Just in time

1981

Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC 

Ferrari 126CK, Ferrari 1.5 V6T

XX Grand Prix Labatt du Canada

E sem aerofólio...

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- Clique na hora certa. Agora dá para ver a pista inteira novamente...

Gilles Imola Ferrari

1982

Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Ferrari 126C2, Ferrari 1.5 V6T

II Gran Premio di San Marino

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- Olha quem postou...

Moto

1980
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 312T5 , Ferrari 3.0 F12, Michelin
Teste, Silverstone, Northamptonshire - Grã-Bretanha

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- Se ele saísse para a pista com uma dessas, certamente daria show

Luz no fim do túnel

1978
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 312T3, Ferrari 3.0 F12, Michelin
XXXVI Grand Prix Automobile de Monaco, Mônaco, Monte Carlo - Mônaco

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- Mas é só o Villeneuve que esqueceu uma coisinha para trás

Pra lá e pra cá

1981
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 126CK, Ferrari 1.5 V6T, Michelin
X Grande Prêmio do Brasil, Jacarepaguá, Rio de Janeiro - Brasil
e
XVII Gran Premio de la Republica Argentina, Oscar Galvez, Buenos Aires - Argentina
e
XXXIV Marlboro British Grand Prix, Silverstone, Northamptonshire - Inglaterra
e
XX Grand Prix Labatt du Canada, Île Notre-Dame, Montreal - Canadá

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- Ele nunca foi ousado, não é?

Siga o mestre [2]

1981
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 126CK, Ferrari 1.5 V6T, Michelin
XXVII Gran Premio Talbot de España, Jarama, Madri - Espanha

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- No “kartódromo” de Jarama, há exatos 30 anos, Gilles Villeneuve conquistava a vitória mais épica de sua carreira. Pilotando a potente, mas caquética Ferrari 126CK, conseguiu segurar o ímpeto de quatro pilotos para vencer de forma brilhante o Grande Prêmio da Espanha de 1981. Seria a última conquista do piloto que marcou uma geração.

Veja a história completa aqui!

Um bom ângulo é tudo

1979
Largada
XVII Großer Preis von Osterreich, Österreichring, Spilberg - Áustria

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- Uma foto P&B e um ângulo fotográfico perfeito só poderiam resultar em uma belezura dessas.

O voo de Gilles

1977
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 312T2, Ferrari 3.0 F12, Goodyear
XII Japanese Grand Prix, Fuji Speedway, Oyama - Japão

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- O acidente é plástico, mas pena que causou duas mortes. Um fotógrafo e um comissário de pista foram acertados pelo carro de Gilles. Ambos estavam em locais proibidos.

5 voltas, foi o que durou a primeira (segunda!) das muitas corridas que Gilles faria pela equipe de Enzo Ferrari.

No mais, que senhor voo, hein!?

Jochen e Gilles

1982
Jochen Mass, Rothmans March Grand Prix Team
March 821, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Pirelli
&
Gilles Villeneuve, Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 126C2, Ferrari 1.5 V6T, Goodyear
XL Grote Prijs van Belgie, Circuit Zolder, Heusden-Zolder - Bélgica

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- Apenas uma comparação fotográfica dos carros que marcariam o fim de semana.

Não deixa de ser interessante...

Lombardy 1981: Pironi vs. Villeneuve vs. Patrese vs. Surer vs. Giacomelli

1981
Riccardo Patrese (Gilles Villeneuve), ----
Abbate Seastar, ----
Lake Como, Lambardy - Itália

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- Mais uma corridinha básica...

Mais de 20.000 pessoas se aglomeraram ao redor do Lago Como, às vésperas do GP da Itália de 1981, para ver Gilles Villeneuve e Didier Pironi (Ferrari), Riccardo Patrese (Arrows), Marc Surer (Theodore) e Bruno Giacomelli (Alfa Romeo) se enfrentarem em uma corrida de barcos.

Jack O'Malley venceu a primeira bateria, e Gilles a outra, mas na soma total dos tempos, vitória para o canadense maluco.

"Foi ótimo e muito divertido. Mas estou acostumado com eles [os barcos]. Tenho uma versão caseira com dois motores Ford totalizando 1400 hp (...) Não se pode comparar com um F1, na água ainda pode se relaxar, mas em um F1, é trabalho duro o tempo todo."
Gilles Villeneuve

Quero ver passar!

1981
Gilles Villeneuve (Laffite, Watson, Reutemann, de Angelis), Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 126CK, Ferrari V6T, Michelin
XXVII Gran Premio de España, Circuito Permanente del Jarama, Madri - Espanha

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- Fantástico Gilles segurando a turma.

Pena que foi sua última...

Especial Interlagos: Curva 1 pra 2

1980
Largada
IX Grande Prêmio do Brasil, Interlagos, São Paulo - Brasil

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- 1 pra 2 de Interlagos. Gilles na frente

Pancadas incríveis: Gilles Villeneuve Zandvoort 79

Passo a palavra para meu grande parceiro Adriano Favetta. Ele escreveu este texto no último 29 de Setembro no Forum brazuca, Best Lap.

Sei que não é bem uma pancada, mas vale a pena ler o texto e se deliciar com minhas fotos (risos).

