quarta-feira, 19 de março de 2008

Patrocinios da F1: Marlboro

Na sessão Patrocionios da F1 de hoje, mostrarei a Marlboro, empresa de tabaco que já patrocinou muitas equipes de F1, patrocinou 22 anos a McLaren e já patrocina a Ferrari a 24 anos, acompanhe a trajetoria na F1 desta que, provavelmente é a empresa que mais investiu na categoria em todo seu tempo, veja sua história fotográfica desde 70.



March de Jo Siffert - 1970



BRM de Niki Lauda - 1973



Wliiams de Arturo Merzario - 1974



Merzario de Arturo Merzario - 1978



Alfa Romeo de Andrea de Cesaris - 1982



McLaren de Niki Lauda - 1982



McLaren de Keke Rosberg - 1986
[Serie Especial]


Dallara de Andrea de Cesaris - 1989



Ferrari de Gerhard Berger - 1995

País da F1: Pilotos Americanos

Começaremos hoje mais um tópico, este vai falar dos pilotos de um determinado pais, no de hoje, conheceremos os principais pilotos americanos. Os EUA sempre tiveram a tradição de criar próprias categorias em tudo que é esporte, e o automobilismo não é uma exceção. Eles tem varias ligas de corridas lá, dentre elas destacamos a Nascar e a extinta (por enquanto) Formula Indy. Mas nem por isso seus pilotos ficavam só la nos "estates", eles iam mundo a fora correr, e alguns vieram parar na formula 1, alguns bem sucedidos e outros nem tanto, tanto que temos dois campeões mundiais na F1. Dê uma olhada em alguns deles !


Bobby Rahal

Fez somente 2 corridas na F1, foi em 78 pela equipe Wolf, Rahal correu os ultimos dois GP's do ano, o dos EUA e o do Canadá, mas onde fez carreira e sucesso foi no automobilismo americano, em especial a F-Indy, onde foi 3 vezes campeão da categoria e ainda ganhou uma vez as 500 milhas de Indianápolis.


Bobby Rahal na Wolf


Dan Gurney

Começou a correr pela Ferrari em 59, onde imediatamente conquistou bons resultados, mas foi pela Porsche, Lotus e Brabham que Gurney obteve seus melhores resultados, foram 15 pódiun de 61 a 65, onde ele conquistou 3 de suas 4 vitórias, no final de carreira foi correr na McLaren.


Dan Gurney na McLaren


Danny Sullivan

Competiu uma temporada na Formula 1, a de 83, foi piloto da Tyrrell onde que, sua melhor atuação foi no GP de Mônaco, numa honrrosa 5ª posição, Sullivan participou de diversas corridas das 500 milhas de Indianápolis, onde foi premiado com o famoso leite dos vencedores 1 vez em 85, fora disso, não fez nada de mais.


Danny Sullivan na Tyrrell


Eddie Cheever

Bom piloto americano que vem se mantendo na ativa em competições de ponta por um longo tempo. Estreiou na F1 78 pela Theodore onde fez duas corridas e foi transferido para a Hesketh, onde fez apenas 1 GP, passeou pela Tyrrell, Ligier, Renault, Benetton, Arrows entre outros, sempre foi um piloto mediano, tendo suas melhores atuações pelas equipes Ligier e Renault. Depois da F1, passou pela Indy, IRL e indo parar na GP masters, sem contar as inumerar 500 milhas de Indianápolis que participou, inclusive vencendo a edição de 98


Eddie Cheever na Ligier


Mario Andretti

Provavelmente o maior piloto americano da história, fez um fraco começo na Lotus em 68 e 69, onde foi rodando por March, Ferrari e Parnelli até chegar de novo na Lotus, ai sim, começava seu show, com excelente carro na mão , Andretti conseguiu 10 vitórias em 2 temporadas o que lhe rendeu 1 Título mundial em 78, a partir daí começou sua decadência na F1, depois de sair da Lotus em 80, ele vai para a Alfa Romeo, faz uma corrida pela Williams e encerra sua carreira de volta a Ferrari. Nos EUA, foi Tri-campeão das 500 milhas de Indianápolis.


Mario Andretti na Lotus

Mark Donohue

Promissor piloto americano, começa a carreira no GP do Canadá de 71, onde fantasticamente consegue um pódio em sua corrida de estreia, terceiro lugar para ele. Em 72 ele não corre na F1, mas vai para os EUA para ganhar as 500 milhas de Indianápolis naquele ano, em 74 e 75 ele retorna para a Penske, No GP da Austria de 75, Donohue encerrou a carreira em um acidente que lhe tiraria a vida. A Penske ainda duraria mais 1 ano, com John Watson no comando do carro.


