tag:blogger.com,1999:blog-17648917942852508152024-03-19T05:21:30.767-03:00F1 NostalgiaBlog sobre a Fórmula 1 antiga; fotos raras são sua especialidadeRianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.comBlogger822125tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-56309915615930676632018-11-30T23:32:00.000-02:002018-11-30T23:32:56.972-02:00Da First à Life: O início da epopeia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapEqPa83YsvYSNWuSnSVrFnYzMoTzh_vw6gaPLgRxEOUZRNaAArSo3obj-476O-KGuVz-zepI8llcvSwslLhkDtthsFrOJ3uM1ErX_GRSyLdpTzgRA0twMjrHAxEMGaoBglAeyBrMu90Z/s1600/90+39+----+L190+USGP+Phoenix+%25281%2529.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1043" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapEqPa83YsvYSNWuSnSVrFnYzMoTzh_vw6gaPLgRxEOUZRNaAArSo3obj-476O-KGuVz-zepI8llcvSwslLhkDtthsFrOJ3uM1ErX_GRSyLdpTzgRA0twMjrHAxEMGaoBglAeyBrMu90Z/s640/90+39+----+L190+USGP+Phoenix+%25281%2529.Jpg" width="640" /></a></div>
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<i>Life F190 deitada eternamente em berço esplêndido</i></div>
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<br /></div>
Na Autosport do final de fevereiro, edição do dia 28 e que precedia o Grande Prêmio dos Estados Unidos, o primeiro da temporada de 1990, uma menção a Life e a Gary Brabham era feita. O espaço que a equipe tinha na mídia era razoável, uma em virtude do bom time de mecânicos que Vita reuniu, outra pela curiosidade do motor nada usual e a última por ser o time do filho de um ex-tricampeão mundial. Além disso tudo, soma-se que era uma equipe estreante.<br />
<br />
Nos preparativos para a corrida, Gary dizia:<br />
<br />
<i>"Óbvio que ainda temos muito a fazer e não teremos muito tempo no carro até Phoenix. Mas o motor pode ser fantástico. No momento não estamos indo acima de 11.000 RPM, mas em baixa rotação, a partir das 4.000 RPM, o carro acelera como um trem. Espero que isso seja muito bom em um circuito de rua"</i>, disse o australiano à publicação inglesa.<br />
<br />
Desembarcando nos Estados Unidos, Gary levou sua namorada, que o acompanhava nos boxes e para todos os lados. Como era novidade, filho de ex-piloto famoso e o único nome Brabham ao pilotar no grid, uma sessão de fotos na quinta-feira era pedida pelos fotógrafos.<br />
<br />
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<i>Brabham e a namorada movimentaram o paddock de Phoenix</i></div>
<br />
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<i>Escolhendo qual o macacão irá usar no treino e qual usará na corrida (sic)</i></div>
<br />
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<i>Reunião básica</i></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwEEj71hLc9oXZcLfvLRVSNz94FZrUTELlThMgLqn9a72DtPTrFUOnHBXSOOlbsOvVvcARVStJBFauW6ULt2GhBQl_s67c5yzj7qjIK5gtfG81mJ1i5hyphenhypheng1jZCE4NhuNANPu03BKFsdVXT/s1600/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="908" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwEEj71hLc9oXZcLfvLRVSNz94FZrUTELlThMgLqn9a72DtPTrFUOnHBXSOOlbsOvVvcARVStJBFauW6ULt2GhBQl_s67c5yzj7qjIK5gtfG81mJ1i5hyphenhypheng1jZCE4NhuNANPu03BKFsdVXT/s640/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<i>Hora da sessão de fotos...</i></div>
<br />
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<div style="text-align: center;">
<i>Click...</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXpy1xU9W1COUQiAVz6cBx_wMqeVH4FDFJhyU-Xda0SRk6Gcw4SoQuO4sJ1grO_btCtQwKUibbh0ttAwqLjKHpiKAANknxuXv6dQ0WyhZmlZrwBxolTW-oeD4Y-L1Yb1bK9COg4EsnPAWh/s1600/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25284%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1057" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXpy1xU9W1COUQiAVz6cBx_wMqeVH4FDFJhyU-Xda0SRk6Gcw4SoQuO4sJ1grO_btCtQwKUibbh0ttAwqLjKHpiKAANknxuXv6dQ0WyhZmlZrwBxolTW-oeD4Y-L1Yb1bK9COg4EsnPAWh/s640/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25284%2529.JPG" width="422" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Click...</i></div>
<div>
<i><br /></i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUGJ3ysbOJekhQNnM6VBrF-p1LJQ_n2_MIJYDMGumgTzN2UlFnPaSL-jO99hpr7qRQumkHlUreCvm99xi_n791Si6hYJLTVVaQYvkfu77ubdUurhdwWz70aCnrZTPKfYCXhkf5h0uiN9_R/s1600/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1063" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUGJ3ysbOJekhQNnM6VBrF-p1LJQ_n2_MIJYDMGumgTzN2UlFnPaSL-jO99hpr7qRQumkHlUreCvm99xi_n791Si6hYJLTVVaQYvkfu77ubdUurhdwWz70aCnrZTPKfYCXhkf5h0uiN9_R/s640/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25285%2529.jpg" width="424" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Click...</i></div>
<div>
<i><br /></i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh38SrBye-aQs4hsQmvZst1jWtBUY4KseeUkjac5iPI9m_cbmh9Ll6aKWRr3ibW6IL0_kPZSrH9WsJsNINy9RbR_n-Y4LKE1tXzH28MF1AIitkD1buGx_O0e4WO-ryAmcrcMWnLKuWzg4xz/s1600/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="521" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh38SrBye-aQs4hsQmvZst1jWtBUY4KseeUkjac5iPI9m_cbmh9Ll6aKWRr3ibW6IL0_kPZSrH9WsJsNINy9RbR_n-Y4LKE1tXzH28MF1AIitkD1buGx_O0e4WO-ryAmcrcMWnLKuWzg4xz/s640/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25286%2529.jpg" width="512" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Click...</i></div>
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<i><br /></i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghzkuYKmIfBFUmmQ5_Gao9vC2q_OTrVWEkL1by2CIqOKJ4hMp8g487akG-Fo0ciZr6zzuPRjUoEhauV6bHXfADUXDEBFwVhHv5N7Fm94I3CzaUAN5BVTd8lHtPbofS7WHGGACOregmPmaq/s1600/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25287%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="1200" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghzkuYKmIfBFUmmQ5_Gao9vC2q_OTrVWEkL1by2CIqOKJ4hMp8g487akG-Fo0ciZr6zzuPRjUoEhauV6bHXfADUXDEBFwVhHv5N7Fm94I3CzaUAN5BVTd8lHtPbofS7WHGGACOregmPmaq/s640/90+--+Brabham+----+USGP+Phoenix+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
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<i>Click...</i></div>
</div>
<div>
<i><br /></i></div>
No dia seguinte, bem cedo, com sessão marcada para às 8h, acontecia a pré-classificação para o GP dos EUA. Isso acontecia pois a Fórmula 1 só queria que 30 carros participassem dos treinos oficiais e 26 largassem para a corrida. Mas com 35 inscritos, não havia outra opção do que se digladiarem na pista.<br />
<br />
No treino de pré-classificação, Gary Brabham consegue dar apenas 4 voltas lentas no circuito do Arizona, cravando sua melhor passagem em 2min07s147, 34s855 mais lento que o "pole" da sessão, Roberto Moreno, da EuroBrun, e incríveis 38s483 da pole position oficial de Gerhard Berger, da McLaren.<br />
<br />
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<i>W12 e seu corpo todo assimétrico</i></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMappuK5cHS0AZ68REmCX6_gRurhxhu03zR1LrgpTiLKlNu3WrNjZuWX4mXTy23N1cr-f45KayCQDn1IptXn29ktjWIntAVpp0xJX6n2MOa13R9QgLtC0VgQU5GwlVt9WacXsZm1EHqrOT/s1600/90+39+----+L190+USGP+Phoenix+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="650" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMappuK5cHS0AZ68REmCX6_gRurhxhu03zR1LrgpTiLKlNu3WrNjZuWX4mXTy23N1cr-f45KayCQDn1IptXn29ktjWIntAVpp0xJX6n2MOa13R9QgLtC0VgQU5GwlVt9WacXsZm1EHqrOT/s640/90+39+----+L190+USGP+Phoenix+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Eram três saídas de escape</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFHjm381tqbaZAayejpZZImn25-zt_EVilwxHcn29DR6vjAo7OItUyrHsXQ_Vzp-F1NNWznjPLhKStJVDhaRoODFeXx6EgINmLQ9-FC0k9oldKU8WS8VS_QSWsI8ZjKzN1zgfa_R33eeIj/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252812%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1062" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFHjm381tqbaZAayejpZZImn25-zt_EVilwxHcn29DR6vjAo7OItUyrHsXQ_Vzp-F1NNWznjPLhKStJVDhaRoODFeXx6EgINmLQ9-FC0k9oldKU8WS8VS_QSWsI8ZjKzN1zgfa_R33eeIj/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Tudo pronto para o treino de pré-classificação da sexta-de manhã</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvW_LRf6XTDua0Zb7mDo50I6PMO0ghCQ21VXhdcVz3sT3FLsrMTsQJkN8eAOxhWt0aIHld68SWoy8zU5nCXUQaINAmbeN6Ox8mvhvnc197km3QaoDrI-MnBo61KD_SJxrVO2CQlZVqQPt8/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252813%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="431" data-original-width="650" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvW_LRf6XTDua0Zb7mDo50I6PMO0ghCQ21VXhdcVz3sT3FLsrMTsQJkN8eAOxhWt0aIHld68SWoy8zU5nCXUQaINAmbeN6Ox8mvhvnc197km3QaoDrI-MnBo61KD_SJxrVO2CQlZVqQPt8/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252813%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>"Mas está tudo mesmo?"</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG-Q01Y8dySOO3gfvAkW12c7TRGst8CJ4WV2gpyqjW6fOar0BiPeTBvwOyAve-PQwAhmM691XKl4HGJnRzRVSDnfnb8E-wvp39RQqSCV0Zm1ITWsbzbCqcksnwwvVTOhNLcXlghRiGCKcC/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252814%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="893" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG-Q01Y8dySOO3gfvAkW12c7TRGst8CJ4WV2gpyqjW6fOar0BiPeTBvwOyAve-PQwAhmM691XKl4HGJnRzRVSDnfnb8E-wvp39RQqSCV0Zm1ITWsbzbCqcksnwwvVTOhNLcXlghRiGCKcC/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252814%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>"Calma aí, Gary... problemas aqui atrás"</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMPpK87bCFv143U6Kjh1oUwqwU2mTYFxlkBzP5nUt57w1iBWm3KNK2fr__PFqfAQioHGBXKnrUsMTnJ2sbMn7dNzfC70brGiSw2mOV-_LXrgeM5PJgu1I6iqtyijc-DBoG__qhdcall3b/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1062" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMPpK87bCFv143U6Kjh1oUwqwU2mTYFxlkBzP5nUt57w1iBWm3KNK2fr__PFqfAQioHGBXKnrUsMTnJ2sbMn7dNzfC70brGiSw2mOV-_LXrgeM5PJgu1I6iqtyijc-DBoG__qhdcall3b/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Chegou o tão esperado momento!</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1u7PBtfys5n89kNlbGcVBQHaGmvOCQAkEso5-e0F_2GjqQ7NFBX5DE5KYcB14FV8UMypc-cFuOxnC0pHYfNmtRL6Lew8qz_ijXT-8g3_wdw7J4oopwKW5eY0irDgBaonK8qaGqIXsUSfQ/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25287%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1u7PBtfys5n89kNlbGcVBQHaGmvOCQAkEso5-e0F_2GjqQ7NFBX5DE5KYcB14FV8UMypc-cFuOxnC0pHYfNmtRL6Lew8qz_ijXT-8g3_wdw7J4oopwKW5eY0irDgBaonK8qaGqIXsUSfQ/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>A Life estava oficialmente na Fórmula 1</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMtp2XcI4h1a4a6KHSUOZ4L3Zpn-Ez02g9XZNWPZdShNQMzdK0VfxjlGqQFQRxWh6j4rIEhxzHLKCkdd4-szWK9W9SOiofsN62jhkBUu2FY-jv9fb0YhQug3sUAmoJKEFTeG3hEz4tFKV/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1024" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMtp2XcI4h1a4a6KHSUOZ4L3Zpn-Ez02g9XZNWPZdShNQMzdK0VfxjlGqQFQRxWh6j4rIEhxzHLKCkdd4-szWK9W9SOiofsN62jhkBUu2FY-jv9fb0YhQug3sUAmoJKEFTeG3hEz4tFKV/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Marinheiros de primeira viagem, ainda mais nos EUA, deveriam confundir o carro com uma Ferrari</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGQFsmu65lXvdL6pWvsYIvFz2GLXMGZ3RjrfacKHkz4SGbOwercZvYixcP8lUuoL_gGZeqISYj8VdEXONvfP7WE8rRpxr1oYA_H0wAcMZ25lNT0mrnokX8o69VpByc2V2rBXLajkNhFc-/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="267" data-original-width="650" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGQFsmu65lXvdL6pWvsYIvFz2GLXMGZ3RjrfacKHkz4SGbOwercZvYixcP8lUuoL_gGZeqISYj8VdEXONvfP7WE8rRpxr1oYA_H0wAcMZ25lNT0mrnokX8o69VpByc2V2rBXLajkNhFc-/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Jogo dos 7 erros: Foto 1</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4T33CblaitPNN0EtXKm1Il34h_S3jS58XplHHWuOpxx0Pj5O0wHme0fhhPq65Dc5ZL3YFYJjWSLd0_ECo2BKriMW_weyaWnDSPkwFnMmPMSls4Ae_oVp2JNdMin4tkju6d8k_t0Mismoh/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1127" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4T33CblaitPNN0EtXKm1Il34h_S3jS58XplHHWuOpxx0Pj5O0wHme0fhhPq65Dc5ZL3YFYJjWSLd0_ECo2BKriMW_weyaWnDSPkwFnMmPMSls4Ae_oVp2JNdMin4tkju6d8k_t0Mismoh/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Jogo dos 7 erros: Foto 2</i></div>
<div>
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAbFld5byvNXZ2Il5Z_5KUdFmZkVvobEsdziiRXeOBZSlrSE1UJfR38IFEagaDDY0JtkxqHn8yS7FjoZCg1_GkbtlmzDsVKzfus3P-RPT05NtAV2Jii-068GNV8Nnqaj6cWYvQOfcyUR_4/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25285%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="730" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAbFld5byvNXZ2Il5Z_5KUdFmZkVvobEsdziiRXeOBZSlrSE1UJfR38IFEagaDDY0JtkxqHn8yS7FjoZCg1_GkbtlmzDsVKzfus3P-RPT05NtAV2Jii-068GNV8Nnqaj6cWYvQOfcyUR_4/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25285%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Brabham só não foi mais lento que a Coloni</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGYRPgzGgWy1vln4bBD-UmhZltG91gzq6aND-jwacsZdyhyphenhyphens56OcflrS4Rct9Vye6aZdF9NX9bUb5iz2-eOx9raMbyfeg2lSu37q9vBHAoLUmvTYLqpp2ICPPjBHxoaoe7KneNtLk2rZuj/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="650" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGYRPgzGgWy1vln4bBD-UmhZltG91gzq6aND-jwacsZdyhyphenhyphens56OcflrS4Rct9Vye6aZdF9NX9bUb5iz2-eOx9raMbyfeg2lSu37q9vBHAoLUmvTYLqpp2ICPPjBHxoaoe7KneNtLk2rZuj/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Ele só deu quatro voltas</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWUoPadKeA9TEvtF1z1rRmQCsH1QFEz35x_PV4wd1ulomlhZgRJu7wG9jqCpTs-BQ-VbeqrKJc2Zuz8EoOdYYcjyfC2qDIvicH1HgzYFgQXiJtjiZFDFD16DRnBm9tRS9_ToP9Sn-kCA2V/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="406" data-original-width="665" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWUoPadKeA9TEvtF1z1rRmQCsH1QFEz35x_PV4wd1ulomlhZgRJu7wG9jqCpTs-BQ-VbeqrKJc2Zuz8EoOdYYcjyfC2qDIvicH1HgzYFgQXiJtjiZFDFD16DRnBm9tRS9_ToP9Sn-kCA2V/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25288%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>A melhor das passagens foi registrada em 2min07s147</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz-4XoTmQtzQ-cLm1Kx45S4swDzDDgLeDAX8b-WDYtcFaZyqgpGCpJpVEcYBFpCvhBK9mIB4UnfARlPnQ-DuZk-AoWfoJljZO-UtYOR3PmTHPULouKakn6GLG_8XCX-UQNG4C9Mwg5nuRK/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1049" data-original-width="1600" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz-4XoTmQtzQ-cLm1Kx45S4swDzDDgLeDAX8b-WDYtcFaZyqgpGCpJpVEcYBFpCvhBK9mIB4UnfARlPnQ-DuZk-AoWfoJljZO-UtYOR3PmTHPULouKakn6GLG_8XCX-UQNG4C9Mwg5nuRK/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>F35 W12 tinha sérios problemas de funcionamento</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk6_OGxImjCz6nCXuADIu6BPySAJrKLe0bJaw_ZHTCsmxo3fA4dyJj5wF4oA3Y2rbKR76fLkEH0Tv1v6HCKogfFRWlQa1sGncoxdiXcX5nc2r-c1bWuGlpw9FAzVcBcySHoklAobdy_oFG/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="725" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk6_OGxImjCz6nCXuADIu6BPySAJrKLe0bJaw_ZHTCsmxo3fA4dyJj5wF4oA3Y2rbKR76fLkEH0Tv1v6HCKogfFRWlQa1sGncoxdiXcX5nc2r-c1bWuGlpw9FAzVcBcySHoklAobdy_oFG/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Quando você atrapalha uma Osella sua vida não está na bem</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEDtsS5egPsIeI38RjS0qCSLoNfEqykMc7G10zCgSnYNqrEdJBnQgCNSeRj5h-4DfDO0jDoCq2Hwr4eqFayuZOX3gxdu2ceUCNzBLtYlLyfd__uFeT1v2Jw1F9Cmft-qUE-ozjXbBKf97D/s1600/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEDtsS5egPsIeI38RjS0qCSLoNfEqykMc7G10zCgSnYNqrEdJBnQgCNSeRj5h-4DfDO0jDoCq2Hwr4eqFayuZOX3gxdu2ceUCNzBLtYlLyfd__uFeT1v2Jw1F9Cmft-qUE-ozjXbBKf97D/s640/90+39+Brabham+L190+USGP+Phoenix+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Carro nem perdia os adesivos dos pneus, tamanho pouco desempenho que tinha</i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0n9CzU6rGFx4eq0NTvFMoNtg6qiNSu9lWKf0lL27G2XvYwZ7BcKT9HX5nwj08XAVSBSSw6qmBygSctYYflLWOCpCd9OihnczM_wKocEEJN1crBqPSV5IvrdiOjx2akoi8SYzk1hSQSUJf/s1600/22770_1231883429493_365968_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="435" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0n9CzU6rGFx4eq0NTvFMoNtg6qiNSu9lWKf0lL27G2XvYwZ7BcKT9HX5nwj08XAVSBSSw6qmBygSctYYflLWOCpCd9OihnczM_wKocEEJN1crBqPSV5IvrdiOjx2akoi8SYzk1hSQSUJf/s640/22770_1231883429493_365968_n.jpg" width="428" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Mas pelo menos credencial permanente...</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYIhOMhPQGs5pBeRIBXJKfs1R6cmwcES6vUOXtPdlNaBsNXPlQGaM1CG06bx7aKPw33Bs1xHG45LHMJCs8n94tQDBHZbJK2gkMVIqiG0NOG_gmrLyZL30yBHU_gAoYXkQsCPDZ0b4IqlEk/s1600/22770_1231883469494_3069838_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="650" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYIhOMhPQGs5pBeRIBXJKfs1R6cmwcES6vUOXtPdlNaBsNXPlQGaM1CG06bx7aKPw33Bs1xHG45LHMJCs8n94tQDBHZbJK2gkMVIqiG0NOG_gmrLyZL30yBHU_gAoYXkQsCPDZ0b4IqlEk/s640/22770_1231883469494_3069838_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>... e adesivo de estacionamento eles tinham. Reparem que alguém foi assistir ao treino de classificação, mas não foi na corrida</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O motivo de Gary ter dado somente 4 voltas é explicado por Vita, em entrevista a Autosprint, em 2018:<br />