Na largada, novo arranque canhão de Gilles, que no fim da primeira volta era segundo, atrás de Jones. Morde-lhe os calcanhares até á 11ª volta, quando ao chegarem á famosa curva Tarzan no final da recta da meta, Gilles ataca como só ele sabia fazer e, por fora e no braço, passa o australiano.

Tudo parecia encaminhar-se para uma vitória tranquila de Gilles, e para uma recuperação boa dos pontos em atraso, pois Jody tinha caído para 18º na largada, e apesar de estar a recuperar fortemente ocupava agora o sexto lugar. Lafitte era oitavo, e se a corrida terminasse assim, Gilles seria o novo líder do campeonato. Gilles liderou tranquilamente até á 40ª volta, quando se começou a notar que o seu Ferrari estava a perder a estabilidade e… a rapidez, especialmente nas curvas para a direita, que são a maioria no circuito holandês, o Ferrari fugia anormalmente com se não tivesse mais pneus, mas não era esse o caso, pois o que estava acontecer era um furo lento no pneu traseiro esquerdo do Ferrari de Gilles.

E na 46ª volta, finalmente, na curva Panorama, Gilles roda e Jones, que se tinha aproximado muito, ultrapassa-o. Gilles, como de costume, sai lindamente do pião e retoma a luta mas ao passar em frente ás boxes, o pneu finalmente entrega a alma ao criador e explode em plena recta (como Mansell na Austrália alguns anos depois). Só o extraordinário controlo do carro que Gilles possuía impediu um enorme acidente, pois ao fazer um pião controlado conseguiu parar o carro sem bater em nada. Gilles viu nesse momento o campeonato ruir, pois atrasando-se na pontuação, sabia que a Ferrari tinha que tomar as suas opções e não preparado para desistir da luta, arrancou com o seu carro de 3 rodas por Zandvoort fora, como se possuído estivesse por algum espírito guerreiro das tribos indígenas das planícies de Saskatchewan, no seu Canadá.

O espectáculo foi fantástico, pois o Ferrari dançava por todo o lado e as faíscas, saídas da jante que batia no chão, abrilhantavam o show. Finalmente conseguiu entrar na box com aquela amostra de carro, mas mesmo assim não queria desistir, pois perante o olhar atónito de Forghieri e dos mecânicos, Gilles, com as mãos e aos gritos mandava que rapidamente lhe trocassem a roda. “Gilles at his best.” Ganhou Jones, Scheckter foi 2º e seguiram-se Lafitte, Piquet, Ickx e Mass.
Idiota, exibicionista, perigoso e mais algumas coisas parecidas foi o que de novo o apelidaram, mas não só.

Enzo Ferrari: Villeneuve ainda faz alguns erros ingénuos, mas é um homem que quer vencer acima de tudo. Ele foi justificadamente criticado mas não nos devemos esquecer que a sua paixão e o seu entusiasmo tiveram um predecessor, Tazio Nuvolari, e que este em 1935 ganhou o GP da Checoslováquia em Brno, só com três rodas. Assim, era possível."

Nigel Roebuck: “Graças a Deus que ainda há alguns poucos neste mundo que não sabem o que é desistir. Foi meio louco? Foi. Mas a sua atitude é coerente e veio do exacto mesmo espírito, paixão e competitividade que caracterizaram todas as suas corridas. Ele gosta mais de ganhar do que de não perder.”

Dennis Jenkinson: “A sua atitude e julgamento a alta velocidade, os seus reflexos, a sua tenacidade e a alegre excitação do seu estilo de pilotagem faz-nos a todos ir a um circuito só para o ver em acção.”
Gilles declarou depois: “ Enfiado no carro só o que realizei é que ele ainda andava. Eu sabia que algo estava muito mal mas enquanto andasse eu pensei que existia uma hipótese de poder ser reparado. Para mim, enquanto o carro andar, eu guio … e o mais depressa possível.”

Quem quiser que critique. Eu nunca.

Sem dúvida, um grande piloto. Meio maluco, mais um grande piloto.

Pancadas incríveis: Gilles Villeneuve Ímola 80

Hoje veremos uma 'senhora' pancada do grande Gilles Villeneuve. De tão forte que foi a batida, a curva recebeu seu nome.

O Autódromo Enzo e Dino Ferrari entrava no calendário da F1 em 80 ainda como grande premio da Itália. A F1 vinha para sua 12ª etapa no mundial e Gilles não estava bem na classificação, acumulava apenas 4 pontos no campeonato.

Na corrida, Villeneuve, que tinha largado em 8º, estreava sua nova Ferrari, a 126C* turbo. Mas Villeneuve não teve muito tempo para andar no carro, já na volta nº5, um furo de pneu faz com que seu carro rode numa parte do circuito onde a velocidade era a maior, e bata de forma espetacular.

14 anos mais tarde, num acidente horrendo, o austríaco Roland Ratzenberger perderia a vida nessa mesma curva.

Confira a sequência de fotos da batida e o que restou da Ferrari de Gilles. Impressionante.

*(editando: O carro do acidente é a velha 312T5, Gilles só usou a 126C nos treinos)

Tributo Fotográfico: Gilles Villeneuve