilmente se desgarra de Piquet, o mesmo não se pode falar de Mansell, que perde 2 posições para as McLarens logo no inicio da corrida. Enquanto Senna e Piquet iam na ponta, Mansell vinha "babando" lá de trás, deu jeito de passar as McLarens e logo depois Nelson Piquet, e, já na volta 40 de 72, Senna não resiste aos ataques de Mansell, que, numa negociação de ultrapassagem de um retardatário (Brundle), toma a ponta da corrida. Em seguida, Senna iria receber uma pressão de Piquet na luta pela segunda posição, mas a Williams de Piquet "abre o bico" logo em seguida.
Quando muitos já esperavam uma vitória tranquila de Mansell, problemas de desgastes nos pneus e cautela para conservar o motor da Williams, fizeram Senna encostar e partir para cima do "leão" para retomar a frente. A 10 voltas do fim, Senna vai com tudo para cima de Mansell e retoma a 1ª posição, Mansell ainda perde o 2º lugar para Prost na curva seguinte.
Em uma tentativa ousada e, por que não, suicida, Mansell foi para os boxes para troca de pneus. A 9 voltas do fim, Mansell teria que tirar uma desvantagem de mais de 20 segundos para Senna. E tirou. Mansell, com pneus novos, chegava a ser 4 segundos mais rápido que o piloto da Lotus, já com pneus super desgastados. Na penúltima volta, Mansell despachou Prost e foi com tudo para cima de Senna, que, numa chegada antológica, consegue-se manter na ponta da prova por míseros 14 milésimos (!) de segundo, até então, a 2ª chegada mais apertada da história da F1.
Com esse resultado, Senna consegue sua terceira vitória na categoria e assume a liderança do campeonato de 86 com certa folga. Senna 15, Piquet 9 e Mansell 6 pontos.

Dupla brasileira na 1ª fila: Senna em 1º e Piquet em 2º



Com uma boa largada Senna se mantem firme na ponta, ...

... já seu companheiro de equipe, Johnny Dumfries, se defende como pode em posições intermediárias



Mansell que largou mal vem com tudo para cima de Senna ...



... e, na volta 39, consegue a ultrapassagem



Quando todos pensavam em uma vitória absoluta de Mansell, ele novamente perde a posição para Senna e vai para os boxes para troca de pneus



Faltando 9 voltas, Mansell ignora Prost e vai com tudo para cima de Senna. Na curva final Mansell cola em Senna para sair colado na reta



Fazendo falar mais alto seu motor Honda, Mansell põe de lado para ultrapassar, mas ...



... por míseros 14 milésimos, a vitória fica com Senna.



A dupla da McLaren vai bem: Prost em 3º e Rosberg em 4º



O mesmo não se pode dizer da dupla da Ferrari. Amargando péssimas posições de largada, Johansson e Alboreto abandonam logo no inicio da prova.



Com a estreante Benetton, Berger novamente chega nos pontos. 5ª colocação para ele.



Teo Fabi, seu companheiro de equipe, também pontua, fechando a zona de pontos em 6º



Patrick Tambay se arrasta com sua Lola em uma 8ª posição a 6 voltas do líder. É o GP de despedida dos motores Hart, que só voltariam a F1 7 anos depois. A Lola usaria os Cosworth até o final da temporada.



Pódio "Tio Pepe violeiro". Senna, Mansell e Prost.



Acompanhe os melhores momentos do GP com a narração de Galvão Bueno