<br />
<i>"Novamente tivemos uma quebra de biela - como havia acontecido no teste particular feito em Monza. Além disso, tivemos sérios problemas com a eletrônica. Daquele jeito, era impossível pré-classificar"</i>, comentou o chefe de equipe.<br />
<br />
Por incrível que parece, a Life não foi a pior equipe do dia. A Coloni, que estava andando com um famigerado motor Subaru, sequer completou uma volta.<br />
<br />
O começo da equipe foi péssimo, mas a esperança continuava duas semanas depois, no Grande Prêmio do Brasil.<br />
<div>
<br /></div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-66418578393127852512018-11-28T21:12:00.002-02:002018-11-28T21:41:37.919-02:00Da First à Life: A vida começa em 1990<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTUjCPR2KQLPNYiGpEMTqzeSfkR9fxO8oSmGrvfX64eLE7Q3lwEw0F_SitodEZj8k0kUuesoXtbQtCxXe7qcULNb-6WHYQnIFstxYb0QCNY5RQ4FOamA_7a-2v42l_plXoiLexz6BFggQ/s1600/Model.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="170" data-original-width="650" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTUjCPR2KQLPNYiGpEMTqzeSfkR9fxO8oSmGrvfX64eLE7Q3lwEw0F_SitodEZj8k0kUuesoXtbQtCxXe7qcULNb-6WHYQnIFstxYb0QCNY5RQ4FOamA_7a-2v42l_plXoiLexz6BFggQ/s640/Model.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>No papel, o F190 era lindo. Seria bom se funcionasse</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Depois do projeto de Lamberto Leoni afundar em 1989, deixando um rastro de dívidas e má reputação, um novo nome chega ao certame para dar uma reviravolta neste projeto natimorto e voltar a estampar as manchetes de jornais e revistas:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>"<b>A vida começa em 1990</b></i></div>
<i><br /></i>
<i>A Life Racing Engines revisou suas ambições que comentamos na edição de 11 de agosto e não irá construir um chassi de Fórmula 1 antes da temporada de 1990.</i><br />
<i><br /></i>
<i>O trabalho no motor W 12 de Franco Rocchi está acelerado e ele deverá fornecer motores para pelo menos duas equipes em 1989: Coloni e Minardi.</i><br />
<i><br /></i>
<i>Com um tempo bastante apertado para fazer o design e construir um carro de Fórmula 1, a Life decidiu em atrasar sua entrada como construtora para a próxima temporada"</i>, era o que dizia a pequena nota da Revista Autosport de 26 de agosto de 1988.<br />
<br />
Percebia-se claramente a intenção de Ernesto Vita em entrar na Fórmula 1, mas somente com um motor isso não era possível. Seus engenheiros e designers não estavam com capacidade plena para construir um chassi do zero e a história da equipe de Fórmula 1 da Life Racing Engines se baseava somente no W12.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCRa_irQ2axIdg3oTtPBzp_LFz8iBwX6frD3blYEZ26z4085DFAh60vPXiVVomn102WrFA7ooTkmGsXOSr4n2nCmcoUoLagjJploa53SW0FevGev6HvSoqjhF4dWeuAO4cNq8R5G8X-U_J/s1600/89+Franco+Rocchi+F35+W12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="650" height="568" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCRa_irQ2axIdg3oTtPBzp_LFz8iBwX6frD3blYEZ26z4085DFAh60vPXiVVomn102WrFA7ooTkmGsXOSr4n2nCmcoUoLagjJploa53SW0FevGev6HvSoqjhF4dWeuAO4cNq8R5G8X-U_J/s640/89+Franco+Rocchi+F35+W12.jpg" width="640" /></a><br />
<div style="text-align: center;">
<i>Franco Rocchi ao lado do W12 da Life</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XfRMCtyKyeLC2_SmeMtetwZ2nnG3s4qqtZ2oHU2sxwbSzXXWh6VUOhtWqpL0WSv3BiVjjX6NFSLDPL5jNe4vW0yfsiYeQIrZKwEkhK56mUeldjf0NIQVzgZ_LJnqh3ZnEz0YNVXkS_p-/s1600/10410864_1518566305081359_2491093677702888642_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="720" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XfRMCtyKyeLC2_SmeMtetwZ2nnG3s4qqtZ2oHU2sxwbSzXXWh6VUOhtWqpL0WSv3BiVjjX6NFSLDPL5jNe4vW0yfsiYeQIrZKwEkhK56mUeldjf0NIQVzgZ_LJnqh3ZnEz0YNVXkS_p-/s640/10410864_1518566305081359_2491093677702888642_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>O W12 sem os escapamentos era bem bonito</i></div>
<br />
Franco Rocchi, o braço direito de Vita, tinha extensa experiência na Fórmula 1. Rocchi foi recomendado pelo próprio Enzo Ferrari quando Vita foi ao encontro do Il Comandatore.<br />
<br />
Em uma época onde a Ford dominava a categoria com seus DFV V8, Rocchi criou um motor que trouxe a Ferrari novamente ao caminho das vitórias e títulos. Em 1975 ele lançou o B15, um motor de 3 litros e 12 cilindros flat que iria dominar a categoria. Foram, de 1975 a 1980, quatro títulos de construtores (75,76, 77 e 79), um de pilotos com Niki Lauda em 1975 e impressionantes 27 vitórias.<br />
<br />
Com mais de 65 anos de idade – e depois de sofrer um ataque cardíaco, Rocchi estava para lá de um fim de carreira. Vita queria que ele projetasse um V12, mas a resposta de Franco foi fatídica:<br />
<br />
<i>“Vita, eu só retorno se puder fazer o motor em W que não pude fazer na Ferrari”.</i><br />
<br />
Então, sem escolhas, deixou o projeto de Rocchi prosseguir. Franco criou seu motor de Fórmula 1 moderno. Seu primeiro estudo foi de um W18, onde conseguiu tirar excelentes 80 cavalos de potência em seu projeto em escala com apenas 3 cilindros e 500cc. Todavia, com a regulamentação da FISA banindo motores com mais de 12 cilindros, Franco teve que reprojetar seu motor, mantendo o pouco usual modelo em W, mas agora com 12 cilindros.<br />
<br />
Cada bancada possuía um bloco de 4 cilindros em linha que, quando unidos, possuíam a mesma largura de um Cosworth, mas sensivelmente menor, visto que não possui dois cilindros por fileira, como nos clássicos F12 ou V12 - que em outrora fabricou. O motor pesava 140 kgs e, tanto Rocchi quanto Vita não estavam preocupados com a potência da usina naquele momento.<br />
<br />
Em Fevereiro de 1989, Vita disse que tinha interesse de compras de chassis de várias equipes para a Life, como a March, Coloni e Onyx - mas que ainda queria fazer mais testes no motor e, eventualmente, até construir seu próprio chassi.<br />
<br />
Mas meses se passaram e Vita se viu novamente apertado para estrear sua equipe. Em junho de 1989 ele desistiu de vez e firmou o acordo que tanto queria para colocar seu "time na rua", como disse à Autosport de 29 de junho de 1989.<br />
<br />
"<b>First vende-se para a Life</b><br />
<br />
<i>O projeto abortivo de um Fórmula 1 da First, de Lamberto Leoni, foi vendido em formato de protótipo para a Life Racing Engines.</i><br />
<i><br /></i>
<i>De design assinado por Ricardo Divila, a First testou na pré-temporada com Gabriele Tarquini, mas contudo, o time cancelou os planos de se juntar ao circo da Fórmula 1 no último minuto por causa de sérios problemas financeiros.</i><br />
<i><br /></i>
<i>A Life está desenvolvendo o seu 3.5L W12 por um ano e pretende correr com ele no ano que vem. </i><br />
<i><br /></i>
<i>A compra do chassi da First permite que a equipe coloque a prova seu motor. A sensação italiana da Fórmula 3, Fabrizio Giovanardi, é esperado para correr".</i><br />
<br />
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<i>Chassi da First já na fábrica da Life em Formigini, perto de Modena </i></div>
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<br /></div>
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<i>Tudo era muito justo no L190</i></div>
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<br /></div>
Mas nem só de carro e motor se tem uma equipe de Fórmula 1. Vita precisa de dinheiro e uma vaga na Fórmula 1.<br />
<br />
<i>“E fui até Ecclestone, em Londres, com minha secretária ítalo-australiana atuando como intérprete. Cheguei e falei a ele ‘Tenho 37 anos e quero entrar na F1’. Bernie me recebe, mas me ouvindo em silêncio. Quando terminei de expor todo o projeto, ele refletiu no meio minuto mais longo da minha vida e então sorriu, me dando dois tapinhas afetuosos e apertando minha mão, dizendo: ‘Eu gosto de você, Sr. Vita! A Life está registrada para o mundial de 1990. Envie o pedido para a FIA e tudo vai ficar bem, confie em mim. Agora é hora da festa: vamos jantar!’”</i><br />
<i><br /></i>
<i>“O jantar acaba sendo chique, Bernie é absolutamente requintado e o sonho da Life continua. Na frente de patrocínio, peço a Agip se podem me dar dois bilhões de liras - enquanto dão dez para a Ferrari - mas me fornece 150 milhões de liras em cupons de gasolina, com os quais eu e meus funcionários ficamos livres de reabastecimentos por mais de dois anos. O presidente da Goodyear, por simpatia, garante-me o fornecimento de pneus de graça. Como piloto, um ‘broker’ me aconselha Gary Brabham, que diz trazer patrocinadores de dois bilhões de liras. Portanto, eu digo sim."</i><br />
<i><br /></i>
<i>"Recebo uma carta de seu pai, a lenda Jack Brabham, que me agradece pela confiança dada ao descendente. Temos também um piloto de testes, Franco Scapini. A mídia italiana enlouqueceu e tinha pedidos de entrevistas de todos os lados”, </i>revelou Vita em uma recente entrevista a Autosprint.<br />
<br />
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<i>Ernesto Vita esteve na redação da revista Autosprint em 2018</i></div>
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<br /></div>
Mas como nada é de primeira na vida da First/Life, o time teve problemas na adaptação do chassi ao novo motor. Além disso, sua potência era 200 cavalos a menos da esperada. Estavam conseguindo colocar apenas 420 cavalos, quando um bom motor teria que trabalhar em 650 cv. Mas a idéia de ter um motor potente como um V12 e compacto como um V8 seguia firme na cabeça de Vita e Rocchi.<br />
<br />
Só que o motor quebrava constantemente, inclusive na bancada de testes e a Life só conseguiu colocar o carro na pista no começo de 90. E as honras do debut foi para Gary, que fez o shakedown da equipe no circuito de Vallelunga, ao norte de Roma.<br />
<br />
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<div style="text-align: center;">
<i>Gary já havia testado pela Benetton... </i></div>
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<br /></div>
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<div style="text-align: center;">
<i>... e pela própria Brabham, antes de se juntar à Life</i></div>
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<br /></div>
<i>"O time se interessou em mim porque eu tinha algumas experiências com testes de Fórmula 1, como a Benetton - além de ter a Super Licença".</i><br />
<i><br /></i>
<i>"Eu fui convidado para ir à fábrica e esperava pelo menos assinar um contrato de teste. Ao invés disso, eles me ofereceram um contrato de dois anos! Eu continuo batendo na minha cara para ver se isso é verdade. Estou muito surpreso. Eu estava olhando para a F-3000 no Japão, então, essa é uma oportunidade brilhante.</i><br />
<i><br /></i>
<i>Eles ainda não me deram números de potência do motor, mas pude vê-lo funcionando no dinamômetro, com toda a eletrônica e tudo que possuem na fábrica e isso explodiu minha mente. Várias pessoas são ex-integrantes da Ferrari e isso tem muito valor para mim. Eu penso que o time tem grande futuro",</i> revelou Brabham à Motoring News em janeiro de 1990.<br />
<br />
<br />
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<div style="text-align: center;">
<i> Brabham no Shakedown do F190 em Vallelunga</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<div style="text-align: center;">
<i> Nada alem de testes básicos foram feitos</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<i> Scapini, ao lado do carro, pegando impressões com Brabham</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjIXH18H03nyyPVromMPENjQ0IZutA9bXci2Opc0-C3NaLauxEvuhhaoM_mP18YdsT1ZV60rjRY4HeQi_O9A0yyfhhqsltkPr6jCyhCCIFUCUA9ZKxe90jUSYhQX5yzQvI3PJH1iOx4UYL/s1600/89+Brabham+Life+L190+Vallelunga+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="437" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjIXH18H03nyyPVromMPENjQ0IZutA9bXci2Opc0-C3NaLauxEvuhhaoM_mP18YdsT1ZV60rjRY4HeQi_O9A0yyfhhqsltkPr6jCyhCCIFUCUA9ZKxe90jUSYhQX5yzQvI3PJH1iOx4UYL/s640/89+Brabham+Life+L190+Vallelunga+%25285%2529.jpg" width="408" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Scapini, que não trazia dinheiro, não treinou muito</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Brabham vinha de um ano fantástico em 1989, vencendo o campeonato britânico de F-3000, torneio que usava carros de um ano de uso na F-3000 Internacional. O australiano bateu nomes como Roland Ratzenberger, Perry McCarthy, Damon Hill, Pedro Chaves e os brasileiros Marco Greco e Paulo Carcasci, que sempre andaram bem.<br />
<br />
Além de Gary, chamaram o experiente piloto italiano Franco Scapini para ajudar nos testes. Depois de uma década correndo por campeonatos locais, tanto de F3 como F3000 - e com passagem nos EUA, na Indy Lights, e nas 24h de Le Mans, Franco vinha como papel de piloto conselheiro de Vita.<br />
<br />
O teste de Vallelunga serviu para saber se o motor funcionava no carro, pois como nunca tinha ida para uma pista, precisavam desse check. O carro passou no teste, mas não quer dizer que se cronometrou alguma volta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<i> Franco Scapini dando seus pitacos em Vallelunga</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdEQYc9zPXQpxAlCqx4w3Sznac6uLi47Mepn3If5oprNb2n9Hyim4EYRXjwZIAKsNDiqbTT86v5ZDLCGhZgdh2mJ8Q5F-t4yLeiE5ATGYf7XdFhHSKcpPuTMUOsIvz7saBUW6YTlAuw_m/s1600/89+Scapini+Life+L190+Vallelunga+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="650" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdEQYc9zPXQpxAlCqx4w3Sznac6uLi47Mepn3If5oprNb2n9Hyim4EYRXjwZIAKsNDiqbTT86v5ZDLCGhZgdh2mJ8Q5F-t4yLeiE5ATGYf7XdFhHSKcpPuTMUOsIvz7saBUW6YTlAuw_m/s640/89+Scapini+Life+L190+Vallelunga+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Para um primeiro teste, tudo muito bonito. Equipe grande chamava a atenção</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O teste aconteceu em fevereiro de 1990, menos de 30 dias antes da temporada começar, nos Estados Unidos. Tudo, como sempre, era feito em cima da hora na Life. Com o primeiro shakedown feito, Vita, Brabham e Scapini foram para Monza para o primeiro teste verdadeiro. O F190 iria se colocar a prova em conjunto com o F35 de Rocchi. Seria esse o casamento ideal para colocar o time "por volta da 15ª colocação", que era quando Vita respondia qual seria a posição que o carro estaria no grid.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<i>Rara foto da Life testando em Monza</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Segundo Franco Scapini, que falou com o <b>F1 Nostalgia</b>, não foi bem assim. Em um rápido bate papo, o italiano contou como foi um pouco desses testes de pré-temporada.<br />
<br />
<i>"O nosso primeiro teste foi em Vallelunga, depois fomos para Monza. Em Vallelunga não tenho nenhuma lembra em especial, pois foi somente para o shakedown do carro. Mas em Monza, no segundo teste, nós forçamos ao máximo, mas depois de 3 voltas eu quebrei o motor... o primeiro de uma longa história"</i>, disse Scapini.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKvELuD-bXFTGIB3q3Hbse5jEw0QZc0QF7kSx3Bn4QQpvn9AFYjsV-6511dOCcIfPu0vDUo978J56fTjZNVJ1aiEr8Gl0QTNV2D_HgkqlQWh9FyDuFkKsHm2TcPVwQuw6Yu4J2rwF8gXcZ/s1600/89+Scapini%252C+Vita%252C+Brabham+Vallelunga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="650" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKvELuD-bXFTGIB3q3Hbse5jEw0QZc0QF7kSx3Bn4QQpvn9AFYjsV-6511dOCcIfPu0vDUo978J56fTjZNVJ1aiEr8Gl0QTNV2D_HgkqlQWh9FyDuFkKsHm2TcPVwQuw6Yu4J2rwF8gXcZ/s640/89+Scapini%252C+Vita%252C+Brabham+Vallelunga.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Scapini, Vita e Brabham... tudo pronto para a temporada de 1990</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
E após esses "valiosos" testes, o time estava “100% pronto” para estrear em Phoenix.<br />
<br />