Mark Donohue na Penske

Michael Andretti

Com um sobrenome famoso por tras, Michael Andretti chega a Formula com fama de vencedor, tinha sido campeão da Indy em 91, so que não consegue nada na McLaren, a não ser fiascos atras de fisacos. Andretti competiu a temporada de 1993 pela McLaren, onde foi companheiro de Senna, seu melhor resultado foi um pódio na Itália. Depois da temporada ele volta para as corridas americanas.


Michael Andretti na McLaren


Peter Revson

Peter começou sua carreira em uma equipe própria, mas logo foi contratado McLaren, equipe pela qual já corria nos EUA, fez ótimas corridas em 72 e 73, conseguindo vários pódios, dentre elas 2 vitórias. Em 74 se transefere para Shadow, onde na terceira prova do campeonato ele sofre um acidente em virtude de uma quebra de suspenção e vem a falecer.


Peter revson na McLaren


Phil Hill

Excelente piloto americano, disputa o posto de melhor com Mario Andretti. Hill começa sua história na F1 pela equipe de Jo Bonnier, onde disputa apenas 1 GP antes de se transferir para a Ferrari. Ja na equipe de Maranello, ele começa discretamente, mas vai melhorando prova a prova, ate que chega o ano de 61, Hill destroça os adversários com 2 vitórias, 5 pódiuns em 6 corridas e se torna o campeão mundial. Depois Hill se transfere para equipes menores e se apaga um pouco na F1. Em Le mans ele é Tri-campeão.


Phil Hill na Ferrari

Richie Ginther

Faz o seu "debut" em 60 pela Ferrari, onde pontua em todas as provas que disputa pelo time Italiano, chagando ate a ficar em 2º em Monza, em 61, outra penca de bons resultados, consegue 3 pódiuns e um 5º lugar na classificação geral. De 62 a 64 ele pilota uma BRM, em uma boa "tocada" consegue o 3º lugar no geral em 63, em 65 ele se muda para a japonesa Honda em busca da tão almejada vitória, e ela vem com uma dobradinha americana no México. A partir dai a estrela de Ginther se apaga e ele sai da F1 em 67.


Richie Ginther na Honda

terça-feira, 18 de março de 2008

Conheça a pista : Adelaide - AUS

Hoje iremos mostrar a pista de rua de Adelaide, geralmente palco da ultima corrida do ano. Adelaide guardava sempre uma grande emoção, exemplo de 1986 quando Piquet, Mansell e Prost disputavam o título que ficou nas mãos de Prost naquele ano, e 1994, quando Schumacher e Hill se engalfinharam e o título foi parar nas mãos do Alemão, nesse ano também Adelaide foi palco da última vitória de Nigel Mansell.
Dona de uma grande reta oposta na qual os pilotos vinham de pé em baixo, e logo após, "fincavam" o pé no freio para fazerem um grampo feito em 1ª marcha.
Acompanhe agora uma volta no circuito de Adelaide.


Sediou os GP's da Austrália de 85 a 95, quase sempre na última prova do campeonato.




Acompanhe pela Globo Johnny Dumfries com sua Lotus numa volta em Adelaide.

segunda-feira, 17 de março de 2008

Andarilho: Stefan Johansson

Hoje a seção andarilho é com o sueco Stefan Johansson, Stefan correu em algumas equipes grandes como Ferrari e McLaren, nunca se destacando muito, rodou sumido depois que saiu da McLaren e acabou em um fim de carreira apagado na Footwork, acompanhe a trajetória deste que é praticamente um circense da F1.



Johansson começou a carreira na Shadow em 80, quando ainda participava do campeonato de F3 Inglesa.



Campeão da F3 Inglesa e sem sequer largar com a Shadow, Stefan só conseguiruia outra chance com a Spirit em 83.



O fracasso da vez veio quando ele se transferiu para a Tyrrell em 84, de novo não conseguiu largar...


Image Hosted by ImageShack.us
...mas final do ano tudo muda, ele se muda para a Toleman e consegue boas atuações.



De volta a Tyrrell, faz uma corrida em Jacarepagua antes de ...



... se mudar para a Ferrari em 85/86, onde consegue seus primeiros podiuns.



Em 87 na McLaren, leva um banho de Prost e é subustituido por Senna na Temporada seguinte.



Consegue uma vaga na Ligier em 88. Não marca pontos.



Em 89 consegue uma vaga na fraca Onyx, ali começa sua decadência, em 90 amarga decepções ali...



... e vai para o fundo do poço na AGS em 91 e ...



... termina a temporada na Footwork improvisado no lugar de Caffi por 4 GP's.

sábado, 15 de março de 2008

GP's históricos: Canada 1991

Dia de sol em Montreal, circuito Gilles Villeneuve, ano de 1991
as Williams de Patrese e Mansell dominando os treinos com seus carros monstros.
As Williams FW14.

