Aleatórias [2]

- Devido ao sucesso da primeira edição, seguem mais algumas aleatórias... E realmente são escolhidas completamente a esmo, mesmo... Quais mais lhes encantaram?

Os poderes mediúnicos de Arturo Merzario

- Não existe outra explicação... impossível ele conseguir ver algo próximo...

Hakkinen S2 Adelaide

1993

1994

1995

- Mika Hakkinen e Adelaide: um caso de amor! 

Fitti Wolf

- Imagem confusa? Um Wolf com uma asa da Copersucar? Resposta e muito mais está no fantástico documentário feito por Reginaldo Leme, Rafael Lopes, Otto Conde, Alfredo Bokel e equipe da Globo para o Esporte Espetacular, contando a história da equipe Fittipaldi, o time brasileiro na Fórmula 1.

Segue o link. Assistir está mais do que recomendado.

http://globoesporte.globo.com/programas/esporte-espetacular/noticia/2015/11/ha-40-anos-nasceu-copersucar-primeira-e-unica-equipe-brazuca-de-f1.html

Aleatórias

- Tudo em modo 'Randon'... Alguma te encheu os olhos? Conte para nós nos comentários...

Apagando o nome do pneu

O "power slide apaga pneu" de Jean Alesi

Em um dos últimos suspiros de "equipe grande", a Tyrrell impressionou na primeira prova da temporada de 1990, realizada na pista de rua de Phoenix, Estados Unidos (Super Mônaco GP feelings), com Jean Alesi.

Largando de quarto, à frente de Ayrton Senna com a McLaren (!), e imediatamente atrás de Andrea de Cesaris, de Dallara, em terceiro (!!) e de Pierluigi Martini, de Minardi, em segundo (!!!), Jean pulou para a primeira colocação já na largada, deixando Gerhard Berger, o pole, para trás.

De quarto para primeiro em poucos metros

O que se viu nas voltas seguintes foi um menino abusado em uma batalha épica com campeão mundial de 88, Ayrton Senna.

A Pirelli que não gostou muito da corrida, já que teve seu nome lixado pelo muro da cidade do Arizona diversas vezes.

Palmas para a Tyrrell, que colocou Alesi no pódio, na segunda colocação, e Satoro Nakajima em sexto, ambos na zona dos pontos. No ano seguinte a equipe voltaria a colocar seus dois carros entre os seis primeiros, sendo essas as duas últimas vezes que o time conseguiu tal façanha.

USGP + Phoenix + Tyrrell = Sucesso!

A briga boa do ousado Alesi contra Senna

Trocando o motor

(Clique para ampliar)

"- Precisamos trocar o motor de nosso carro."

"- Ok chefe, já estamos fazendo isso."

E era assim que a Osella construía seu caminho na Fórmula 1.

1 é 3, 2 "é" 5

- Vai uma Coca-Cola aí, Sir? Duas por 5, vai?

Após inalar fumaça durante praticamente toda a corrida, nada melhor do que a ingestão de uma saudável Coca-Cola ao fim da prova. Jackie Stewart, após três poles consecutivas - 69, 70 e 71 (foto), venceu a segunda de três conquistas que teve no principado monegasco.

Uma pequena galeria fotográfica de Stewart naquele dia: 

Resolvendo o problema das fotos perdidas

Como muitos já perceberam, o esperto aqui utilizava o 'Imageshack' para fazer o upload das fotos do blog. Todavia, o mesmo já não existe mais, bem como todas as fotos 'upadas' por meio dele. Em outras palavras, praticamente todo o arquivo fotográfico do blog foi por água abaixo.

Sabendo disso, proponho algumas coisas para serem feitas e quero a opinião de vocês, leitores e amantes do blog.

O que devo fazer:

a) upar as fotos nos posts originais, mantendo a história mais intacta possível.

b) upar as fotos em posts novos, apagando os antigos, possibilitando todos de relembrarem a história e reverem as fotos.

c) alguma outra?

Peço que me ajudem respondendo nos comentários.

Abraços,

Rianov

Streiff is on fire

Após ver de perto a morte do amigo Elio de Angelis, em testes privados na pista de Paul Ricard, França, Philippe Streiff retornou, junto com a trupe da Fórmula 1, a veloz - e agora curta - pista francesa.

Em virtude do acidente que vitimou Elio, o traçado de Paul Ricard foi reduzido (na verdade foi utilizado um mais curto já existente). Streiff fala do horror daquele dia.

"Eu me lembro de ter dito a mim mesmo, 'Philippe, é tempo de parar. Você tem um filho pequeno que precisa de um pai. Por que tomar riscos malucos nesses carros quando não há ninguém para te resgatar se você se acidentar nestes testes?' Eu pensava em falar isso quando encontrasse com Rene (sua esposa) e Ken Tyrrell quando voltasse para casa e parasse de correr", disse Streiff, que estava atrás de De Angelis em seu acidente fatal e viu toda a batida de perto.

Pois bem, retornando para as fotos do post em questão, Streiff voltava à Ricard para disputar a oitava prova da temporada de 86. Tudo corria nos conformes até a metade da prova - leia-se 'tudo nos conformes' como já ter levado volta do líder, entre outras coisas.

Todavia, um vazamento de óleo em sua Tyrrell o fez dar um verdadeiro show pirotécnico em Le Castellet. Labaredas e mais labaredas de fogo saiam da traseira de seu carro. Um dos melhores locais para parar o carro foi na reta de chegada, uma vez que dentro dos boxes o risco era ainda maior.

Resultado foi que até um caminhão de bombeiros foi necessitado para extinguir o fogo de seu bólido. Bandeira vermelha? Safety Car? Que nada, segue o jogo!

Vale relembrar que toda essa preocupação com testes de Fórmula 1 acabou se tornando realidade. Streiff se acidentou em Jacarepaguá, nos testes de pré-temporada de 1989, quando bateu sua AGS que rompeu o Santo Antônio e o fez ficar tetraplégico, fraturando as vértebras C4 e C5, as mesmas que Frank Williams deslocou em um acidente de carro meses antes.