Aguarde as cenas dos próximos capítulos (que prometo que não demorarão mais de dois anos para chegar).<br />
<div>
<br /></div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-68795452136216426162016-08-11T11:37:00.000-03:002016-08-11T12:59:02.849-03:00Da First à Life: Ascensão e queda de Lamberto Leoni<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_cP0rXwss1UXa5G9J56c5quPbpGXbaHhrYUiQfgwU6VJcTk9zTtWz1LsbmxWiOpo00TQiP5UD05-_Vt2ZlsYBAqTBnkIXlYFtb8ZH_jcNpBhyVmytxPFJpqgZeJPyi7xsMhjx7EEjczZ/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_cP0rXwss1UXa5G9J56c5quPbpGXbaHhrYUiQfgwU6VJcTk9zTtWz1LsbmxWiOpo00TQiP5UD05-_Vt2ZlsYBAqTBnkIXlYFtb8ZH_jcNpBhyVmytxPFJpqgZeJPyi7xsMhjx7EEjczZ/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">A nova equipe italiana de Fórmula 1. Foto da capa da AutoSprint: "First Lady"</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>"<b>Acordo da First F1 é anunciado</b><br /><br />Conforme reportado meses atrás, a First Racing já está planejando ter dois carros para a próxima temporada. O time de Lamberto Leoni correrá com motores Judd e o carro será projetado por "Richard" Divila. Marco Apicella e Pierluigi Martini, pilotos da equipe na F-3000, estão ligados ao projeto. Contudo, é virtualmente certo que Martini vá para a Minardi. Seus contatos com a Camel o fizeram ser mencionado na Lotus, também."</i><br />
Adaptação, Revista AutoSport, 8 de setembro de 1988.<br />
<br />
Quem comprou a edição quinzenal da revista naqueles dias - e leu a matéria, tinha certeza que uma nova equipe estava chegando à Fórmula 1 em 1989. Bons nomes envolvidos traziam a oficiosidade e confirmavam essa especulação. O jornal Motoring News da semana anterior também trazia informações, só que sem confirmar muita coisa.<br />
<br />
E apesar de não ter uma confirmação oficial, por release ou depoimento, eles estavam absolutamente certos. Lá nos arredores de Milão, Lamberto Leoni estava concretizando seu sonho de ter uma equipe de Fórmula 1. E a ajuda de Ricardo Divila foi imprescindível neste ponto.<br />
<br />
O engenheiro brasileiro pegou como base para o carro um chassi de F-3000. Mas não era um qualquer, era um dos melhores e assinado por, nada menos que Adrian Newey, um jovem inglês que já chamava a atenção nos paddocks das corridas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB7zFwfnlqXYvYfg23bhZ0yF2sgA1tFYwR_4AjJB_gIDneofGFFY3w4F8ekz85GXAprakv_1NtTUMrh0fiA-wLkU8aiRZFl3UKCw47lyoRlZGkVY6dRInpSNoUr7rEVa2CylR_REmo2mne/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25283%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB7zFwfnlqXYvYfg23bhZ0yF2sgA1tFYwR_4AjJB_gIDneofGFFY3w4F8ekz85GXAprakv_1NtTUMrh0fiA-wLkU8aiRZFl3UKCw47lyoRlZGkVY6dRInpSNoUr7rEVa2CylR_REmo2mne/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Modelo base para o projeto foi o March 88B da F-3000</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh0qPI2NPn0q34afCVypuF6pGZgHfJPfhLbrgbZ3AMTFKAQTIgP3A7DkqJrt3Bn_4SGFwUHsJuJPF-dzhqCSMGuGZgr2lqK-wni0gNy1-XMydDjXKh0NfMYs9Q35XYg29iJ1VKXXZ-VPil/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25285%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh0qPI2NPn0q34afCVypuF6pGZgHfJPfhLbrgbZ3AMTFKAQTIgP3A7DkqJrt3Bn_4SGFwUHsJuJPF-dzhqCSMGuGZgr2lqK-wni0gNy1-XMydDjXKh0NfMYs9Q35XYg29iJ1VKXXZ-VPil/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Carro tinha um desenho tradicional. Não fugia do que víamos na Fórmula 1 daquela época</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Divila utilizou a tecnologia já convencional para a época que era a união de Fibra de Carbono com Kevlar, mesmo sem uma autoclave na fábrica. A suspensão era do tipo pushrod tanto na dianteira quanto na traseira e o tanque de combustível era central, ficando no entorno do piloto. Na traseira havia um difusor de ar grande na parte de baixo. Nas laterais, um desenho baixo e estreito, como um F-3000, tornava o desenho característico. E na seção dianteira, um bico muito fino e em forma de cone se estendia até o piloto, cobrindo suas mãos e se tornando uma arma perigosa no caso de uma colisão frontal.<br />
<br />
Já que citamos esse piloto, nesse meio termo foi confirmado com uma pequena surpresa. Nenhum dos dois atuais da First na F-3000 foi promovido, sendo Gabriele Tarquini, da Coloni em 1988, o escolhido. Ele já havia pilotado para Leoni em 87, na “categoria de acesso”.<br />
<br />
Todas essas informações chegaram a público em novembro daquele ano, quando a produção da revista italiana AutoSprint conseguiu, com exclusividade, mostrar a fábrica da equipe em Milão. Designados para a tarefa, o repórter Guido Schittone era escalado junto com o fotógrafo Angelo Orsi para registrar o momento. (Orsi é o mesmo que acompanhou toda a carreira de Ayrton e que estava na Tamburello no fatídico 1º de maio de 94 e fez toda a sequência do atendimento à Ayrton e não divulgou as imagens.)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47joCbrPCAJFne8WudYWyJ_VArXAYlrcRShT_FORrtDYhBepqpB1m19Hm3Kc5x6kRsv493WdFllO_52vKKw33AYxIZERICXqVswIwpPJlPsp84ZCMFERNDstwh9OcyioXtNM34diHHerk/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25284%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47joCbrPCAJFne8WudYWyJ_VArXAYlrcRShT_FORrtDYhBepqpB1m19Hm3Kc5x6kRsv493WdFllO_52vKKw33AYxIZERICXqVswIwpPJlPsp84ZCMFERNDstwh9OcyioXtNM34diHHerk/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Kevlar + Fibra de Carbono = Tecnologia de ponta, mas sem equipamentos na fábrica</i></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIFTc7ufeRS5zTWvyWgW7xCTuLGvLoQ3grSBm9kcM0QRXYJqST5e8zOFyDQUZ4fAvcOXpntjFb-nbdz5e0Kd0y-PDHP773HR6L_ecK1DrcApiNZ9duJynYxf-cMciAr5JFhA256CXTvrzS/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25281%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIFTc7ufeRS5zTWvyWgW7xCTuLGvLoQ3grSBm9kcM0QRXYJqST5e8zOFyDQUZ4fAvcOXpntjFb-nbdz5e0Kd0y-PDHP773HR6L_ecK1DrcApiNZ9duJynYxf-cMciAr5JFhA256CXTvrzS/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Volante ficava escondido debaixo da cobertura do cockpit</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<i></i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Desde aquela época, apesar de ter construído o carro quase sem dinheiro, Leoni tinha medo do retorno negativo e financeiro que seria estar na Fórmula 1 e não aparecer em nenhum lugar por causa das instituídas pré-qualificações. Em grids grandes, com número excedentes de pilotos e equipes, a FISA colocava em prática a pré-qualificação, que era, nada mais nada menos, um treino na sexta-feira bem cedinho em que os melhores colocados da ralé iriam ter o direito de participar do GP - mas ainda correndo o risco de não estar entre os 26 que largavam - e que limava o restante de competidores que não ficassem entre os primeiros. Em 1988 poucos carros ficavam de fora - quando ficavam. Mas para 89 esse número tinha a previsão de aumentar, e muito, com as novas equipes que chegavam à Fórmula 1.<br />
<br />
<i>"Você imagina eu ir para o Rio de Janeiro, gastar com passagem e hotel até domingo e não nos pré-qualificarmos. Elas são totalmente descontroladas e assassinam nosso orçamento"</i>, reclamava Leoni à Autosprint.<br />
<br />
Todavia, ele era esperançoso quando perguntado qual era a posição que esperava que o time ficaria na temporada de 1989.<br />
<br />
<i>"Eu não sou tolo de pensar que iremos disputar com as grandes equipes no começo. Elas são imbatíveis. Para nós, seria uma vitória se conseguíssemos ficar por volta da 15ª, 20ª posição no grid. No momento não podemos esperar mais, mas já estaremos satisfeitos com isso"</i>, disse Leoni.<br />
<br />
<i></i></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUTJTH0EMm-McGRyMe5D_G0zeGn8ifjJRZXKZ7aCMN-eI23tZePgMFKVqrG7s3l8xDKEIsR8UTg2xzuqPrvfEQLMJnOJ2PFxbIyZcKlgUMxSzClG6TjWNUgw5bE5j6BkJcexc4p2iVlG-J/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25286%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="437" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUTJTH0EMm-McGRyMe5D_G0zeGn8ifjJRZXKZ7aCMN-eI23tZePgMFKVqrG7s3l8xDKEIsR8UTg2xzuqPrvfEQLMJnOJ2PFxbIyZcKlgUMxSzClG6TjWNUgw5bE5j6BkJcexc4p2iVlG-J/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>First desmontada? Temos sim! E no melhor estilo Marco di Bari</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKVJe6FEPhOND4x0rhqvUUDKnEsoDWwnVrw2wd1p5cgQsBgzke3LbiUSAeg5QjdSMLo7YgKyR7rrJ7kliVvd7LvbUQKFwhA7FaqU9YN2Ku-2G5Kzjl_1eXMZiw9NZCRfbaDtA2n8xROedr/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25288%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKVJe6FEPhOND4x0rhqvUUDKnEsoDWwnVrw2wd1p5cgQsBgzke3LbiUSAeg5QjdSMLo7YgKyR7rrJ7kliVvd7LvbUQKFwhA7FaqU9YN2Ku-2G5Kzjl_1eXMZiw9NZCRfbaDtA2n8xROedr/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25288%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Habitáculo apertado do F189</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrnnMBjMRCQSRdo-jGSpLPkhSIOy71lNMnEE90pDYRBK0iaLc37LwhD5gsHTSuKrEAApz-Fzb3cOgclJfhXPUgDqI1SsMRtylkeLqEELjCTQQFiBJoG2kD_6kGHLlmw5rdgz8i9uOJlY9Y/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25289%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="481" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrnnMBjMRCQSRdo-jGSpLPkhSIOy71lNMnEE90pDYRBK0iaLc37LwhD5gsHTSuKrEAApz-Fzb3cOgclJfhXPUgDqI1SsMRtylkeLqEELjCTQQFiBJoG2kD_6kGHLlmw5rdgz8i9uOJlY9Y/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Mecânicos mexendo no carro</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCPK5Z5ILDJcRk4xYrzoUAAZC0qW3n2n8-l4FlbkKcvXRggyom7Jwtkf8UeXDVG3fd-la3KorY2TYM4I_0BlVXMJfWVpmRtHAHjEn55MJEJk3tAriyYpeoo0COCTdW8ExIw5YZzBvsVVJ2/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252810%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCPK5Z5ILDJcRk4xYrzoUAAZC0qW3n2n8-l4FlbkKcvXRggyom7Jwtkf8UeXDVG3fd-la3KorY2TYM4I_0BlVXMJfWVpmRtHAHjEn55MJEJk3tAriyYpeoo0COCTdW8ExIw5YZzBvsVVJ2/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Motores Judd foram utilizados pela Williams, March e Ligier em 1988</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqRWNvoOoBhWM7-rQJOQ7iruXu8Sb6bp92HxUHi7olLX9uSV8w5bqXwl6kO7PQ7WYaacNTj23UgfpYcRls1UkBbVOZXkkvVBSXAnDbZae0apnhvsReqtd2F0XVfwBpJ2zTw92jzqllX-SF/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252811%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqRWNvoOoBhWM7-rQJOQ7iruXu8Sb6bp92HxUHi7olLX9uSV8w5bqXwl6kO7PQ7WYaacNTj23UgfpYcRls1UkBbVOZXkkvVBSXAnDbZae0apnhvsReqtd2F0XVfwBpJ2zTw92jzqllX-SF/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Detalhe da suspensão Pushrod traseira fixada no câmbio</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie-e94YSdZK65TJz7r4bO04jDOomTqRJ4drsbsaHND6o272K4AbulS1mDiPdv90yuuRy_mshwqTldA1Qz3OVfy9mLnzqbO9TeexYSexD8tzkNaFJVyx-89tKXRm1RlnH7L5RdrjRL9BuVY/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252812%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="451" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie-e94YSdZK65TJz7r4bO04jDOomTqRJ4drsbsaHND6o272K4AbulS1mDiPdv90yuuRy_mshwqTldA1Qz3OVfy9mLnzqbO9TeexYSexD8tzkNaFJVyx-89tKXRm1RlnH7L5RdrjRL9BuVY/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Detalhe da suspensão Pushrod dianteira</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Contudo, a vida cor de rosa - se é que podemos falar que ela foi colorida em algum momento - acabou dias depois. Seu projetista, logo após o projeto pronto, abandonava o barco. Sem receber, Divila saiu da equipe e foi para a Ligier. Tive a oportunidade de conversar com ele no WEC, em Interlagos, salvo engano, em 2012. Ricardo não ficou tão contente em lembrar dessa história, mas contou um pouco. Foi algo assim (perdi minha gravação, infelizmente).<br />
<br />
<i>"Leoni era um entusiasta, mas não tinha dinheiro para me pagar, pagar fornecedores... ninguém. Preferi sair do projeto e ir para a Ligier, que me procurou na época. Via que havia problemas a serem consertados, mas que, como não tínhamos dinheiro, eles iriam se manter. Não dava para trabalhar assim"</i>, falou Divila.<i><br /></i></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5rEO9JFi1E75xeWBokhvkV6leu45Qjp4eW3VnSj4lpaztY7EI7rfpOdqvZd3OjZm9tn4FkBCr2lUgdC8SsqhPRDkguox1_NVfRem8ciY5YLCAO5TAjwwEbdVqYtqkJ8vtRonhQemgjQF/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25287%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5rEO9JFi1E75xeWBokhvkV6leu45Qjp4eW3VnSj4lpaztY7EI7rfpOdqvZd3OjZm9tn4FkBCr2lUgdC8SsqhPRDkguox1_NVfRem8ciY5YLCAO5TAjwwEbdVqYtqkJ8vtRonhQemgjQF/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Câmbio integrado com o motor 3.5 Judd V8</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i></i></div>
<i> </i><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiPobJuFD9dAZ2xkfBOT4tVmBZSclOZPyOE9a_Ho7r_4wHHn4jXiTBo44IYBjxXmHROuZlSJE86ObpGZ4usUN_wuV53Amd_FzvLm46qYiNxtbOYXRi2FaXhSZR2DEFrdOc2TT7_u8NBxqB/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252813%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="571" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiPobJuFD9dAZ2xkfBOT4tVmBZSclOZPyOE9a_Ho7r_4wHHn4jXiTBo44IYBjxXmHROuZlSJE86ObpGZ4usUN_wuV53Amd_FzvLm46qYiNxtbOYXRi2FaXhSZR2DEFrdOc2TT7_u8NBxqB/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252813%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Ricardo Divila analisando seu projeto</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i></i></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ofunco5BBRxZ8yUKElihwlaJbtxjD334Ho9RcRZsV0lppbSiPuf81VHMcjK4UWw11l3Jxzf6feu4Q2xYi43o0GKUBB5kwKACYBhUaVNE_SM7B2vf-V6ZnjWwr5tAeoaRwPwX1I2GNfH4/s1600/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252814%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="587" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ofunco5BBRxZ8yUKElihwlaJbtxjD334Ho9RcRZsV0lppbSiPuf81VHMcjK4UWw11l3Jxzf6feu4Q2xYi43o0GKUBB5kwKACYBhUaVNE_SM7B2vf-V6ZnjWwr5tAeoaRwPwX1I2GNfH4/s640/88+First+F189+Angelo+Orsi+%252814%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Lamberto Leoni e Ricardo Divila. Separação foi por problemas monetários</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Divila, inclusive, pediu que seu nome não fosse ligado ao projeto. Relatos falam de sérios problemas estruturais, principalmente no que tange as estruturas que se ligavam à caixa de câmbio, coluna de direção e chassi, que não foi feito da forma devida em virtude do escasso monetário.<br />
<br />
Com um carro, um piloto, 20 pessoas no staff e sem dinheiro, bem ou mal Leoni tinha uma equipe. Mas para ver se estava tudo ok, ele precisava treinar. Onde? Monza foi a pista escolhida para a First Racing F1 estrear seu F189.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPOj-Rxk15bMSfGjEk_L6ymQ6SJswm4T-UR99lnlWHlZCBcd0U1FoSO_vIvZ2MLDOpcz3snNUyBtPOON1TT5Ax3HlTp0NEE9zOf6WrI1PVtBkLrep5ihP-5uXbpiEjsFvIvlw_yYnl_oun/s1600/88+First+F189+Tarquini+Monza+%25281%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPOj-Rxk15bMSfGjEk_L6ymQ6SJswm4T-UR99lnlWHlZCBcd0U1FoSO_vIvZ2MLDOpcz3snNUyBtPOON1TT5Ax3HlTp0NEE9zOf6WrI1PVtBkLrep5ihP-5uXbpiEjsFvIvlw_yYnl_oun/s640/88+First+F189+Tarquini+Monza+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Gianni Marelli, em pé, observa o trabalho dos mecânicos enquanto Leoni ouve Tarquini</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<i></i>Nos primeiros dias de dezembro, Leoni despachou seu carro para Monza e contratou os serviços do Studio di Milano para evoluir e finalizar o projeto de engenharia. Gianni Marelli assumia o cargo de engenheiro chefe e Ralph Bellamy assumia o controle da parte de suspensões. <br />
<br />
Tarquini fez um shakedown em Monza, mas nunca exprimiu grandes velocidades nos testes. Pelo menos saíram de lá com a certeza do que tudo funcionava. Leia-se tudo: volante vira, acelerador acelera, freio freia...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLch5Eo-R8KaveJM5Oct3U12xHnvZcIwgAJUrowi3fdv0l9YdDPIJtB2fukqAs242ZaE2bMYG5qIsGGu-PIxKfRNER9FYmgeA0heTE5V58pc5d7Z_6uM-uEsJW0zTx0xQrFNFK1ULpnB-u/s1600/88+First+F189+Tarquini+Monza+%25282%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLch5Eo-R8KaveJM5Oct3U12xHnvZcIwgAJUrowi3fdv0l9YdDPIJtB2fukqAs242ZaE2bMYG5qIsGGu-PIxKfRNER9FYmgeA0heTE5V58pc5d7Z_6uM-uEsJW0zTx0xQrFNFK1ULpnB-u/s640/88+First+F189+Tarquini+Monza+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">"Acelerando" em Monza com Tarquini no comando</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Aproveitando um fim de ano para ganhar quilometragem, Leoni inscreveu a First para o Trofeo Indoor do Bolonha Motor Show - que já escrevemos anos atrás aqui no F1 Nostalgia. Era uma prova em circuito fechado onde os mais rápidos continuavam e os mais lentos ficavam pelo caminho.<br />