Mansell nunca foi um dos mais sortudos da Formula 1, mas naquele ano ele estava demais.
Em Phoenix ele se enrosca com Patrese e sai com problemas no cambio, no Brasil, ele se afobou e rodou, a vitoria ficou com Senna que com uma marcha no final da corrida ganhou o GP, em Imola, de baixo de chuva ele saiu logo na primeira volta

Mas nessa corrida tudo parecia dar certo para o leão, largando em segundo logo tratou de passar Patrese e assumir a ponta, Patrese este que teve problemas nos pneus e acabou parando no box para uma troca, com isso, Piquet herda a segunda posição, mas com 50 segundos de frente, não se tinha nada a fazer com sua benetton. Mansell continuava firme na liderança ate a fatídica ultima volta. Mansell vinha "lento" nas ultimas duas voltas, vinha acenando para o publico, pensando na vida, e , para poupar o carro, diminuiu a velocidade e a rotação do motor drasticamente, com essa redução de rotação o alternador não conseguiu gerar energia suficiente para o carro eletrônico da Williams, o motor morreu e o cambio travou em neutro, ou seja, nem se ele quisesse fazer o carro "pegar no tranco" ele conseguiria. Com isso a vitoria caiu no colo de Nelson Piquet, que já a algumas voltas vinha poupando o carro e se contentando com o segundo lugar, quando Piquet abre a ultima volta ele escuta pelo radio, que seu ex-companheiro de equipe estava parando com problemas no carro. Ele acelera para sua ultima vitoria na F1 seguido da surpresa Modena, que pilota a Tyrrell e Riccardo Patrese com a Williams fechando o pódio. Senna que tinha ganhado todas as corridas naquele ano abandonou junto com seu companheiro de McLaren Berger e as Ferraris de Fernando e Rodrigo, digo, Alesi e Prost também não completaram

Com essa vitoria terminou um ciclo de 23 vitorias na carreira de nosso querido tri-campeão Nelson Piquet.


Nelson Piquet rumo a sua ultima vitória



Piquet com a "cara de bobo" sem acreditar que Mansell lhe deu a vitória



Narração da ultima e fatídica volta com Galvão Bueno

sexta-feira, 14 de março de 2008

Patrocinios da F1: Camel

Estreiando o tópico Patrocinios da F1, nada melhor do que começar por uma marca de cigarro, estes que levaram o dinheiro para o desenvolvimento de varios carros da F1, apresentarei hoje a vocês a Camel, uma empresa japonesa fundada em 1913 pela Japan Tobacco Inc. No final dos anos 80 e inicio dos anos 90, a camel foi patrocinadora de alguns carros do grid, acompanhe a seguir alguns desses modelos.


Lotus de Satoru Nakajima - 1987


Larrousse de Philippe Alliot - 1989


Tyrrell de Jean Alesi - 1989



Benetton de Michael Schumacher - 1991



Williams de Nigel Mansell - 1992

O que você esta fazendo ai ?: Dario Franchitti testa McLaren

Você esta acostumado a ver Dario Franchitti na IRL, correndo em ovais, e mais recentemente na Nascar, pois é, nem sempre foi assim, ele quase chegou a entrar para a Formula 1, Depois de ser campeão de kart na Escocia em 1988, depois foi correr a Formula Vauxhall pela equipe de Paul Stewart, se destacando e sendo campeão. Em 1992 ele recebeu um premio da McLaren como o piloto novato do ano junto com a revista Autosport. Depois ele passou pela Formula 3 Inglesa e piloto da AMG racing no campeonato Alemão de carros de turismo. Foi ai em 1995 que, junto com Ralph Firman ele conseguiu um teste com a equipe McLaren em Jerez de la Frontera na Espanha.


Dario Franchitti testando a McLaren em 1995

quarta-feira, 12 de março de 2008

Andarilho : Roberto Moreno

Começando mais um quadro, estarei apresentando hoje o Andarilho Moreno, piloto brasileiro que correu por inumeras equipes, e é ate hoje o piloto nacional com o maior numero de pontos sem conquistar uma vitória. São 42 largadas e 15 pontos, numeros expressivos em vista que, na maior parte de sua carreira, ele correu por equipes mediocres, acompanhe !


Primeira aparição de Moreno na F1, substituindo Mansell em 1982



Campeão da F3000 em 88, assinou um contrato com a Ferrari para piloto de testes, mas...



... sua primeira corrida foi pela AGS, e tambem seu primeiro ponto no GP da Australia.



Em 89, foi contratado pela Coloni, equipe pela qual não marcou nenhum ponto.


No ano de 90, Moreno começa pela fraca Euro Brun...



... e termina na Benetton fazendo sua maior atuação na F1, uma 2ª posição no GP do Japão.



O Ano de 91, é o mais atribulado de Moreno, Começa na Benetton, se transfere para Jordan...



... faz uma corrida pela Minardi e ...



... ainda faz um teste no final do ano pela McLaren.



O ano de 92 é fraco para Moreno, ele corre pela ruim Andrea Moda.



95 foi o ano da despedida, ele corre pela equipe Ítalo-brasileira Forti Corse.