Gilles Imola Ferrari

1982

Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Ferrari 126C2, Ferrari 1.5 V6T

II Gran Premio di San Marino

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- Olha quem postou...

Senna vs. Irvine

1994

Ayrton Senna e Eddie Irvine

Testes de pré-temporada

Estoril, Portugal

- Qual foi a fala do encontro. Essa é com vocês!

Taki Inoue, Mônaco, 1995

Primeira sessão de treino classificatório, sábado, 27 de maio de 1995. Taki Inoue vinha bem com sua Footwork Arrows. Tinha, inclusive, sido mais rápido que o companheiro de equipe, o veloz Gianni Morbidelli. Aproximando-se do fim da sessão, encontrou a Sauber de Heinz-Harald Frentzen em seu retrovisor. O japonês tentou dar passagem para o alemão, mas teve problemas de freio e ficou a um fio de bater no muro.

Com o motor apagado, não foi capaz de continuar a volta rumo aos boxes. Não querendo perder a segunda sessão classificatória, apressou-se em levar seu carro de volta aos pits. Neste momento, um caminhão-guincho encostou perto de seu FA16 para recolher seu bólido. Já fora do carro, o motorista do guincho pediu para que Inoue entrasse novamente no carro para manobrá-lo. Mesmo um pouco contrariado, o fez. Todavia, como era somente para manobrar, Inoue colocou somente o capacete, não atando seu cinto.

No momento que se encaminhava para a posição de rebocamento, foi abalroado violentamente por um carro de segurança! Sim, um dos safety cars da prova acertou com tudo a traseira da Footwork de Inoue, fazendo o carro capotar, tamanha a violência do impacto.

Frágil, seu FA16, ao rolar, teve seu 'Santo Antônio' quebrado, demonstrando que aquele carro não era nada seguro. Atendido no local, Inoue teve uma concussão e foi encaminhado para o centro médico do circuito, mas foi liberado em seguida. Utilizando um carro reserva, ainda conseguiu largar para a prova, mas abandonou por um problema de câmbio na volta 27.

Detalhe: o piloto do safety car era o famoso Jean "Jeannot" Ragnotti, vencedor de três etapas do Mundial de Rali da era "Grupo B".

1995_Formula_1_Monaco_Safetycar_Inoue por racingforever

Hill, Williams, 1991

1991

Damon Hill, Canon Williams Team

Williams FW13B, Renault 3.5 V10, Goodyear

Teste, Silverstone, Inglaterra

- Apenas um piloto de testes fazendo seu trabalho

Quero andar de Jet ski!

1988

Largada

LIII Foster's Australian Grand Prix, Adelaide, Austrália

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- Duas semanas depois do GP do Japão de 1988 (que ontem fez um jubileu de prata). Tudo definido nos campeonatos de pilotos e construtores. Que tal férias? Não! É a hora do GP da Austrália!

Esta aí a largada/corrida que poucos lembram. Prost fez a pole e venceu metendo 36s em Ayrton, que certamente queria estar em Angra dos Reis curtindo um Jet ski.

Alguma semelhança com este restante de temporada em 2013?

Piquet, Patrese e o show em Mônaco

1985

Nelson Piquet, Motor Racing Developments Ltd

Brabham BT54, BMW 1.5 L4T, Pirelli

e

Riccardo Patrese, Benetton Team Alfa Romeo

Alfa Romeo 185T, Alfa Romeo 1.5 V8T, Goodyear

XLIII Grand Prix Automobile de Monaco, Monte Carlo

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- Sequência fotográfica do plástico acidente entre Nelson Piquet e Riccardo Patrese.

O fim de semana para se apagar da memória de Jacques Laffite

1986

Jacques Laffite, Equipe Ligier

Ligier JS27, Renault 1.5 V6T, Pirelli

XXXIX Shell Oils British Grand Prix, Inglaterra

Esse fim de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1986 foi para se apagar da memória de Jacques Laffite. Se não bastasse o acidente que o fez quebrar as duas pernas na largada da corrida, teve incidentes nos treinos para a etapa, como um motor estourado e um acidente com Keke Rosberg, este, sem maiores gravidades.

E este tinha tudo para ser um GP festivo para o francês. Nesta corrida ele bateria o recorde de Graham Hill como piloto que mais participou de provas de Fórmula 1 - 177. Por alguns segundos ele até chegou a ser o líder isolado, mas após sua batida, a bandeira vermelha foi agitada e a prova teve uma nova largada, desta vez - por motivos óbvios - sem o próprio, ficando Laffite empatado com o britânico na casa das 176 largadas.

Após este acidente Laffite se aposentou da Fórmula 1 e Brands Hatch não mais sediou uma corrida da categoria.

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Jacques Laffite no approach para a Druids

Aqui jaz um Renault Turbo muitos e muitos cavalos

Pô, Rosberg, que vacilo...

 Thierry Boutsen começando o salseiro da largada do GP da Grã-Bretanha; Laffite já está na grama

 Instantes após o impacto que quebrou ambas as pernas de Laffite

 Aqui jaz um Ligier JS27 - nem tanto, pois devem ter recuperado o chassi

R. R.

1974

Richard Robarts, Motor Racing Developments

Brabham BT44, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Goodyear

III Grande Prêmio do Brasil, Interlagos

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- Movimentando um pouco o blog...

Ouch!

1997

Johnny Herbert, Red Bull Sauber Petronas

Sauber C16, Petronas 3.0 V10, Goodyear

LV Grand Prix Automobile de Monaco, Monte Carlo

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- Foi só um arranhão, chefe. Nada que um polimento não resolva.

Suzy

1993

Aguri Suzuki, Footwork Mugen Honda

Footwork FA14, Mugen-Honda 3.5 V10, Goodyear

XXII Grande Premio de Portugal, Estoril, Portugal

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- Na briiiita!

Emilio de Villota e Guy Edwards

- Essa semana foi muito triste para Emilio de Villota e Guy Edwards. Após viverem os perigos do automobilismo da década de 70/80 - e saírem ilesos - ambos ex-pilotos receberam as notícias de que seus filhos falecerem esta semana: Maria de Villota e Sean Edwards.

Villota e Edwards travaram inúmeras batalhas na Aurora F1 Championship, campeonato de Fórmula 1 britânico/europeu que reutilizavam carros já usados da categoria. Vejam ambos em ação em diferentes provas deste campeonato:

Edwards liderando de Villota em Brands Hatch, 1980, no Pace Petroleum Trophy.

Correndo em Mallory Park, 1980

Edwards, de Fittipaldi, liderando o pelotão com de Villota ao fundo. Zolder, Bélgica, 1979

De boa ficar ali... dá nada não

1987

LII  Foster's Australian Grand Prix

Adelaide, Austrália

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- De boa ficar aí, tia (tio ou tia?). Tem problema não...