<br />
Pelo traçado curto, mas que dava para chegar a 140 km/h, Tarquini ficou já na primeira rodada quando saiu da pista e tocou nos pneus, danificando a suspensão traseira. Gabriele foi eliminado, justamente, pelo piloto da First na F-3000 Pierluigi Martini e sua Minardi... Luiz-Perez Sala, companheiro minardeiro de Martini, levou o título para casa depois de bater Alex Caffi e sua BMS Dallara na final. First era a única equipe a andar com os Goodyear quando todos os outros andaram com os macios da Pirelli.<br />
<br />
No evento, os patrocinadores que deram cor e um “tchan” para a First eram exatamente os mesmo da F-3000: Sare, Reporter e Biting. O número utilizado lá, o 9, não seria o mesmo na temporada de 1989, uma vez que em 88 a Zakspeed correu com ele e em 89 quem iria correr seria a Arrows.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkubfDfmX2xsGNdom3syd5ubP5Y55-URWcMBLTKxC8gM8wpi3XydmXeDQnkEmjeQaytwnAwyjTI72G_i9Z4DLzEa9r4xjYl9AjsJ9sXpqIDdAWU3vFaskhrLdHcuaIs0amOkGvklYKfY07/s1600/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25281%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkubfDfmX2xsGNdom3syd5ubP5Y55-URWcMBLTKxC8gM8wpi3XydmXeDQnkEmjeQaytwnAwyjTI72G_i9Z4DLzEa9r4xjYl9AjsJ9sXpqIDdAWU3vFaskhrLdHcuaIs0amOkGvklYKfY07/s640/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Trofeo Indoor, no Bolonha Motor Show de 1988</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ffXMX6vTMFdDLBXpF-vbCTZi2uVUTMj507_AkkQpjm2Nmqg_IOMenaU-RQI_SgARTuWMBGrC0ghyphenhyphenSS57IavKDlIwye-_O5FLAHIa1-3-SzloAbHW1HgLolL40QO4zs6JCOrg8X-7JPJh/s1600/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25285%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ffXMX6vTMFdDLBXpF-vbCTZi2uVUTMj507_AkkQpjm2Nmqg_IOMenaU-RQI_SgARTuWMBGrC0ghyphenhyphenSS57IavKDlIwye-_O5FLAHIa1-3-SzloAbHW1HgLolL40QO4zs6JCOrg8X-7JPJh/s640/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Bom público acompanhava esse tipo de evento</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<i></i><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ZZYN7DZwwiA2bZ7uh46RW1V-1WBnr1-max6prp34xqy4ptqTx6-rUh2IeBpQAj7IeFIio-I55Ftzt0R_LbDVy8aUDEdESmcKVKfRSetxK8KQx1TJdSEa3y_rQ_oXYNke5pXX_dC4QmXN/s1600/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25284%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8ZZYN7DZwwiA2bZ7uh46RW1V-1WBnr1-max6prp34xqy4ptqTx6-rUh2IeBpQAj7IeFIio-I55Ftzt0R_LbDVy8aUDEdESmcKVKfRSetxK8KQx1TJdSEa3y_rQ_oXYNke5pXX_dC4QmXN/s640/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Número 9? Só aqui no Indoor Trophy... em 1989 a numeração seria o 42 para Tarquini</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxIy57LxpT7ezjme3LxWVd1rpeCNoA_sUCCSFs09tIsWY_oplFI4bE-rTbnRmLFKTN-2AGCR8ButpYycwBlP2EJNPP1iLH9LByWf2JjUGmyOcrtBv67u3P2LYcEgYiVmsmCqcpWcMV7Z1S/s1600/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25282%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxIy57LxpT7ezjme3LxWVd1rpeCNoA_sUCCSFs09tIsWY_oplFI4bE-rTbnRmLFKTN-2AGCR8ButpYycwBlP2EJNPP1iLH9LByWf2JjUGmyOcrtBv67u3P2LYcEgYiVmsmCqcpWcMV7Z1S/s640/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Sare, Reporter, Bitting, Honeywell Bull... alguns dos nomes estampados no carro...</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMryyeraLgRxxTe2mZex_nz_RnabKvr_einpeVxk-fKfcrJtwsI5JxjW0u7NX7ALgNgi7cpaUR_2wQa6OdHiziXrgWAgZcGkYjnxWH67cJYbR2ovRDrUDBgzLxNdZSWu3zJbF4pZb66RoW/s1600/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25283%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMryyeraLgRxxTe2mZex_nz_RnabKvr_einpeVxk-fKfcrJtwsI5JxjW0u7NX7ALgNgi7cpaUR_2wQa6OdHiziXrgWAgZcGkYjnxWH67cJYbR2ovRDrUDBgzLxNdZSWu3zJbF4pZb66RoW/s640/88+First+F189+Tarquini+Bologne+Motor+Show+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Tarquini saiu na primeira rodada ao quebrar a suspensão de seu First F189</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<i></i>Na virada do ano, apesar de vários problemas, a imprensa não cansava de buscar o companheiro de equipe de Tarquini – já que Leoni posteriormente confirmou dois carros. A imprensa, principalmente a britânica, estava colocando vários pilotos no segundo F189 da equipe para correr com Tarquini. Um dos que chegou mais perto foi Julian Bailey, que de fato entrou em conversação.<br />
<br />
Em visita à sede da equipe, teve uma impressão boa de cara: <br />
<br />
<i>"O comprometimento é incrível. A equipe está construindo um segundo carro e trabalhando em uma nova fábrica, também"</i>, afirmou o inglês, que parecia sedento por uma vaga na Fórmula 1 por elogiar tanto ao jornal Motoring News.<br />
<br />
Mas pasmem, sim, houve a contratação de um segundo piloto para a First F1. Mesmo sem carro, Colin Bennett, piloto experiente, mas de qualidade contestável, assinou um contrato com o time. <br />
<br />
Só que em março de 89, dias antes do começo da temporada, Bennett quebrou o silêncio que pairava Milão. A First, Leoni, Tarquini e cia ltda simplesmente não se pronunciavam para nada...<br />
<br />
<i>"Nós estávamos prontos e já reservamos as coisas no Rio de Janeiro (palco da primeira etapa). Mas estou muito insatisfeito com a falta de comunicação daqui com a Itália. Eu dei meu ultimato e eles não responderam. Simplesmente lavei minhas mãos e voltei a me concentrar na F-3000"</i>, revelou.<br />
<br />
E porque Leoni sumiu? Simplesmente pelo motivo que seu sonho bateu na porta da Fórmula 1, mas não entrou. Com problemas, sem dinheiro e sem poder fazer o crash test da Fórmula 1 sem carro reserva, teve que abandonar o projeto e adiar seu sonho... Era o fim doloroso da First Racing na Fórmula 1, que entrou pela garagem e saiu pela porta dos fundos e com as luzes apagadas.<br />
<br />
<u><b>Da First à Life</b></u><br />
<br />
Parte 1: <a href="http://f1nostalgia.blogspot.com.br/2016/08/da-first-life-os-avos.html">Os avós</a><br />
Parte 2: <a href="http://f1nostalgia.blogspot.com.br/2016/08/da-first-life-ascensao-e-queda-de.html">Ascensão e queda de Lamberto Leoni</a>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-45394137512294099422016-08-04T23:59:00.000-03:002016-08-11T11:42:46.927-03:00Da First à Life: os avós<div style="text-align: justify;">
Twickenham, região metropolitana de Londres. Início do mês de setembro, 1988. "Confirmaram", deve ter gritado alguém dentro da redação da revista Autosport. Peter Foubister, recém-chegado ao cargo de Editor Geral, entoou uma possível frase: "Então vamos dar na edição que chega às bancas dia 8". Nascia ali a primeira informação oficial da First Racing F1.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todavia, antes de começar a acelerar nossa história, vamos conhecer um pouco quem fazia parte daquele projeto de ascender uma equipe de F-3000 para a principal categoria do esporte a motor do mundo.</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDr1u0XUkVUBOve9HhQVXKrn28K3s2tso0gg1jxnPtteKHzR88Jprp3ZVUReE3tuMCRF8k4V2AschmgDlhke9l5q9n8yU36ckJzSEPKx8i8V9a0IAMkkrCBxrpqz_fXgMgxsBxUGLyz0GK/s1600/88+Lamberto+Leoni+Bologne+Motor+Sho.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDr1u0XUkVUBOve9HhQVXKrn28K3s2tso0gg1jxnPtteKHzR88Jprp3ZVUReE3tuMCRF8k4V2AschmgDlhke9l5q9n8yU36ckJzSEPKx8i8V9a0IAMkkrCBxrpqz_fXgMgxsBxUGLyz0GK/s320/88+Lamberto+Leoni+Bologne+Motor+Sho.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Leoni com a jaqueta da First</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<b>Lamberto Leoni</b><br />
<i>Empresário, ex-piloto e manager</i><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Com apenas 35 anos nas costas, Lamberto Leoni não poderia ser considerado um experiente. Todavia, nas pistas já havia passado por poucas e boas. Iniciou sua carreira em grandes monopostos com 22 anos na Fórmula 2, já obtendo sucesso logo de cara, indo ao pódio na corrida de estreia, no Estoril, com a Scuderia del Passatore pilotando um chassi March 752 de motor BMW. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dois anos depois já tentaria sua estreia na Fórmula 1. Como pay driver, participou da salada mista de leilão do carro #18 da Surtees naquele ano e foi escalado para disputar o GP da Itália de 1977 (Naquela mesma temporada já tinham passado por aquele assento: Hans Binder, Larry Perkins, Patrick Tambay e Vern Schuppan). No #19, o primeiro piloto e oficial por toda a temporada foi Vittorio Brambilla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Leoni bem que tentou, mas ficou a 0s5 de se classificar para a corrida, tomando mais de 3s de Brambilla, seu companheiro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sem pilotar na F2 em 1978, apostou todas as suas fichas na Fórmula 1, seu sonho maioral. Conseguiu uma vaga como titular na Ensign para correr ao lado de Danny Ongais. Todavia, em mais uma sequência de desastres, só conseguiu dar 28 voltas no GP da Argentina, o único que disputou. Cortando custos, a equipe só correria com mais um carro naquele ano, colocando para guiar pilotos pagantes, muito novos ou em fim de carreira, como Jacky Ickx, Derek Daly e Nelson Piquet.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3PzMB5b9C8DWjnPFaK48UIXIU6Lt4NdbHZRm07wwwnRTO7CZYdN29I9zXxYsfvYRGbqMh1caSdJbligC215PNC6go1GHoF_jVdYJ8uLd_iLdhM29XMGBvCmN-FosebRTpBvJhzZ1SGfT/s1600/7823_Arg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3PzMB5b9C8DWjnPFaK48UIXIU6Lt4NdbHZRm07wwwnRTO7CZYdN29I9zXxYsfvYRGbqMh1caSdJbligC215PNC6go1GHoF_jVdYJ8uLd_iLdhM29XMGBvCmN-FosebRTpBvJhzZ1SGfT/s640/7823_Arg.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Único GP que largou dos cinco que particiou na Fórmula 1. Em ação em Buenos Aires</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Vendo seu sonho se esvair dentre seus dedos, retornou para a Fórmula 2 anos depois e, em 1985, apostou numa categoria que surgia como preparatória da Fórmula 1: a Fórmula 3000.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Após dois anos pilotando pela PMC Motorsport e Corbari Italia, juntou seu conhecimento, alguns patrocinadores mais fieis e construiu sua própria equipe de corridas em 1987. Nascia ali a First Racing.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com 7 top-10 nas 11 provas da temporada - sendo 3 quartos lugares nas últimas 3 provas, Leoni, que ocupava o cargo de piloto e dono de equipe, voltou a sorrir largamente pelos paddocks dos autódromos...</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTKmRWif8A2CYtRG5q7cpmzyxpg3o_palfJ-q7CmIl5dwhbJxzkhYxaea4GxKGhGE4W23-LNprFz-zsLBo163opUYDgGrQbp7BsoM4OxYYjTJPYAhS43Q3BS8-86N5lrPR701cUR66ckcO/s1600/Tarquiniok.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTKmRWif8A2CYtRG5q7cpmzyxpg3o_palfJ-q7CmIl5dwhbJxzkhYxaea4GxKGhGE4W23-LNprFz-zsLBo163opUYDgGrQbp7BsoM4OxYYjTJPYAhS43Q3BS8-86N5lrPR701cUR66ckcO/s320/Tarquiniok.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Cara de gente boníssima</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
<b>Gabriele Tarquini</b></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Piloto</i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Conterrâneo de Leoni, Tarquini "começou" sua carreira profissional justamente em 1985, na F-3000, junto com Lamberto, só que na San Remo Racing.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Devido a seus grandes resultados por uma equipe não tão expressiva, como um pódio em Estoril e um quarto lugar em Spa-Francorchamps, chamou a atenção da Coloni Racing, esquadra que era comandado por Enzo e Paolo Coloni e era um time oriundo da Fórmula 3 Italiana que tinha aspirações maiores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por lá, conseguiu mais um pódio (Österreichring) e um contrato com a First Racing em 1987, para correr ao lado do patrão Leoni. Essa foi, disparado, sua melhor temporada, com dois pódios, uma volta mais rápida e disputas frequentes pela vitória. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tal desempenho despertou a cobiça em sua ex-equipe, a Coloni, que estava "subindo de categoria" e indo para a Fórmula 1. Sem perder o bonde, rumou com o time para a categoria master em 1988...</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhnrWsKxts92k3JFt6JfkFL_kMqgjoHUVAUziMYMZGcz0-hZ5ui2duahgouUl5j8WrDR8tILvrjykDnYVfNvhOogD-CBr5SoNgATrdsZDsnf2RNE36Nx_KNt6ftayFpT7Jerq2EREE94s/s1600/DivilaOk.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhnrWsKxts92k3JFt6JfkFL_kMqgjoHUVAUziMYMZGcz0-hZ5ui2duahgouUl5j8WrDR8tILvrjykDnYVfNvhOogD-CBr5SoNgATrdsZDsnf2RNE36Nx_KNt6ftayFpT7Jerq2EREE94s/s320/DivilaOk.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Projetou o primeiro Copersucar</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kJTCqs_YVDLF4iYk-sBkOsbNOfxZdB_s6NiPZVJnBQ4LL3KcPa9mqn_9z8a8e9UNaeShfDeggR1PeiyKbH3QIvjOg9dgdT14cGHeJViby1kkozBLufLEpj6FT8HF0GQvHMyYgu5TYlrw/s1600/Apicellaok.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><b>Ricardo Divila</b><br />
<i>Engenheiro</i><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Brasileiro, Ricardo Divila (ou Richard Divila para os estrangeiros) sempre teve uma ligação muito forte com Wilson e Emerson Fittipaldi desde as épocas dos karts, passando pela Fórmula Vee até a Fórmula 1, onde encabeçou um dos maiores projetos nacionais da história: a Fittipaldi Automotive.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 1974 projetou, em conjunto com os "Fitti-Brothers", os primeiros carros da Fittipaldi na Fórmula 1. Os FD à frente de cada chassi eram uma abreviatura de Fittipaldi-Divila (algo semelhante com o que acontecia na Brabham, quando utilizavam o BT - Brabham e Tauranac).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como projetista do time, ficou até 1979. Após, fez alguns bicos na Fórmula 2 e Indy, antes de ingressar, também em 1985, na Fórmula 3000.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A estreia de Divila na categoria foi na... PMC Motorsport, equipe onde Leoni corria. Dois anos depois, a convite de Lamberto, integrou o time da First Racing na F-3000...</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjd9P1dFY-7WPQlf71IHHHj9fKOyEt1qhSsYQe_zpbVuyjG7eWO1LXugfE9DDmfRaiDhNaPqgIyPcrDpkWb0QztV5wA7xgnuRVXW88C1rR2m7MBge5zYuFHlQEVcB6FWS-wyOuHRkBxJNS/s1600/Martiniok.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjd9P1dFY-7WPQlf71IHHHj9fKOyEt1qhSsYQe_zpbVuyjG7eWO1LXugfE9DDmfRaiDhNaPqgIyPcrDpkWb0QztV5wA7xgnuRVXW88C1rR2m7MBge5zYuFHlQEVcB6FWS-wyOuHRkBxJNS/s320/Martiniok.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Campeão da F-3 Italiana em 1983</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
<b>Pierluigi Martini</b></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Piloto</i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
O automobilismo sempre esteve no veio familiar de Pierluigi Martini. Seu tio Giancarlo Martini pilotou, durante a década de 1970, para a Scuderia Everest, que inclusive chegou a fazer provas extra-campeonato na F1 com uma Ferrari 312T chefiada por Giancarlo Minardi. Sim, ele mesmo...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pierluigi, no início da década de 80, era tido como um dos garotos prodígios daquela geração italiana. Campeão da Fórmula 3 Italiana em 1983, descolou alguns testes na Fórmula 1, inclusive na Brabham de Nelson Piquet em Paul Ricard na mesma sessão em que testaria Ayrton Senna.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todavia, o título não foi suficiente para conseguir uma vaga como titular em 1984. Mas, como bom piloto substituto, entrou na vaga de Senna durante o GP da Itália daquele ano na Toleman. Não fez um trabalho condizente ao que Ayrton conseguira naquele ano, mas suficiente para ingressar, com a mãozinha do tio, na Scuderia Minardi, que estreava na Fórmula 1 em 1985.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesmo muito jovem e sem muita experiência, conseguiu pegar muita rodagem, ficando próximo da zona de pontuação algumas vezes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todavia, sem lugar no time no ano seguinte, rumou para a F3000 em 1986, onde terminou em terceiro no campeonato, com duas vitórias e quatro pódios, correndo pela Pavesi. No ano seguinte, mais pódios, mas sem o brilho de 86.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas esse era o tipo de piloto que Leoni estava procurando para sua equipe: rodagem na Fórmula 1, vencedor e com sangue para retornar ao topo. Em 1988 assinava um contrato com a First Racing na F-3000...</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kJTCqs_YVDLF4iYk-sBkOsbNOfxZdB_s6NiPZVJnBQ4LL3KcPa9mqn_9z8a8e9UNaeShfDeggR1PeiyKbH3QIvjOg9dgdT14cGHeJViby1kkozBLufLEpj6FT8HF0GQvHMyYgu5TYlrw/s1600/Apicellaok.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kJTCqs_YVDLF4iYk-sBkOsbNOfxZdB_s6NiPZVJnBQ4LL3KcPa9mqn_9z8a8e9UNaeShfDeggR1PeiyKbH3QIvjOg9dgdT14cGHeJViby1kkozBLufLEpj6FT8HF0GQvHMyYgu5TYlrw/s320/Apicellaok.jpg" width="224" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Campeão da F-3 Italiana em 86</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBQAx5vYqswdKRuL-rNElJ4Td_fVl5ymzySTlXdbMC4AQHRMaODMIW3DzVbIM2wczI11rJat5inBdlT989iW8VfZjq6zcHppw6h5fMDPiy_-RJus2J0xGuP7nPuYOBUgN4awHzzqEk-v-f/s1600/Marelliok.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><b>Marco Apicella</b><br />
<i>Piloto</i><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Campeão da F3 Italiana como Martini, Marco Apicella levantou a taça em 1986 após uma intensa briga contra Nicola Larini. Seu bom resultado lhe rendeu uma equipe na F3000 (a fraca EuroVenturini) e alguns testes na Minardi na Fórmula 1.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Campeão e já tendo testado na categoria "de cima", seu currículo chamou a atenção de Leoni, que o contratou para correr ao lado de Martini no time da First na F3000 de 88...</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBQAx5vYqswdKRuL-rNElJ4Td_fVl5ymzySTlXdbMC4AQHRMaODMIW3DzVbIM2wczI11rJat5inBdlT989iW8VfZjq6zcHppw6h5fMDPiy_-RJus2J0xGuP7nPuYOBUgN4awHzzqEk-v-f/s1600/Marelliok.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBQAx5vYqswdKRuL-rNElJ4Td_fVl5ymzySTlXdbMC4AQHRMaODMIW3DzVbIM2wczI11rJat5inBdlT989iW8VfZjq6zcHppw6h5fMDPiy_-RJus2J0xGuP7nPuYOBUgN4awHzzqEk-v-f/s320/Marelliok.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Marelli junto com Andretti em Balloco</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
<b>Gianni Marelli</b></div>
<div style="text-align: right;">
<i>Engenheiro</i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Engenheiro de mão cheia, Gianni Marelli era referência na Itália e no mundo. Depois de trabalhar por anos na Ferrari desde a década de 1960, passou por grandes times e evoluiu muito como profissional. No idos de 1980 trabalhou na Alfa Romeo em seu projeto de retorno à Fórmula 1 e embarcou em projetos audaciosos que poderiam manchar sua carreira, como as dos motores Zakspeed Turbo na Fórmula 1.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em paralelo, já por volta de 1985, chefiou um estúdio de design e construção em Milão, na Itália...</div>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz7E-zjGBFrvjRw44b-wfbOEXrWkL8wzhna7EJtAtB6dCvSp35NBxrY-6FH2PyjPxfnBH7jsV2m5552dkD7FS278d_tYZYs2ZWuUQVKFX_J-Ou71w6paARQNMD2XHuUl9WYR3IgkHizLm2/s1600/belamyok.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz7E-zjGBFrvjRw44b-wfbOEXrWkL8wzhna7EJtAtB6dCvSp35NBxrY-6FH2PyjPxfnBH7jsV2m5552dkD7FS278d_tYZYs2ZWuUQVKFX_J-Ou71w6paARQNMD2XHuUl9WYR3IgkHizLm2/s320/belamyok.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ralph e Emmo nos tempos da Lotus</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<b>Ralph Bellamy</b><br />
<i>Engenheiro</i><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Bem como Marelli, teve muito sucesso em sua carreira. Australiano, veio junto com uma penca de "engenheiros-pilotos" na década de 60 para a Europa em busca de trabalho.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Teve sorte e competência em trabalhar com os melhores na área, como na equipe McLaren e na Lotus, com Colin Chapman - ele ajudou a projetar o Lotus 78.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Trabalhou, também, junto com Divila na Fittipaldi no não tão bom F6. Após, ainda percorreu caminho na Ensign e na March, onde fez o primeiro campeão da história da F-3000 (Christian Danner venceu o campeonato com um 85B).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 86 trabalhou na Lola migrando o time da F-3000 para a F-1. Por lá ficou até a metade da temporada de 1988...<br />
<br />
<u><b>Da First à Life</b></u><br />
<br />
Parte 1: <a href="http://f1nostalgia.blogspot.com.br/2016/08/da-first-life-os-avos.html">Os avós</a><br />
Parte 2: <a href="http://f1nostalgia.blogspot.com.br/2016/08/da-first-life-ascensao-e-queda-de.html">Ascensão e queda de Lamberto Leoni</a><br />
</div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-20452747174476093422016-07-27T21:19:00.000-03:002016-07-27T21:19:51.755-03:00A história completa da First/Life na Fórmula 1 - prenúncio<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMB0mH7m8eB4y56xyxSztILRudeNlf2xkYAZpm_MIqLqAD8LdktnO_qVHklCADKVqenXuozoJVz9xfDgiTcl64K0fg4p5f9ukaa2smGnGx3B3FSO9je2dBqiT95sW1Qo72Xff10-2EQayT/s1600/1988+First+F189+%255B10%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMB0mH7m8eB4y56xyxSztILRudeNlf2xkYAZpm_MIqLqAD8LdktnO_qVHklCADKVqenXuozoJVz9xfDgiTcl64K0fg4p5f9ukaa2smGnGx3B3FSO9je2dBqiT95sW1Qo72Xff10-2EQayT/s640/1988+First+F189+%255B10%255D.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">O mito F189 em sua fase mais jovial. Mal sabia ele que teria a alcunha de ser o pior carro da história da Fórmula 1 para todo o sempre</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Essa foto acima é só o começo da fase que o F1 Nostalgia irá mergulhar nos próximos capítulos. Indo de encontro a uma das raízes e essências do blog, trarei para vocês a maior e mais detalhada história da First/Life na Fórmula 1. Chega até ser presunçoso dizer isso, mas o material que estou separando para mostrar à vocês é bastante detalhado e vasto, mesmo sendo de uma equipe que, oficialmente, só participou de uma temporada e sequer conseguiu disputar treinos de classificação, quiçá participar de uma corrida.<br />
<br />
O material conta com quase 200 fotos (sim, quase duas centenas!), entrevistas, depoimentos, vídeos e arquivos quase secretos.<br />
<br />
Conto com vocês para mergulharmos nessa jornada. Mas peço um pouco de paciência que os posts não serão com uma periodicidade diária.<br />
<br />
Fiquem ligados!Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-41525847303016206222016-07-22T16:50:00.000-03:002016-07-22T16:58:13.274-03:00Sem emoção, com emoçãoMônaco, 1975.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwHhijv8dbvkATPMA6PIe2FPVpAJK2xmen__dAdny8UppD8ZqaKG31JQeq-ocKhPMEcJd35orW8WmFKpbN-KDl97jgsvJUFl6fE0RgHj5EOJCILT0o06CC6GZwNcAaBLp9gU4Y4JrfCK1/s1600/7501_Mon_za_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwHhijv8dbvkATPMA6PIe2FPVpAJK2xmen__dAdny8UppD8ZqaKG31JQeq-ocKhPMEcJd35orW8WmFKpbN-KDl97jgsvJUFl6fE0RgHj5EOJCILT0o06CC6GZwNcAaBLp9gU4Y4JrfCK1/s640/7501_Mon_za_1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Tranquilo, calmo, sereno</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDFNytAYJy_61yk69ev20G2-DlD-9_fNGgV1ABcmSY0589XJ8A87zwRYCm1AnLB9cqoXVLAOTgCE5md0Ch9SLKxpERalWctycleadtHwmpCdgReui_HF9tpKcUQEPU9YmBZNIu7tv98_pq/s1600/13716214_10208058084268897_8836476246792959731_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDFNytAYJy_61yk69ev20G2-DlD-9_fNGgV1ABcmSY0589XJ8A87zwRYCm1AnLB9cqoXVLAOTgCE5md0Ch9SLKxpERalWctycleadtHwmpCdgReui_HF9tpKcUQEPU9YmBZNIu7tv98_pq/s640/13716214_10208058084268897_8836476246792959731_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Rock n' Roll, agressivo, Fórmula 1</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
- Segunda foto "roubada" do Facebook do Cezar Fittipaldi.Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-57292151699190843512016-07-20T22:06:00.003-03:002016-07-20T22:18:52.206-03:00O erro de Brabham<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH7xIGbGcTt03Twx1WQyQBStLIIMj7SmTLFP2teHm-nhARpmH58MdN1F9KX_Zlj12KdnSvepbT3mxzETOJpK0zvCmcjpOU5Jc35PPFcNdRYKaEv_8s1HDaW60OHsj6d-aKcfJQBoCy6dXM/s1600/70+FN+MON01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="608" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH7xIGbGcTt03Twx1WQyQBStLIIMj7SmTLFP2teHm-nhARpmH58MdN1F9KX_Zlj12KdnSvepbT3mxzETOJpK0zvCmcjpOU5Jc35PPFcNdRYKaEv_8s1HDaW60OHsj6d-aKcfJQBoCy6dXM/s640/70+FN+MON01.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Brabham cruza a linha de chegada e marca bons pontos. Mas ele está possesso. Garanto!</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Se eu pedisse uma prova em Mônaco que o pilotou perdeu a vitória nos metros finais, já quase na bandeirada, talvez muita gente se lembrasse do caso do sueco-jamaicano Björn Wirdheim, na Fórmula 3000. Já se eu pedisse um piloto que bateu nos metros finais após ter se atrapalhado por um retardatário, perdendo a vitória, mas ainda assim chegando em segundo, acredito que muitos de vocês se lembrariam de JR Hildebrand, nas 500 Milhas de Indianápolis.<br />
<br />
Todavia, o caso de hoje se encaixa em ambos os perfis. Trata-se da vitória perdida por absoluta bobeira do tricampeão Jack Brabham.<br />
<br />
Mônaco, 1970. <br />
<br />
As chuvas que caíram na pista monegasca nos treinos livres acabaram por não terem emborrachado tanto a pista quanto os pilotos gostariam. Todavia, na hora da prova, sol estava raiando no principado e a corrida foi disputada em pista seca.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8AFajX6y_0n2Mm1XfEDU5CIP_zUor3deGJSjNfqsPpv7WtTYk6HcxfNMifFUtIIUoiutB_o6gE0pMd7ry3_FbPHIfmM8FgGfWVHppWzASehWhvhNkKSSxEYEZPbOtC1cMYc-B4fWGnqJB/s1600/70+ST+MON02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8AFajX6y_0n2Mm1XfEDU5CIP_zUor3deGJSjNfqsPpv7WtTYk6HcxfNMifFUtIIUoiutB_o6gE0pMd7ry3_FbPHIfmM8FgGfWVHppWzASehWhvhNkKSSxEYEZPbOtC1cMYc-B4fWGnqJB/s640/70+ST+MON02.jpg" width="640" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Largada da prova. Amon sai bem, mas Stewart é quem lideraria. Brabham vem por dentro</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Stewart era pole position, Amon o segundo, Hulme o terceiro e Brabham fechava a segunda fila. Rindt, de quem você ouvirá falar ainda neste post, saía de uma modesta oitava posição.<br />
<br />
A prova começou a mil, com os carros não aliviando o da direita. E como de praxe naquela época, as quebras começaram a aparecer. Na volta 12 Ickx abandonava a corrida quando disputava a quinta posição. Dez voltas depois, Beltoise, agora em quarto, saia da disputa com problemas no câmbio. Nesta mesma passagem, Brabham forçava para cima de Amon e conseguia a segunda posição. Cinco voltas para frente era a vez de Stewart enfrentar problemas com seu Tyrrell. Com isso, Sir Jack herdava uma tranquila primeira posição.<br />
<br />
Economizando, levou a prova em banho maria até quase o final, quando Amon e Hulme também enfrentaram problemas com seus bólidos. Há 18 voltas do fim, Rindt assumiu a segundo posição nove segundos atrás de Brabham, iniciando uma das maiores perseguições da história da Fórmula 1.<br />
<br />
Tanto Brabham quanto Rindt andavam no limite, forçando ao máximo cada parafuso de seus carros. Rindt, mesmo com uma precária e defasada Lotus 49C conseguia tirar terreno de Brabham, que com o modelo 33 ainda conseguia segurar a onda. <br />
<br />
Sem conseguir ter uma real chance de ultrapassar, o máximo que Rindt conseguia fazer era pressionar o experiente Brabham para ele cometer um erro. Já tricampeão, tal fato acontecer seria algo improvável. Mas se o jovem Jochen quisesse alguma coisa, essa era a única opção disponível no momento.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWu8QjwchQFnGunviVyxC-AFw0FrHZ3sJ_nfGfzdtCHkIgNsatJSTUxkU_H2jTZYDMuFyy90vPdw1s9GupQvof0kS09uyEEdkZAO172oasJSa6HJMOo_oDhNaldtGrwjO9_5VfCRUfsRnX/s1600/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWu8QjwchQFnGunviVyxC-AFw0FrHZ3sJ_nfGfzdtCHkIgNsatJSTUxkU_H2jTZYDMuFyy90vPdw1s9GupQvof0kS09uyEEdkZAO172oasJSa6HJMOo_oDhNaldtGrwjO9_5VfCRUfsRnX/s640/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON04.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Brabham era um dos ídolos daquela geração</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Na última volta, após saírem do "Túnel" e fazerem a "Chicane do Porto", pegaram a rápida "Tabac" à esquerda e aceleraram na "Reta Oposta", local hoje onde se situa os "Esses da Piscina". Só quem 1970 aquela Mônaco era mais veloz, só restando essa reta para a última curva da pista, a famosa "Curva do Gasômetro".<br />
<br />
E foi nela que, por, talvez um excesso de zelo em fechar a porta para Rindt, ou uma atrapalhada que Denny Hulme, o retardatário, lhe deu, Brabham se moveu fora da linha ideal, indo para a direita, pegando sujeira, travando os freios e não mais conseguindo parar. <br />
<br />
Veja a volta nesta incrível filmagem detalhada do exato momento do impacto. O que impressiona é a qualidade da imagem daquela época, muito boa para os padrões usuais, possuindo até helicóptero para filmagem.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/XC2v4A_y4VI?rel=0&controls=0&showinfo=0" width="640"></iframe>
<i>Quem mais percebeu que o narrador foi avisado que o Brabham tinha ficado e ele não venceria mais a prova?</i><br />
<br />
Mas uma coisa que a transmissão não mostrou foi como Brabham saiu daquele imbróglio. A internet diz, quase em sua totalidade, que Brabham meteu a ré e prontamente cruzou a linha de chegada.<br />
<br />
Todavia, tais argumentos não correspondem 100% com a realidade. Brabham cruzou a linha de chegada 23 segundos atrás de Rindt, tempo suficiente para ele ser socorrido por fiscais de pista e ajudantes do local. Veja:<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNpCTZMvHLj9heZyNWp2D25o3lvGQs-rpfKK6BzIaKah4c0DsBLZAl2G1Ogd_2SvW_J-FZFkyWel4wKSIxUHXaejDUoaZ7Brhxkltl2xY9U55MzzDhoDcuwc2NsOVxaXXXZFH_0HT75oE/s1600/Monaco_Last_lap_2kl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNpCTZMvHLj9heZyNWp2D25o3lvGQs-rpfKK6BzIaKah4c0DsBLZAl2G1Ogd_2SvW_J-FZFkyWel4wKSIxUHXaejDUoaZ7Brhxkltl2xY9U55MzzDhoDcuwc2NsOVxaXXXZFH_0HT75oE/s640/Monaco_Last_lap_2kl.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Brabham pendurando-se nos freios</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxtZsqU0OUQLtSdlLBDCcInH6T1M0LmPksnuBlNWxau0qTzGV6V8zqFxVDB_43Kceww2njZppOYu92-JxJ6LUG9hALrljifqn5riks6P61SOoA-SC0znjji78LBUolEGqj5ecKfe1hYi1H/s1600/Jack-Brabham-incidente-Monaco-1970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxtZsqU0OUQLtSdlLBDCcInH6T1M0LmPksnuBlNWxau0qTzGV6V8zqFxVDB_43Kceww2njZppOYu92-JxJ6LUG9hALrljifqn5riks6P61SOoA-SC0znjji78LBUolEGqj5ecKfe1hYi1H/s640/Jack-Brabham-incidente-Monaco-1970.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Logo após o acidente com Courage passando ao fundo</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlc1WbxLB2k_YDNewe_JpX0Yd2Jcum71Kw6SUqlQM_zG7XlYFoWCH9R7wip5FxYgdN6ZaDhE4xbUOnr3fqfYS9s9o5o40P21e9-Zl0v3MxZfBTG2kiAi0yWsCIT3tOy1xL6aqFPMB_an_X/s1600/Monaco_1970_Brabham_last_corner_accident.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlc1WbxLB2k_YDNewe_JpX0Yd2Jcum71Kw6SUqlQM_zG7XlYFoWCH9R7wip5FxYgdN6ZaDhE4xbUOnr3fqfYS9s9o5o40P21e9-Zl0v3MxZfBTG2kiAi0yWsCIT3tOy1xL6aqFPMB_an_X/s640/Monaco_1970_Brabham_last_corner_accident.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Brabham parece estar olhando para seu pneu dianteiro esquerdo</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhkUQmd7YTc2rS885WQp2qvr0Rg3R5K3xF6Xt97_siitv7-LOpTEn7uvBUyt-pcoPPtUqsgzm4DgZjC3gADNWl9Uq1jCrJUHHHonYaIRBBPGAa2TE4bjGcWzvVF7b_09ewnUoCdk-C5XtQ/s1600/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="526" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhkUQmd7YTc2rS885WQp2qvr0Rg3R5K3xF6Xt97_siitv7-LOpTEn7uvBUyt-pcoPPtUqsgzm4DgZjC3gADNWl9Uq1jCrJUHHHonYaIRBBPGAa2TE4bjGcWzvVF7b_09ewnUoCdk-C5XtQ/s640/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON07.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">A asa dianteira parece ter engaixado e precisou de ajuda extra para consertar</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBIxrIH3EF-dF1-ydnWJ1LUjKQMqS0S381jSDg0Q4EvJfzCq2iZNOQQ6yh3Qq-RVA6qu4CEltaxmTcM73n265LQZ54x2jvBiU7R09FPK-iblsHnh81_4hIC1WjuJP_4Jx-8hFkznzcUnGX/s1600/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBIxrIH3EF-dF1-ydnWJ1LUjKQMqS0S381jSDg0Q4EvJfzCq2iZNOQQ6yh3Qq-RVA6qu4CEltaxmTcM73n265LQZ54x2jvBiU7R09FPK-iblsHnh81_4hIC1WjuJP_4Jx-8hFkznzcUnGX/s640/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON08.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Pronto para sair... foram pouco mais de 20s, mas suficiente para ajudantes se aglomerarem</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyuI7zkGK8Vl2Yy3F7DWvp9Yfajjb6-AesOO7s2NjgLzpKP-shpM_H4OlSDSmiHwqAQHfAWugMkGT-FtRZA2nXjUCU39pdnBbQ8GO86yBA6Zqv4OfQvTB4TDE-YGmQQxuWcuAE6MWjKMEn/s1600/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyuI7zkGK8Vl2Yy3F7DWvp9Yfajjb6-AesOO7s2NjgLzpKP-shpM_H4OlSDSmiHwqAQHfAWugMkGT-FtRZA2nXjUCU39pdnBbQ8GO86yBA6Zqv4OfQvTB4TDE-YGmQQxuWcuAE6MWjKMEn/s640/70+5+Brabham+BT33+Cos+MON05.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Após a grande c@g@d@, cruza a faixa final em segundo</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3NT8Svj0dGGjNmBYBxVWgeVTEMAYmKDhHX99TAHi0N1MrX8GIx-yYPOMwLjvpGzxIIJYx2LlP6cXlgZ35lKzFl2RjRK2p5aCKJo4UnC1ad5WV9qVLNiq3yycrPLx6YgwoFtWlxhG_Ws67/s1600/70+RR+MON04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3NT8Svj0dGGjNmBYBxVWgeVTEMAYmKDhHX99TAHi0N1MrX8GIx-yYPOMwLjvpGzxIIJYx2LlP6cXlgZ35lKzFl2RjRK2p5aCKJo4UnC1ad5WV9qVLNiq3yycrPLx6YgwoFtWlxhG_Ws67/s640/70+RR+MON04.jpg" width="482" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Revista MotorSport de época relatando a última volta</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Outro ponto bacana a se destacar foi a volta final mágica de Rindt, que conseguiu cravar, com sua caquética Lotus, o tempo de 1min23s2, 2s mais veloz que a melhor volta do ano anterior, feita por Stewart, obtendo o título de volta mais rápida da corrida. Reveja o vídeo acima mais uma vez e repare na tocada alucinada de Rindt.<br />
<br />
Brabham, apesar de ter dominado esse começo de temporada, não conseguiu se manter entre os primeiros e perdeu muito ritmo após a corrida da Inglaterra. Ao contrário, Rindt vinha em uma fase estupenda de cinco vitórias na temporada (somente pontuou quando venceu) e foi campão mesmo após sua trágica morte nos treinos do GP da Itália, em Monza, quatro provas antes do término do campeonato. Brabham se aposentaria no fim do ano.Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-77721120908716993482016-07-19T00:02:00.001-03:002016-07-19T00:06:54.072-03:00Empréstimo de bico?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_2TP1mbPys0LVY73rTMQVyCkyU6cS5_5B62fL73Gk2HBNDik8Nsd8NEcHmDvPZA-m3QRDj1bizGAbNRtJ7RqNaIhrRV-xdb_2ZmkElU_6KkLabHP9XIpRomLYEPYUfrMAoC2wcPTp0Blo/s1600/1976holland10march761pesw7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_2TP1mbPys0LVY73rTMQVyCkyU6cS5_5B62fL73Gk2HBNDik8Nsd8NEcHmDvPZA-m3QRDj1bizGAbNRtJ7RqNaIhrRV-xdb_2ZmkElU_6KkLabHP9XIpRomLYEPYUfrMAoC2wcPTp0Blo/s640/1976holland10march761pesw7.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Peterson lidera seu ex-companheiro de Lotus, Mario Andretti</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O sueco Ronnie Peterson não estava brilhando em 1976. Após um vice-campeonato em 1971 e uma terceira posição em 1973 – além de várias vitórias, poles e pódios até então nestes seus seis anos de Fórmula 1, saiu da Lotus no começo da temporada para se reintegrar à March, escuderia pela qual começou a fazer sucesso no começo de carreira.<br />
<br />
Todavia, aquele "começo de fim de temporada" de 76 reservava boas novas para Peterson. Após marcar seu primeiro ponto no ano somente no GP da Áustria, o 11º GP da temporada, fez a pole position em Zandvoort, na Holanda (12º GP), e venceu em Monza, na Itália (13º GP). Uma bela reviravolta para um começo tão apagado.<br />
<br />
Todavia, dando uma olhada nas fotos deste final de semana, eis que deparo com a seguinte sequência de fotos:<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6i9wdk1JFBV112c-ynE6FyRlF4lq131U1a3yyYuiHGFDYv-exnKSORfHTHvOoXpUhVEIQ-mDMrr9zMzFKFXZ5thWU7n5S-HyKUjTfswaN-phFmvM43mJnJhg8KTDB02Z0wEcTdbNCxqHC/s1600/petersonperkinsned76bg3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6i9wdk1JFBV112c-ynE6FyRlF4lq131U1a3yyYuiHGFDYv-exnKSORfHTHvOoXpUhVEIQ-mDMrr9zMzFKFXZ5thWU7n5S-HyKUjTfswaN-phFmvM43mJnJhg8KTDB02Z0wEcTdbNCxqHC/s640/petersonperkinsned76bg3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ronnie se enroscando com a Boro de Larry Perkins...</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-sRGi-xUY3wZEQ4mIUECNu9Mf5cB9J5dJAaCfNULtuxiZxZlnDX5ADQyRDdJHOCxaOWGpnziZPQ25WiJJ8uq334wWGG0MdPYFSOEJ_iTvlDdv5z0MLZhkVIQtPvA9QfDQgx6dvzlXDYDr/s1600/petersonperkinsned76ati0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-sRGi-xUY3wZEQ4mIUECNu9Mf5cB9J5dJAaCfNULtuxiZxZlnDX5ADQyRDdJHOCxaOWGpnziZPQ25WiJJ8uq334wWGG0MdPYFSOEJ_iTvlDdv5z0MLZhkVIQtPvA9QfDQgx6dvzlXDYDr/s640/petersonperkinsned76ati0.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Passeio na terra</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKBnMLt7d9DPb76frqov2SJZFxEL5Zmmthk5q9vdC5BZ0x8VgZOH0TPxFETl5INIY-0zqtXDhpRQ6YRFMiaPjp6cogIMkiUgR0obUxsPMEJIIzV-A_U-WopZNrKbasITifS8RfEiOSAzB/s1600/petersonperkinsned76buw1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKBnMLt7d9DPb76frqov2SJZFxEL5Zmmthk5q9vdC5BZ0x8VgZOH0TPxFETl5INIY-0zqtXDhpRQ6YRFMiaPjp6cogIMkiUgR0obUxsPMEJIIzV-A_U-WopZNrKbasITifS8RfEiOSAzB/s640/petersonperkinsned76buw1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Cara de desolado lembrando que a equipe só trouxe um bico para a corrida</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Percebe-se que este carro de treino da March - visível pelo "T" após o "10" na lateral - sofreu um acidente e ficou sem o setor dianteiro do carro (mais conhecido como bico mesmo rs).<br />
<br />
E, apesar de Ronnie ter sofrido com patrocínios e ter corrido quase todas as provas com pinturas diferentes, em minha opinião a John Day Model Cars ganhou uma grande visibilidade absolutamente sem custo nesta etapa. Vou contar a minha versão da interpretação, pois não achei nada que comprovasse ou desmentisse esse fato a seguir. Quem souber ou tiver uma opinião distinta, os comentários estão abertos a debates.<br />
<br />
Acredito que March Engineering, equipe de Peterson, não tinha mais do que um bico para esta corrida. Normal quando se trata da década de 70 e uma equipe do meio do grid. Todavia, para não ficar sem correr, pediu um bico emprestado para a sua irmã, a March Racing, de Hans-Joachim Stuck, que, este sim, cansou de correr com a John Day Model Cars.<br />
<br />
E não é que nesse imbróglio todo Peterson fez a pole position da prova e despachou toda a concorrência nas primeiras voltas da corrida? O sueco foi abrindo larga vantagem até seu 761 ir perdendo rendimento, junto com pressão de óleo, e parar na volta 52.<br />
<br />
Mas a pergunta final é a seguinte: Peterson pegou, ou não, o bico emprestado do carro de Stuck?<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnI3ZPCg_EbFAmEuSTNdyYIBzUVT8AkW6dqD0auj_ICc17qUHUviiXF8P-FLgFJC_60Q1qwhgk5D9fVzcQmuP4VCwLG2bcNdbfI50Gi9biESWFUvG0Y33nEX0mrHEeVGEY3oGIvpQ6S6M-/s1600/Ronnie4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnI3ZPCg_EbFAmEuSTNdyYIBzUVT8AkW6dqD0auj_ICc17qUHUviiXF8P-FLgFJC_60Q1qwhgk5D9fVzcQmuP4VCwLG2bcNdbfI50Gi9biESWFUvG0Y33nEX0mrHEeVGEY3oGIvpQ6S6M-/s640/Ronnie4.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Nos treinos, antes da panca</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEittQnddDcZhcj40RTUG2PkSXfADPBuLfOYy86p9SWsmt1neyQiFklBRTJZ3dieRZxrVCjy6sgYfl1R_CvGdGyWVCQGwPG2yGMdvvzQiHwTqc1MMYwApKOSrVQ5JfvnRPASn6kF2wOcLfwm/s1600/Ronnie2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEittQnddDcZhcj40RTUG2PkSXfADPBuLfOYy86p9SWsmt1neyQiFklBRTJZ3dieRZxrVCjy6sgYfl1R_CvGdGyWVCQGwPG2yGMdvvzQiHwTqc1MMYwApKOSrVQ5JfvnRPASn6kF2wOcLfwm/s640/Ronnie2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Na corrida, tudo tranquilo... liderança fácil</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeJopK_zJSE34rl75cVBtfySmeTWxaCScHdEc7vsCoG8W-NAOIiHu_wJF_IjBY6UJTorpED11vlWmmzjjYoim6SEqYyM-OwwrDxBKxLB3GCAD0IuzKgZ_KZ8HdptpxbruR3uIY4MtFlNLW/s1600/Ronnie3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeJopK_zJSE34rl75cVBtfySmeTWxaCScHdEc7vsCoG8W-NAOIiHu_wJF_IjBY6UJTorpED11vlWmmzjjYoim6SEqYyM-OwwrDxBKxLB3GCAD0IuzKgZ_KZ8HdptpxbruR3uIY4MtFlNLW/s640/Ronnie3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Rendimento foi caindo aos poucos</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbo79XMmDf9Tu_4NESUtq4mgSKZmgcJooSwNx9VkiL2XudK9rOAH8L8WY5vmwiVOXwead7p8olu7c3DFJtdUOVn7CHOrZOENPcK7__9qvsV2De25uDNyDlO-UWXNTPzD7jJmdRZzX27tjT/s1600/Ronnie5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbo79XMmDf9Tu_4NESUtq4mgSKZmgcJooSwNx9VkiL2XudK9rOAH8L8WY5vmwiVOXwead7p8olu7c3DFJtdUOVn7CHOrZOENPcK7__9qvsV2De25uDNyDlO-UWXNTPzD7jJmdRZzX27tjT/s640/Ronnie5.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Brigando demais com o carro, que perdia rendimento. Na foto, subindo na zebra...</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSrB0Gj8czkgtZIUwJYA-GJZ74u16RSOH6iQ_ZToG4Up9WjRQ0wMEleHwAsX_7M8NDepppbHmq-BDCc4aIpvGdV14h_Wy9GUcdAcfoV0wRMok9UAhPKIBpA1cRLAoThqIfB4613CEbuCRe/s1600/Ronnie7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSrB0Gj8czkgtZIUwJYA-GJZ74u16RSOH6iQ_ZToG4Up9WjRQ0wMEleHwAsX_7M8NDepppbHmq-BDCc4aIpvGdV14h_Wy9GUcdAcfoV0wRMok9UAhPKIBpA1cRLAoThqIfB4613CEbuCRe/s640/Ronnie7.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">... e botando a barata de lado</span></i></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEJUSTgEWvfmgPjD1-VIO9SJT7EpoUtHyUVyCFYSbyy_pDhwQvT7X9fi9Z8j6lrpHxiPjvHlkU0zpkQiXW9AjTfE_uzCqeRIsR0Zm_jigELoQ8ZG5UKHKq4VmeAYEdvtTmSt03yMt4dFB/s1600/Ronnie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEJUSTgEWvfmgPjD1-VIO9SJT7EpoUtHyUVyCFYSbyy_pDhwQvT7X9fi9Z8j6lrpHxiPjvHlkU0zpkQiXW9AjTfE_uzCqeRIsR0Zm_jigELoQ8ZG5UKHKq4VmeAYEdvtTmSt03yMt4dFB/s640/Ronnie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Fitas pretas, um 10 meio estrando e o Duckhams saindo... colado e encaixado às pressas?</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPrg4yucQZ-1BuwelRm7tRAnepYHzD8bZDA-mCtcFcRH-rSx84d3HchJZSarrZZwXeuwiK8rMDz9TC20rDcS215R9-yoxLQPZq3X31vLSwB8tVdNy_wPv_OUkPtTT-nHFr0HgJ1POhZ1T/s1600/Stuck.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPrg4yucQZ-1BuwelRm7tRAnepYHzD8bZDA-mCtcFcRH-rSx84d3HchJZSarrZZwXeuwiK8rMDz9TC20rDcS215R9-yoxLQPZq3X31vLSwB8tVdNy_wPv_OUkPtTT-nHFr0HgJ1POhZ1T/s640/Stuck.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Modelo muito mais limpo de Stuck</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfhp5W4_7rFS6zRR_CAsreF4TVTBX8PHitCXx0StYqvKLfkf_YH7nCtY2C-Hl5vARHrlZf8OKdB6-KS5Vt3vpXLp9DThxosUMl3y0QmsD2v1XEylW6IIR1EKyjdR9YesUS2ejW_jjjsReL/s1600/Ronnie6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfhp5W4_7rFS6zRR_CAsreF4TVTBX8PHitCXx0StYqvKLfkf_YH7nCtY2C-Hl5vARHrlZf8OKdB6-KS5Vt3vpXLp9DThxosUMl3y0QmsD2v1XEylW6IIR1EKyjdR9YesUS2ejW_jjjsReL/s640/Ronnie6.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Na corrida seguinte, com um layout muito mais ornado, venceu o GP da Itália, em Monza</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
E para ajudar - ou complicar ainda mais, aí vai uma fotinha de três etapas anteriores, na França. Ficou combinando esse bico, né?<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3GMhz5hCfxbac-taxgySzooUtqqSldS8ZiaIrUIX8e2zFjDXl5mpWXyYYmll_IhjQrOllY7mSC2KPFJE9I9UoV0EyC4ywZH_RyzvOHgLHD01btGEOHfCwY9ZdHRbXGdJq-KrsG_5qZ1e/s1600/Ronnie8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3GMhz5hCfxbac-taxgySzooUtqqSldS8ZiaIrUIX8e2zFjDXl5mpWXyYYmll_IhjQrOllY7mSC2KPFJE9I9UoV0EyC4ywZH_RyzvOHgLHD01btGEOHfCwY9ZdHRbXGdJq-KrsG_5qZ1e/s640/Ronnie8.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ronnie Brambilla</span></i></td></tr>
</tbody></table>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-82275101654515524002016-07-13T21:00:00.001-03:002016-07-13T21:16:20.029-03:00Fulvio Maria Ballabio na Tecno<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVtlIz1xxG9DAbEwluBG3oT1whMpyrKJxf9cnTyZOVWiBAzIDn432af9kTGzAo4mwCNkhavHaXGBtZlEccWCx-lxeSUCBsYEea3CwJ85jdEn7R_ksCf5miuRNpYDYd4aCwRwsBeEo6KOA/s1600/Cmi67qJWcAIcu4l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVtlIz1xxG9DAbEwluBG3oT1whMpyrKJxf9cnTyZOVWiBAzIDn432af9kTGzAo4mwCNkhavHaXGBtZlEccWCx-lxeSUCBsYEea3CwJ85jdEn7R_ksCf5miuRNpYDYd4aCwRwsBeEo6KOA/s640/Cmi67qJWcAIcu4l.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ah, vai, mandei bem no Photoshop!</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
Vocês me surpreendem. E me surpreendem para o bem! Marcio Cordeiro, no Facebook, e Carlos Bragatto, aqui nos comentários (com Renato Breder na cola), acertaram.<br />
<br />
A foto, editada por mim para parecer tão antiga quanto o carro, teve dois "erros" que entregaram o jogo: o capacete atual e a câmera tipo ‘Go Pro’ ali atrás, no aerofólio.<br />
<br />
Mas Rianov, quem é então? Nada mais, nada menos, que ele:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88W_Y1bgJcFkkkQjFaNMGpxEnSM0KZkAHbjLu8OPW6Tx2XX62zytTS54sUI6kMKZIOGBKRUJvpsEKg72p8TwP41SjLMCCQh3_NvhX2n059p83tUiaAwKLsI7GLQzgI77cFipsntAU-PyU/s1600/Cmi64PjWgAAADbI.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88W_Y1bgJcFkkkQjFaNMGpxEnSM0KZkAHbjLu8OPW6Tx2XX62zytTS54sUI6kMKZIOGBKRUJvpsEKg72p8TwP41SjLMCCQh3_NvhX2n059p83tUiaAwKLsI7GLQzgI77cFipsntAU-PyU/s640/Cmi64PjWgAAADbI.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Grande Mickey Mouse fazendo presença no capacete de Fulvio Maria Ballabio</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Fulvio Maria Ballabio, herdeiro da Editora Mondadori, detentora dos direitos de publicação das revista Walt Disney na Itália, também andou no evento de Giancarlo Minardi, mês passado, em Ímola. O Historic Minardi Day foi incrível e você pode constatar isso aqui <a href="https://www.youtube.com/watch?v=myYY2usvbvI">neste vídeo</a>.<br />
<br />
O carro que Ballabio andou foi o Tecno PA 123 que Derek Bell e Nanni Galli pilotaram na temporada de 1972 (Chris Amon também andou na versão evoluída deste carro no ano seguinte). Esse carro é comumente visto em corridas de carros históricos.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzZ5P5bT9cyRIHtgjL-eQ-4HQvCiKOlCGQl-WRMGjZdaW1qM2RRyGSJ936cZlrxiu6SvFwQ69Pq4Ed9oYmpUcec_1HUEkzIsSWw_mR97cJ1pU-Ro7ojZ_tDXYMJ57zvhEhvv4d08_Dvcul/s1600/72-Tecno-PA123-num24-DV-12-MGP-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzZ5P5bT9cyRIHtgjL-eQ-4HQvCiKOlCGQl-WRMGjZdaW1qM2RRyGSJ936cZlrxiu6SvFwQ69Pq4Ed9oYmpUcec_1HUEkzIsSWw_mR97cJ1pU-Ro7ojZ_tDXYMJ57zvhEhvv4d08_Dvcul/s640/72-Tecno-PA123-num24-DV-12-MGP-08.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>O mesmo Tecno PA 123 andando no principado de Mônaco</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Quem acompanha o blog há tempos já viu pingar por aqui a história do F.M Ballabio. Certa vez mandei alguns e-mails para ele e obtive resposta! O mote central da conversa era seus testes - esses sim reais - com a Spirit em 1984. O primeiro deles, inclusive, se deu no Rio de Janeiro, onde ele e o nosso bicampeão, Emerson Fittipaldi, andaram juntos. Esse seria o último teste da carreira de "Rato" na Fórmula 1.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHu47y7yskjc0rOx-9lMUdIXHmriEAahRsS07PNBC_-DvVdwY9V29Ctrd9lrLDC7VKYsCyzLghGBj0SKT35RF8GQXNWmMibSwLs7E9MHeq634HpVLqhxQHrlGUGXvd-FrGAIL1loUaqVT3/s1600/Fulvio+Ballabio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="154" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHu47y7yskjc0rOx-9lMUdIXHmriEAahRsS07PNBC_-DvVdwY9V29Ctrd9lrLDC7VKYsCyzLghGBj0SKT35RF8GQXNWmMibSwLs7E9MHeq634HpVLqhxQHrlGUGXvd-FrGAIL1loUaqVT3/s640/Fulvio+Ballabio.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ballabio levava o Pateta no Motor e o Mickey no bico da Spirit Hart em Jacarepaguá</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Senti um pouco de ódio no coraçãozinho de Ballabio, onde ele culpava a federação italiana por não ter conseguido sua Super Licença e, em consequência, a vaga como titular da equipe. Segundo ele, a "sua Itália" preteriu Mauro Baldi.<br />
<br />
"A CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) me negou o pedido de entrada da Super Licença. Essa foi uma jogada em virtude de favores políticos, promovendo Mauro Baldi", disse Ballabio.<br />
<br />
"No GP Brasil de 84, Baldi fez tempo de classificação pior que o de Emerson e na corrida, seus tempos eram parecidos com o meu. E olha que o carro já estava muito mais evoluído do que no inicio do ano", completou Fulvio Maria.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGN9cX8IvWM3qFTQGao9-qgaq0rHsc-CRiBpj9JC8UmM0uWZLGhzrMki3-EfH8anxH_plG_AlV3h5uYteGpNuaGpiBGDNRMEUurIVaDKx5GN_o4sv_tpwelZp41hkDaAOBvGSN9xrPbcd/s1600/Fulvio+Ballabio2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGN9cX8IvWM3qFTQGao9-qgaq0rHsc-CRiBpj9JC8UmM0uWZLGhzrMki3-EfH8anxH_plG_AlV3h5uYteGpNuaGpiBGDNRMEUurIVaDKx5GN_o4sv_tpwelZp41hkDaAOBvGSN9xrPbcd/s640/Fulvio+Ballabio2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Ballabio ficou com a 21ª </span></i><i><span style="font-size: small;"><i><span style="font-size: small;">(1min40s25) </span></i>e penúltima no teste do Rio. Emerson foi o 17º (1min37s20)</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7z3oj21nJgvy2S-I3OMwH8-WZIwFw1fR9Nwk4SMtXb3Vw_hawG6n69zGvqlsb1nZSa03z3P-EgIesf_B2HVVw7MXw0QbgwR986rCXarYRWznx7NQzLlrNn84EbErR5wUc8huodSlPQ7Pd/s1600/emmo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7z3oj21nJgvy2S-I3OMwH8-WZIwFw1fR9Nwk4SMtXb3Vw_hawG6n69zGvqlsb1nZSa03z3P-EgIesf_B2HVVw7MXw0QbgwR986rCXarYRWznx7NQzLlrNn84EbErR5wUc8huodSlPQ7Pd/s640/emmo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><i>Calor carioca obrigava o cansado Hart a respirar sem cobertura para não ferver. Aqui, com Fittipaldi no volante</i></span></td></tr>
</tbody></table>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-24749357703415727042016-07-13T00:31:00.002-03:002016-07-13T00:31:40.138-03:00Desafio impossível do Rianov<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigwT4ObduULInpm73qWqFXCYvHHdMqSVSoVK_wzfUxWKHAlDxAcEM5v9k1Om0tnhcB0D1be6wqolJjQ82T1d51hMR1cOUN8GJT4DHW4NSekgwMClYqY2k-FYuxis1bcUztWxmvz5OBedVU/s1600/Desafio+imposs%25C3%25ADvel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigwT4ObduULInpm73qWqFXCYvHHdMqSVSoVK_wzfUxWKHAlDxAcEM5v9k1Om0tnhcB0D1be6wqolJjQ82T1d51hMR1cOUN8GJT4DHW4NSekgwMClYqY2k-FYuxis1bcUztWxmvz5OBedVU/s640/Desafio+imposs%25C3%25ADvel.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Simples: piloto, carro, pista e ano</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-40721612505312265602016-07-04T23:25:00.003-03:002016-07-04T23:26:30.102-03:00Quarteto fantástico<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KnA_1DohhukukP0jxDMzsC8UmeB9lVdj2wK0kgSvRAbFOjnJK0spYphWbUR6m_9-1NZQQSClSeatAFm6vTKv96f0RLo0JRVWcMSsVcQ4x6shV78S_CPnvZFrcaXE_n6X6N1vIRIuDs3s/s1600/1968+Brands+Hatch+RoC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KnA_1DohhukukP0jxDMzsC8UmeB9lVdj2wK0kgSvRAbFOjnJK0spYphWbUR6m_9-1NZQQSClSeatAFm6vTKv96f0RLo0JRVWcMSsVcQ4x6shV78S_CPnvZFrcaXE_n6X6N1vIRIuDs3s/s640/1968+Brands+Hatch+RoC.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: small;">Hill, já em processo de frenagem, praticamente esbarrando sua Lotus no chão</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
- Olhar a foto e saber ano, pista, pilotos... já fui bom nisso, ando com "as vista mei trapaiada", mas Hill, Amon e Hulme, em Brands Hatch, 1968, deu para lembrar... Agora o último elemento para formar o quarteto fantástico eu não consegui... Poderia até jogar a imagem no Google, mas é muito mais legal abrir o questionamento por aqui... Quem é? Outra Ferrari?Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-59973145793967875112015-12-11T19:51:00.000-02:002015-12-11T19:51:00.696-02:00Aleatórias [3]<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQf7W-qJjINQ3xc0wn-cpZIcwGVsrTfGoasc5m19VTc5iauYOICMKdzfvnMZg6XCjeIF2nQRHWc2JXVb374aPJqEfrB8-cWGN1O_0IJNrELCQFJHJck9487K3CN0SihWK9G3coZ1SRen_P/s1600/0037623.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQf7W-qJjINQ3xc0wn-cpZIcwGVsrTfGoasc5m19VTc5iauYOICMKdzfvnMZg6XCjeIF2nQRHWc2JXVb374aPJqEfrB8-cWGN1O_0IJNrELCQFJHJck9487K3CN0SihWK9G3coZ1SRen_P/s640/0037623.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRC-MVHZLBOUzTs_XkAf7chfCQCqsUNlVOEQqgwkzG2K7R5vo4lRFNMpeRROyX97LY5WvN9T4gAQ_ug56yfBZTclp9HQVzqcvICaY4OUbW6wfDI1tkqv3d8VAPdDHcQrGVHoEA1C0z6TuS/s1600/037665.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRC-MVHZLBOUzTs_XkAf7chfCQCqsUNlVOEQqgwkzG2K7R5vo4lRFNMpeRROyX97LY5WvN9T4gAQ_ug56yfBZTclp9HQVzqcvICaY4OUbW6wfDI1tkqv3d8VAPdDHcQrGVHoEA1C0z6TuS/s640/037665.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq1IIDQI5Hj6YYGNsv6ncptXIqTrwIKaysQNlNCEgTyNynnnSdslZZZLiQ9eXQtsmD7DYL9JCmCB872y1zPP5qOwmfO9i1_V_c0f7FbffCU12DAEcx2THTWNOmS1BQr6fXccTQLLFnCdJ6/s1600/038498.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq1IIDQI5Hj6YYGNsv6ncptXIqTrwIKaysQNlNCEgTyNynnnSdslZZZLiQ9eXQtsmD7DYL9JCmCB872y1zPP5qOwmfO9i1_V_c0f7FbffCU12DAEcx2THTWNOmS1BQr6fXccTQLLFnCdJ6/s640/038498.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<i> - Espero, nos comentários, todos os detalhes de cada foto!</i>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-84167375459942981562015-12-10T22:24:00.001-02:002015-12-10T22:24:06.258-02:00Comendo fagulhas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>1987</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>XXV Großer Preis von Osterreich</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>GP da Áustria, Spilberg (AUT)</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>Scuderia Ferrari SpA SEFAC, Gerhard Berger</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>Ferrari F1-87, Ferrari 1.5 V6T</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>(Clique para ampliar)</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQhYb1Ti8QSXNqrYQl29a_I1NxbzGaJO1g7oFB26CdxFq151JNb2wtqp-nbKnnORoE7B3npXdv778kPW0Qh6y5EssvW1X8bw4jFq-PHW76KyyR5unJqLET598FqDUnmKl2_78IrNC0ugx/s1600/Austrian+GP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQhYb1Ti8QSXNqrYQl29a_I1NxbzGaJO1g7oFB26CdxFq151JNb2wtqp-nbKnnORoE7B3npXdv778kPW0Qh6y5EssvW1X8bw4jFq-PHW76KyyR5unJqLET598FqDUnmKl2_78IrNC0ugx/s640/Austrian+GP.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<i>- O velho Österreichring era um das pistas mais onduladas do calendário - talvez a mais. Todo esse desnível fazia um espetáculo de faíscas e fagulhas com os carros lotados de gasolina nas primeiras voltas da corrida. Bastava um fotógrafo mais atento e com um dedo rápido para imagens como essa...</i><br />
<br />
Ps. Quem é o piloto atrás de Berger? Parece uma Benetton... Seria o Fabi?Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-38757534426701781232015-12-02T22:54:00.000-02:002015-12-02T22:54:00.060-02:00M alboreto<div style="text-align: center;">
<b>1987</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>27' Michele Alboreto, Scuderia Ferrari SpA SEFAC</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Ferrari F1-87, Ferrari 1.5 V6T</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>XL Shell Oils British Grand Prix<br />Silverstone, Northamptonshire (GB)</b></div>
<div>
<br /></div>
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<i>(Clique para ampliar)</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZTiXPT7sJ8axFQ1qGiY4w7usJHvCHbs46qfEyQBgvwcX-qEyG9ZhVv_snGSoSXiTjwLGrrLU5b9v1XAzkeh3BBRvEUNWH2NxplQAvhYhROoLOhlEJ4TWkJIiZWf53gWkUM8HILud7TgWR/s1600/Malboreto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZTiXPT7sJ8axFQ1qGiY4w7usJHvCHbs46qfEyQBgvwcX-qEyG9ZhVv_snGSoSXiTjwLGrrLU5b9v1XAzkeh3BBRvEUNWH2NxplQAvhYhROoLOhlEJ4TWkJIiZWf53gWkUM8HILud7TgWR/s640/Malboreto.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /><i>- Simplesmente a melhor disfarçada tabagista de todos os tempos. A Marlboro agradeceu por ter Michele Alboreto como um de seus pilotos.</i></div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-42184904489014797592015-12-01T22:54:00.003-02:002015-12-01T22:58:57.773-02:00Jochen "Sideways" Mass, 76 edition<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPovQV2vMD9Kxy4PeofFH2dXylzjM4keY_df6DZtR4hy-_y48NUuGRh0m69-AwD11DEDBlO_qqsXRPjv3bYz1EjN0zYtkGPfHVKtBlizuObkEd6HHU99BBk1hKx9LgL7E8s_ShIpHSoFoK/s1600/mass3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPovQV2vMD9Kxy4PeofFH2dXylzjM4keY_df6DZtR4hy-_y48NUuGRh0m69-AwD11DEDBlO_qqsXRPjv3bYz1EjN0zYtkGPfHVKtBlizuObkEd6HHU99BBk1hKx9LgL7E8s_ShIpHSoFoK/s640/mass3.jpg" width="640" /></a></div>
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<i>- A Goodyear sofreu um pouco na mão de Jochen Mass durante a temporada de 1976. A cada curva, uma deslizadinha marota. Haja pneu...</i></div>
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<i><br /></i></div>
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E não foi só a Goodyear quem sofreu não... A McLaren também! Campeão com Hunt, ficou em segundo no mundial de construtores, tudo por causa dos magros 19 pontos do alemão, que o colocou numa longínqua nona posição no campeonato de pilotos.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-73871695919941555682015-11-29T15:32:00.002-02:002015-11-29T15:32:29.662-02:00Aleatórias [2]<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPNl6TuAATHJQ6plb_tN7dn7gLq1TyZZl4tfJfzLSLAO_G_2-0Ep_eDtYT6IBZ1BGtZl45HhEYtzw-a1Mx6qSJKrLv84hqjyz2bAT26s-_l_OTxVr26W1JMTVfrPayg97fALG425En6J7h/s1600/012074.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPNl6TuAATHJQ6plb_tN7dn7gLq1TyZZl4tfJfzLSLAO_G_2-0Ep_eDtYT6IBZ1BGtZl45HhEYtzw-a1Mx6qSJKrLv84hqjyz2bAT26s-_l_OTxVr26W1JMTVfrPayg97fALG425En6J7h/s640/012074.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoVIZ70GelqWXLVKGiEfBcVDXoHLbFBcFp7MZDKMFb27p3Ed85m7kumL1FDiU22y2h3ZkcrpEWrbF1R0VkqsUhbCKj1Qm3FIqsdSKlRnSbilYJnRGpPNYm70F51DibSpSJSvQ-Y24kSel/s1600/35500011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoVIZ70GelqWXLVKGiEfBcVDXoHLbFBcFp7MZDKMFb27p3Ed85m7kumL1FDiU22y2h3ZkcrpEWrbF1R0VkqsUhbCKj1Qm3FIqsdSKlRnSbilYJnRGpPNYm70F51DibSpSJSvQ-Y24kSel/s640/35500011.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTNJWgKV2w72WwjdKVM8LVzoSN4VIK-N2jlJ4ZC_C0l0hOzhBrc693KD6sYcWWGEdgP1J5p0KnDbiZjY2ezk6ct92Ob3LmssZK9Om2_6RKf690kr5G7Z5p7wGIlQE7uezBZHqcvYk6bDOS/s1600/35508976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTNJWgKV2w72WwjdKVM8LVzoSN4VIK-N2jlJ4ZC_C0l0hOzhBrc693KD6sYcWWGEdgP1J5p0KnDbiZjY2ezk6ct92Ob3LmssZK9Om2_6RKf690kr5G7Z5p7wGIlQE7uezBZHqcvYk6bDOS/s640/35508976.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<i>- Devido ao sucesso da primeira edição, seguem mais algumas aleatórias... E realmente são escolhidas completamente a esmo, mesmo... Quais mais lhes encantaram?</i>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-87573488123227999412015-11-26T23:47:00.002-02:002015-11-26T23:48:13.908-02:00Os poderes mediúnicos de Arturo Merzario<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXwbh3LYUAgtY1p2hffvbiEuWgglTG4Ma3gwSzYJ-Ih7AeLpR_kZBHMXZnLWfKmoQlX8Pjp6oTIMI5lw6dVpxaCr6vfs1QtmKTAbqXZIbNoE861dfMF6rX68ciupkweFkDhybWIgM_2Mu7/s1600/Arturo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXwbh3LYUAgtY1p2hffvbiEuWgglTG4Ma3gwSzYJ-Ih7AeLpR_kZBHMXZnLWfKmoQlX8Pjp6oTIMI5lw6dVpxaCr6vfs1QtmKTAbqXZIbNoE861dfMF6rX68ciupkweFkDhybWIgM_2Mu7/s640/Arturo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<i>- Não existe outra explicação... impossível ele conseguir ver algo próximo...</i>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-63245316712487098392015-11-25T23:21:00.000-02:002015-11-25T23:38:36.191-02:00Hakkinen S2 Adelaide<div style="text-align: center;">
<b>1993</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWMeOD2Bq4vAXqATdVrnlxiYPXycG1_CCLuweRmz8CWXGDt18Rr14_2mW7039LrA4n2h1I7YAgloLHmHI64CRovB2k5pDsxCuo0ZXez2YR9ifKoNV9PKJ91LJtu4vaxKwGWk_ydiQv3ie/s1600/93+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWMeOD2Bq4vAXqATdVrnlxiYPXycG1_CCLuweRmz8CWXGDt18Rr14_2mW7039LrA4n2h1I7YAgloLHmHI64CRovB2k5pDsxCuo0ZXez2YR9ifKoNV9PKJ91LJtu4vaxKwGWk_ydiQv3ie/s640/93+3.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUHgyrqRuuHyWn6cQHRAtJg2Gdieo6CK-Iz9yVyehg0Ctl0fv8rVcncReylHHWYai93zk7sFToMtO6kzR2hIAgv8p6LJ8slc_E6U24qPXzq5c3aWnBSBbX4rGN2BfwKnD12zTgEI-EsO6/s1600/93+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUHgyrqRuuHyWn6cQHRAtJg2Gdieo6CK-Iz9yVyehg0Ctl0fv8rVcncReylHHWYai93zk7sFToMtO6kzR2hIAgv8p6LJ8slc_E6U24qPXzq5c3aWnBSBbX4rGN2BfwKnD12zTgEI-EsO6/s640/93+2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOP7H95meQnzUq-jTjJky0ky0LkdKh5CI8DwEsPeT95XHzaFCC52h5whDUKNH0CymUeD6oMmOnHlbQw-OxRpM_tD3HGH3EPLFwIkFg_NS4MJdC4xryBXPkPYpqsIhQqYJQyv_Fq-UDG-bj/s1600/93+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOP7H95meQnzUq-jTjJky0ky0LkdKh5CI8DwEsPeT95XHzaFCC52h5whDUKNH0CymUeD6oMmOnHlbQw-OxRpM_tD3HGH3EPLFwIkFg_NS4MJdC4xryBXPkPYpqsIhQqYJQyv_Fq-UDG-bj/s640/93+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>1994</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv8HtxLFbNH7KQQKiZrHKP9-34O7E5OVpSp5U1SO40uMcwM9FBIY6Oga4Tua2fHie5hqQSHLCVwzoozN_1xcXWl2G4ho4TWAchhn1ZPenfDcGyHD8XL6zS6EkA52M18n1ibrqpEfIFOhdW/s1600/94+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv8HtxLFbNH7KQQKiZrHKP9-34O7E5OVpSp5U1SO40uMcwM9FBIY6Oga4Tua2fHie5hqQSHLCVwzoozN_1xcXWl2G4ho4TWAchhn1ZPenfDcGyHD8XL6zS6EkA52M18n1ibrqpEfIFOhdW/s640/94+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/ewnhVKL--dI?rel=0&controls=0&showinfo=0" width="640"></iframe>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>1995</b><br />
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY0t0IBmDS2FV_n2HdgWOH9Dx56Ka05jS695Q8EgEhNg3EscFN7NadXcD2RJKWuhUs_QGRnvV2dvqJBAOganKUe8iw9DTv2nt2GoByOk1MY-GP1SQk5uceHVIF6V9LzYPuZXFMzcMEiYDv/s1600/95+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY0t0IBmDS2FV_n2HdgWOH9Dx56Ka05jS695Q8EgEhNg3EscFN7NadXcD2RJKWuhUs_QGRnvV2dvqJBAOganKUe8iw9DTv2nt2GoByOk1MY-GP1SQk5uceHVIF6V9LzYPuZXFMzcMEiYDv/s640/95+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Wz8oBXqQFFduxkJ1KilYhVmvhJQXtTmswpluL8z0VOhIEDtaDGiUro7U5Cp8iM0rp29TVX1TAsMuJDn_DMaqlO97Et9hGzKM1MLLb8BWuB_Cyd8-ab9lphSN9yg_SiZAFE314m2pnTT9/s1600/95+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Wz8oBXqQFFduxkJ1KilYhVmvhJQXtTmswpluL8z0VOhIEDtaDGiUro7U5Cp8iM0rp29TVX1TAsMuJDn_DMaqlO97Et9hGzKM1MLLb8BWuB_Cyd8-ab9lphSN9yg_SiZAFE314m2pnTT9/s640/95+2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyrkzq0XWTyZ4GQ_MFvTEnSJ10jZn2Mtl9HCQESjK_GXWEywt2iH7yysu7CyWiO5MX05-QiuJhdvwzjmoSBp9gtC2vWTIBFiONQxNPa3aGxUyec2B-3EUDjQgv9r9QmzAYajyxvQcam1RH/s1600/95+2%252C5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyrkzq0XWTyZ4GQ_MFvTEnSJ10jZn2Mtl9HCQESjK_GXWEywt2iH7yysu7CyWiO5MX05-QiuJhdvwzjmoSBp9gtC2vWTIBFiONQxNPa3aGxUyec2B-3EUDjQgv9r9QmzAYajyxvQcam1RH/s640/95+2%252C5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxqNdJLwnXz1q0zs2lUlKWGJa1npNtNIEBmmISf3r8klvKwjPsQsVKuNbZaFg5u6A6W2WNgEZx8570G-tLptusSqQYEK2NysaakM_QLwjlsq5oFONfEHEblbi2p9sTVJ_XA4E_WVZGCacf/s1600/95+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxqNdJLwnXz1q0zs2lUlKWGJa1npNtNIEBmmISf3r8klvKwjPsQsVKuNbZaFg5u6A6W2WNgEZx8570G-tLptusSqQYEK2NysaakM_QLwjlsq5oFONfEHEblbi2p9sTVJ_XA4E_WVZGCacf/s640/95+3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbRM2PPnFv63-QPY0CbhI1-3SNTnfIhs_cW_pteaOA5DzUJ9pb3KLhL4JA0AqNXfzuMXZ9ACbSSQj5VXTlcHIcjx4lzzihMLrUQRxsy02kZ2NkV9cdOJUukad3FRrTYMft3YgLE1FcVzI/s1600/95+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbRM2PPnFv63-QPY0CbhI1-3SNTnfIhs_cW_pteaOA5DzUJ9pb3KLhL4JA0AqNXfzuMXZ9ACbSSQj5VXTlcHIcjx4lzzihMLrUQRxsy02kZ2NkV9cdOJUukad3FRrTYMft3YgLE1FcVzI/s640/95+4.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/F1gqpQBkDuU?rel=0&controls=0&showinfo=0" width="640"></iframe>
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- <i>Mika Hakkinen e Adelaide: um caso de amor! </i>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-59406473278015287782015-11-23T22:23:00.003-02:002015-11-23T22:25:12.515-02:00Fitti Wolf<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe-98FjxgSbZkVuqrIgaHGDWCYFFhyphenhyphen25S5Jo4HbKKNCwTjjL4eL3DxjE2qFGNLaBdjplmTyhSFaEWVhq91L-IOFGdU-6G4Hlnd-0qbE_o9VRzt_59U2lBYLJOsNHCJrLgQIEg2kZKzu4ge/s1600/Wolf+Fitti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe-98FjxgSbZkVuqrIgaHGDWCYFFhyphenhyphen25S5Jo4HbKKNCwTjjL4eL3DxjE2qFGNLaBdjplmTyhSFaEWVhq91L-IOFGdU-6G4Hlnd-0qbE_o9VRzt_59U2lBYLJOsNHCJrLgQIEg2kZKzu4ge/s640/Wolf+Fitti.jpg" width="640" /></a></div>
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<i>- Imagem confusa? Um Wolf com uma asa da Copersucar? Resposta e muito mais está no fantástico documentário feito por Reginaldo Leme, Rafael Lopes, Otto Conde, Alfredo Bokel e equipe da Globo para o Esporte Espetacular, contando a história da equipe Fittipaldi, o time brasileiro na Fórmula 1.</i><br />
<br />
Segue o link. Assistir está mais do que recomendado.<br />
<br />
<a href="http://globoesporte.globo.com/programas/esporte-espetacular/noticia/2015/11/ha-40-anos-nasceu-copersucar-primeira-e-unica-equipe-brazuca-de-f1.html">http://globoesporte.globo.com/programas/esporte-espetacular/noticia/2015/11/ha-40-anos-nasceu-copersucar-primeira-e-unica-equipe-brazuca-de-f1.html</a>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-47875558689242915932015-11-18T20:34:00.003-02:002015-11-18T20:34:40.721-02:00Aleatórias<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqiefwsLcRGDJcEn9om9Jm7QdqxZMCADp_LMm0d067b2zCZVvSzVBibdxsUyOk6UJcCsMftLd2KESlrD1Z-KVjKHOQwInQiGK3QO5a0J2QzkAwUo2n-Z9imqqJ2_6Ql1tm1pAypW4zCLf/s1600/0cb93e1f-1ff1-4567-bbb5-f5a533bfc084.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqiefwsLcRGDJcEn9om9Jm7QdqxZMCADp_LMm0d067b2zCZVvSzVBibdxsUyOk6UJcCsMftLd2KESlrD1Z-KVjKHOQwInQiGK3QO5a0J2QzkAwUo2n-Z9imqqJ2_6Ql1tm1pAypW4zCLf/s640/0cb93e1f-1ff1-4567-bbb5-f5a533bfc084.Jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj6KBjVRhqC7gO8dIW50LU396oQqCs9mbnMctcVYK-MeVIWlxnQh3A-dwHgbFg8LjMxSz0A-6U3LiZWwuMdhIvfGC4jw-oz0la4dUK-g_cPA5BG_Eg5Xxi78nF7haI2qkEeQQELCKFue4y/s1600/0d1dd584-6860-46b5-9f21-782624628261.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj6KBjVRhqC7gO8dIW50LU396oQqCs9mbnMctcVYK-MeVIWlxnQh3A-dwHgbFg8LjMxSz0A-6U3LiZWwuMdhIvfGC4jw-oz0la4dUK-g_cPA5BG_Eg5Xxi78nF7haI2qkEeQQELCKFue4y/s640/0d1dd584-6860-46b5-9f21-782624628261.Jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2AU9eY3aP7E_WIxDwqloVHP6iysbwZb9vATuy8oNLMgHU5idxvRc3l4z7tcmS0nnlxRjALgMMgp7r14xWjgMMYY96kHJyQhMBiffsx4bCjR7YM1-SjN1Ys88JD9uUlcPyTb8ka0gXNoMv/s1600/0d716a34-d2d5-4b23-987e-d1e524a3d0e5.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2AU9eY3aP7E_WIxDwqloVHP6iysbwZb9vATuy8oNLMgHU5idxvRc3l4z7tcmS0nnlxRjALgMMgp7r14xWjgMMYY96kHJyQhMBiffsx4bCjR7YM1-SjN1Ys88JD9uUlcPyTb8ka0gXNoMv/s640/0d716a34-d2d5-4b23-987e-d1e524a3d0e5.Jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ZsBDecorOFoBJCtzCM3ijuwpLs6Bf3jJsKgMAA7Sna6GxzRMyPrE4DWsWrbGyEne6YEJPbzQ1GKVMLTwm1HErSbcN2Kl3V71E02Y40AB11CMeCNWk48KvAo5Jaus2ov8RGuJS96sgLV7/s1600/026_177389c2-2434-4a29-a94a-6f18b1a9fb0c.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ZsBDecorOFoBJCtzCM3ijuwpLs6Bf3jJsKgMAA7Sna6GxzRMyPrE4DWsWrbGyEne6YEJPbzQ1GKVMLTwm1HErSbcN2Kl3V71E02Y40AB11CMeCNWk48KvAo5Jaus2ov8RGuJS96sgLV7/s640/026_177389c2-2434-4a29-a94a-6f18b1a9fb0c.Jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPERZHJZ40hlu3VkT05nz_RB-FEHk_ta0H-6gYFUjh73qTK5f5yZAGRC5iqcXHTgCcAhPDkxGgwqfPS4r-wlVuNa4C1RxJGJbWXCmA_F5XX6L4YbUp70R6j1tEz7JI1mtF62JYThwAGMiI/s1600/037181.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPERZHJZ40hlu3VkT05nz_RB-FEHk_ta0H-6gYFUjh73qTK5f5yZAGRC5iqcXHTgCcAhPDkxGgwqfPS4r-wlVuNa4C1RxJGJbWXCmA_F5XX6L4YbUp70R6j1tEz7JI1mtF62JYThwAGMiI/s640/037181.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghrAd0Z6LhfclGlpCaZZwfR7s1XPuG98e1O18QNqNodjnpAUvFw15pDxjOdYJz3V-Wm_EgNE7E78pSoNesPunyPJuKQWI_bSo-NmjN0ZmB_q2iCQ_twbHcNNSdZqPqAIZPe22HnYgNDRVa/s1600/038487.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghrAd0Z6LhfclGlpCaZZwfR7s1XPuG98e1O18QNqNodjnpAUvFw15pDxjOdYJz3V-Wm_EgNE7E78pSoNesPunyPJuKQWI_bSo-NmjN0ZmB_q2iCQ_twbHcNNSdZqPqAIZPe22HnYgNDRVa/s640/038487.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQa9YCNs1-nckheU7t2hV-mzoDgHiDkH76W1ZlChX7Gt2HyKiEXZG5Z4j6UyNA6OJ1vFHpnuPJHMdlh-I21xMdFwS6B7rxTWBgpLbU0qRE3130BmiPcNgIbAS-GtZIP9DYa8TzacJB7WJz/s1600/35484614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQa9YCNs1-nckheU7t2hV-mzoDgHiDkH76W1ZlChX7Gt2HyKiEXZG5Z4j6UyNA6OJ1vFHpnuPJHMdlh-I21xMdFwS6B7rxTWBgpLbU0qRE3130BmiPcNgIbAS-GtZIP9DYa8TzacJB7WJz/s640/35484614.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcymK7BDowPa7O6H1YwkzB5ioykiI3Ga1j-guhDMS3bt8e47Ae7HDR9kTDwin2CM0-KOZfYn7UUkY622Msd40kz7-ozoZTZ4EZxSq5Qhi_aqlZW_v0ribnyjuBl6dxUEET5NkfZfNfRZc/s1600/35490388.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcymK7BDowPa7O6H1YwkzB5ioykiI3Ga1j-guhDMS3bt8e47Ae7HDR9kTDwin2CM0-KOZfYn7UUkY622Msd40kz7-ozoZTZ4EZxSq5Qhi_aqlZW_v0ribnyjuBl6dxUEET5NkfZfNfRZc/s640/35490388.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rEF11QvOZxexiMX4RZEPwhe7XbfO2RWXxKJmS60tPcfbeIKVjzeV_3tVAaJFdkQx6EUr1lp9C2Q-8VJlbic63An1u-ZVrZQA9vkoT3B-odsWtSxdU_DpHwEyNsW8AWBbTli9y463sEkT/s1600/35516630.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rEF11QvOZxexiMX4RZEPwhe7XbfO2RWXxKJmS60tPcfbeIKVjzeV_3tVAaJFdkQx6EUr1lp9C2Q-8VJlbic63An1u-ZVrZQA9vkoT3B-odsWtSxdU_DpHwEyNsW8AWBbTli9y463sEkT/s640/35516630.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ijs_oh_QLub8wZ4B4CnQm72Av1NYzRGCc3NIFOlmcQUweI5uG8Ze9UsL46S4-wQrLEChOFSx3u4lkgB9_LEDRAECznmoeXfdbwXecgImYzXmoTZcuh11k5Wa-X4ugN2iKWDBVNtH4vSv/s1600/bbaa80f4-3f9b-427e-af63-a4ed4df7d23e.Jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ijs_oh_QLub8wZ4B4CnQm72Av1NYzRGCc3NIFOlmcQUweI5uG8Ze9UsL46S4-wQrLEChOFSx3u4lkgB9_LEDRAECznmoeXfdbwXecgImYzXmoTZcuh11k5Wa-X4ugN2iKWDBVNtH4vSv/s640/bbaa80f4-3f9b-427e-af63-a4ed4df7d23e.Jpg" width="640" /></a></div>
<br /><br /><i>- Tudo em modo 'Randon'... Alguma te encheu os olhos? Conte para nós nos comentários...</i>Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-72703660504059071252015-10-31T12:29:00.001-02:002015-10-31T12:44:55.455-02:00Apagando o nome do pneu<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiygLbWsSa-fCuBAomDyL9nZSKcRU4_W89S_fBgpXvPPfELh9_OjINSdUbfoI-FH02oAJksepE5ckfpkSIbZXk0fNjLtqtFbb2PNCW2uMwUaRzv0PDF-Ss2q983STd1XrKMT7LWbq8GA87p/s1600/038891.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiygLbWsSa-fCuBAomDyL9nZSKcRU4_W89S_fBgpXvPPfELh9_OjINSdUbfoI-FH02oAJksepE5ckfpkSIbZXk0fNjLtqtFbb2PNCW2uMwUaRzv0PDF-Ss2q983STd1XrKMT7LWbq8GA87p/s640/038891.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<i>O "power slide apaga pneu" de Jean Alesi</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em um dos últimos suspiros de "equipe grande", a Tyrrell
impressionou na primeira prova da temporada de 1990, realizada na pista de rua
de Phoenix, Estados Unidos (Super Mônaco GP feelings), com Jean Alesi.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Largando de quarto, à frente de Ayrton Senna com a McLaren
(!), e imediatamente atrás de Andrea de Cesaris, de Dallara, em terceiro (!!) e
de Pierluigi Martini, de Minardi, em segundo (!!!), Jean pulou para a primeira
colocação já na largada, deixando Gerhard Berger, o pole, para trás.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1SMpCq4RVzFhGH_LokFhJaWm9o-LwkNWD0BpK7DCc4vhXhHDtGvttCYpiZjuF-Q8a_XO-GWQyfNPP5V-glttFFme1UAVh9LQmyLF1u81yXICb2bF5WsC2aKCyShYn4-78jUnzkyD0PTR/s1600/038894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1SMpCq4RVzFhGH_LokFhJaWm9o-LwkNWD0BpK7DCc4vhXhHDtGvttCYpiZjuF-Q8a_XO-GWQyfNPP5V-glttFFme1UAVh9LQmyLF1u81yXICb2bF5WsC2aKCyShYn4-78jUnzkyD0PTR/s640/038894.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<i>De quarto para primeiro em poucos metros</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O que se viu nas voltas seguintes foi um menino abusado em
uma batalha épica com campeão mundial de 88, Ayrton Senna.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Pirelli que não gostou muito da corrida, já que teve seu
nome lixado pelo muro da cidade do Arizona diversas vezes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Palmas para a Tyrrell, que colocou Alesi no pódio, na
segunda colocação, e Satoro Nakajima em sexto, ambos na zona dos pontos. No ano
seguinte a equipe voltaria a colocar seus dois carros entre os seis primeiros,
sendo essas as duas últimas vezes que o time conseguiu tal façanha.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
USGP + Phoenix + Tyrrell = Sucesso!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/dhbp8YgzG6M?rel=0&controls=0&showinfo=0" width="640"></iframe><br />
<div style="text-align: center;">
<i>A briga boa do ousado Alesi contra Senna</i></div>
</div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-59178875492861538322015-10-20T09:51:00.003-02:002015-10-20T09:53:17.369-02:00Trocando o motor<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>(Clique para ampliar)</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmV9yRujC3XcbHmJTL3NuuVNSuPlR4WVzHyf-A8nmdYW7nzMuATkTC7epanHfHu5K16bJA36QDZngipRw8lE4ZZKoxOF74VwGg2En1lfmjmNL3JoSGFy9VDsqzNGuu1_rRwbAanV5vCbcY/s1600/Osella.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmV9yRujC3XcbHmJTL3NuuVNSuPlR4WVzHyf-A8nmdYW7nzMuATkTC7epanHfHu5K16bJA36QDZngipRw8lE4ZZKoxOF74VwGg2En1lfmjmNL3JoSGFy9VDsqzNGuu1_rRwbAanV5vCbcY/s640/Osella.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>"- Precisamos trocar o motor de nosso carro."</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>"- Ok chefe, já estamos fazendo isso."</i></div>
<br />
E era assim que a Osella construía seu caminho na Fórmula 1.Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-13046692774731024032015-10-16T12:11:00.001-03:002015-10-16T12:11:28.279-03:001 é 3, 2 "é" 5<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-mOcWS6RB2eI3f7T9Z5kz48SzvgCzOQ6GHOxYIAy-4k9NjvS3SUGjzeGofyz6lc3OFUiTmyFeQQ01CtX9W-Nu6bMoZBLWAmW4RbJPkHCB5AWhgIBIDVX96Prcj-v_b-GqzsidW9zFpm5/s1600/033835.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-mOcWS6RB2eI3f7T9Z5kz48SzvgCzOQ6GHOxYIAy-4k9NjvS3SUGjzeGofyz6lc3OFUiTmyFeQQ01CtX9W-Nu6bMoZBLWAmW4RbJPkHCB5AWhgIBIDVX96Prcj-v_b-GqzsidW9zFpm5/s640/033835.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>- Vai uma Coca-Cola aí, Sir? Duas por 5, vai?</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: left;">
Após inalar fumaça durante praticamente toda a corrida, nada melhor do que a ingestão de uma saudável Coca-Cola ao fim da prova. Jackie Stewart, após três poles consecutivas - 69, 70 e 71 (foto), venceu a segunda de três conquistas que teve no principado monegasco.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Uma pequena galeria fotográfica de Stewart naquele dia: </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bhqorN2TIWSg0E-r66e_g66fa39ZVFUVaT12PBykhNyDK27sbPVzFowgamlXvpeqT1DvStg7YOVF8UjCXQ0QBRwlLTA76L8BHXZTEtyre5uf4BAThgHy4VJyWB42_gIsPeRP4NR49ANF/s1600/033843.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bhqorN2TIWSg0E-r66e_g66fa39ZVFUVaT12PBykhNyDK27sbPVzFowgamlXvpeqT1DvStg7YOVF8UjCXQ0QBRwlLTA76L8BHXZTEtyre5uf4BAThgHy4VJyWB42_gIsPeRP4NR49ANF/s640/033843.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRg7iuYMaXzgqFO5X2DnqT7Gt8_LTg7FUU6I4T8Ij1GmPHS8pYa6SYQV1ivoxR1oy__gOIDu6N_VLw1mNBISYWhsZuuqKanb-XXDHuzQ5lRQm8ZccIiyXzf2RxBlT27F-XXkT8ieHTkEX/s1600/033837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRg7iuYMaXzgqFO5X2DnqT7Gt8_LTg7FUU6I4T8Ij1GmPHS8pYa6SYQV1ivoxR1oy__gOIDu6N_VLw1mNBISYWhsZuuqKanb-XXDHuzQ5lRQm8ZccIiyXzf2RxBlT27F-XXkT8ieHTkEX/s640/033837.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30CFq2GJ2ytY0nQOK7YrGQ72yVQVnubEMszk418SDBnOgr_eECAcOB87qKrWRjN2jaRtMvD2ydjui8qrAgf4A6PyhOebredpk8_iRqBDEUiTfTQpUNGkrQ96JUNZ1yGDXsVITgWAEvFcs/s1600/033838.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30CFq2GJ2ytY0nQOK7YrGQ72yVQVnubEMszk418SDBnOgr_eECAcOB87qKrWRjN2jaRtMvD2ydjui8qrAgf4A6PyhOebredpk8_iRqBDEUiTfTQpUNGkrQ96JUNZ1yGDXsVITgWAEvFcs/s640/033838.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvw0TEk1pRDEeO9_DpAVr9q64faVYDYgNXg4jcMdjZ32xQ3VuJ7Z_qtGrVjKbx9zq5MgyWTfXfHugT9Eqzyc6rdLNNN34Yd-P_VI9N7F2YJZuju3GfXNDdBQEd7SLS290cxeIaN4kJvkg_/s1600/033844.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvw0TEk1pRDEeO9_DpAVr9q64faVYDYgNXg4jcMdjZ32xQ3VuJ7Z_qtGrVjKbx9zq5MgyWTfXfHugT9Eqzyc6rdLNNN34Yd-P_VI9N7F2YJZuju3GfXNDdBQEd7SLS290cxeIaN4kJvkg_/s640/033844.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifUtMr7jsGWB25PzSh4rga2xCACToWCR40H2m-HPhl952jAianFAbtaCt_LCnXvwjYBbH1F8lfTI0o_qDj9BhDbWGaMGzMZj2AxiqdYbBNsO1P0p7X0OmisxwZtJ3_SCjS60aj1oN1QpBJ/s1600/033845.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifUtMr7jsGWB25PzSh4rga2xCACToWCR40H2m-HPhl952jAianFAbtaCt_LCnXvwjYBbH1F8lfTI0o_qDj9BhDbWGaMGzMZj2AxiqdYbBNsO1P0p7X0OmisxwZtJ3_SCjS60aj1oN1QpBJ/s640/033845.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-86443791288211275942015-10-14T21:22:00.003-03:002015-10-14T21:22:33.156-03:00Resolvendo o problema das fotos perdidas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWXMOXiQgyfdAPUBw1uUjz6YMPi76gCxg4l_DSrofLKqxHMdvA2wiHEbM8trpNiA8ACuykZ3xwwg_rwSEEDFTv-SAZ_LxA4DfJe5YEGjhL5GtqLqgzRhylrb0iCGZetx0BGJH1huv5WX2/s1600/error.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWXMOXiQgyfdAPUBw1uUjz6YMPi76gCxg4l_DSrofLKqxHMdvA2wiHEbM8trpNiA8ACuykZ3xwwg_rwSEEDFTv-SAZ_LxA4DfJe5YEGjhL5GtqLqgzRhylrb0iCGZetx0BGJH1huv5WX2/s640/error.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Como muitos já perceberam, o esperto aqui utilizava o 'Imageshack' para fazer o upload das fotos do blog. Todavia, o mesmo já não existe mais, bem como todas as fotos 'upadas' por meio dele. Em outras palavras, praticamente todo o arquivo fotográfico do blog foi por água abaixo.<br />
<br />
Sabendo disso, proponho algumas coisas para serem feitas e quero a opinião de vocês, leitores e amantes do blog.<br />
<br />
O que devo fazer:<br />
<br />
a) upar as fotos nos posts originais, mantendo a história mais intacta possível.<br />
<br />
b) upar as fotos em posts novos, apagando os antigos, possibilitando todos de relembrarem a história e reverem as fotos.<br />
<br />
c) alguma outra?<br />
<br />
Peço que me ajudem respondendo nos comentários.<br />
<br />
Abraços,<br />
<br />
Rianov<br />
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Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com20tag:blogger.com,1999:blog-1764891794285250815.post-25240883839716020702015-10-10T13:34:00.000-03:002015-10-10T13:58:14.951-03:00Streiff is on fire<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_8S4gk-_5Lyt7cLdx0S6KVAGA5RNQMF8sEUhJ5vziJDh-2N9f952xa4bG3PonImGpwncs7LCPxDQjeEXYeRK9TvGge9HyuQqNqooO7lgt65aJz-7DwD6wh0iP5GiafcLZZhAuq5WQtitI/s1600/1-1986france04tyrrell015sr.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_8S4gk-_5Lyt7cLdx0S6KVAGA5RNQMF8sEUhJ5vziJDh-2N9f952xa4bG3PonImGpwncs7LCPxDQjeEXYeRK9TvGge9HyuQqNqooO7lgt65aJz-7DwD6wh0iP5GiafcLZZhAuq5WQtitI/s640/1-1986france04tyrrell015sr.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh74zepDB5PZWZqZD7b1eHSXls_XwaNVpVugMxV7JQVx3RaTk-QiKmWPJhEMHtMadO6LJN3KJSIYG3RGKTN70cwgOljMzhsN4QzRb3iche8DuwMHjBwDalQ3J3oc3b3UZvnuqW-lCXRcglG/s1600/2-+streiff1986france.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh74zepDB5PZWZqZD7b1eHSXls_XwaNVpVugMxV7JQVx3RaTk-QiKmWPJhEMHtMadO6LJN3KJSIYG3RGKTN70cwgOljMzhsN4QzRb3iche8DuwMHjBwDalQ3J3oc3b3UZvnuqW-lCXRcglG/s640/2-+streiff1986france.jpg" width="640" /></a></div>
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Após ver de perto a morte do amigo Elio de Angelis, em testes privados na pista de Paul Ricard, França, Philippe Streiff retornou, junto com a trupe da Fórmula 1, a veloz - e agora curta - pista francesa.<br />
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Em virtude do acidente que vitimou Elio, o traçado de Paul Ricard foi reduzido (na verdade foi utilizado um mais curto já existente). Streiff fala do horror daquele dia.<br />
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"Eu me lembro de ter dito a mim mesmo, 'Philippe, é tempo de parar. Você tem um filho pequeno que precisa de um pai. Por que tomar riscos malucos nesses carros quando não há ninguém para te resgatar se você se acidentar nestes testes?' Eu pensava em falar isso quando encontrasse com Rene (sua esposa) e Ken Tyrrell quando voltasse para casa e parasse de correr", disse Streiff, que estava atrás de De Angelis em seu acidente fatal e viu toda a batida de perto.<br />
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Pois bem, retornando para as fotos do post em questão, Streiff voltava à Ricard para disputar a oitava prova da temporada de 86. Tudo corria nos conformes até a metade da prova - leia-se 'tudo nos conformes' como já ter levado volta do líder, entre outras coisas.<br />
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Todavia, um vazamento de óleo em sua Tyrrell o fez dar um verdadeiro show pirotécnico em Le Castellet. Labaredas e mais labaredas de fogo saiam da traseira de seu carro. Um dos melhores locais para parar o carro foi na reta de chegada, uma vez que dentro dos boxes o risco era ainda maior.<br />
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Resultado foi que até um caminhão de bombeiros foi necessitado para extinguir o fogo de seu bólido. Bandeira vermelha? Safety Car? Que nada, segue o jogo!<br />
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Vale relembrar que toda essa preocupação com testes de Fórmula 1 acabou se tornando realidade. Streiff se acidentou em Jacarepaguá, nos testes de pré-temporada de 1989, quando bateu sua AGS que rompeu o Santo Antônio e o fez ficar tetraplégico, fraturando as vértebras C4 e C5, as mesmas que Frank Williams deslocou em um acidente de carro meses antes.<br />
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Rianovhttp://www.blogger.com/profile/16178297065026397016noreply@blogger.com1